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Buongiorno e buona vigilia.
Veniamo al problema:
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Qualcuno sa come smontarla o ha una guida come farlo? Io non ne ho trovate, è fattibile la riparazione?
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Una volta aperto non sarà più come prima!!!!!
In fase di assemblaggio dentro al sistema di lenti viene immesso un gas particolare che evita l'appannamento interno e la creazione di umidità; se questo gas viene sostituito con normale aria non potrai più utilizzarlo in quanto si appannerà!!!!
Ma io non devo aprire la lente...dovrei togliere e sostituire la vite che regola da deriva.
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Una soluzione non invasiva potrebbe essere quella di forare entrambi le parti, filettarle e mettere un perno filettato di opportuno diametro e lunghezza.
Si infatti quella sarà il da farsi per cercare di sistemare il sistema...ma vorrei smontarlo senza considerare il notissimo sistema "clava" per togliere tutto il perno/vite rimasto.
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Non conosco l'oggetto ma molto probabilmente quando vengono assemblati, l'ultima cosa che viene montata sono le lenti con il relativo gas e la "scocca" con tutte le regolazioni viene assemblata prima. Se è così, non è assolutamente possibile aprirlo senza creare il problema sopra scritto.
Cosa sono saturati dentro? Ad azoto?
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Mi sa che adotterò il sistema clava...vi farò saper cosa ne esce...al massimo uscirà l'ottica dalla finestra
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Sai per caso se ha filetto destro o sinistro?Ti spiego,se avvitando in senso orario il perno entra o esce?
In commercio ci sono degli estrattori con filetto inverso creato su cono..
Dovresti praticare un piccolo foro al centro della vite rimasta incastrata nell'ottica,piantare l'estrattore della misura giusta e girarlo con un gira maschi..
Se trovo delle immagini esaustive cerco di documentare..
A ok grazie...tanto dopo questa mangiata non credo che domani mi metterò a smontare.
Ancora grazie.
Buon anno
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Gli estrattori sono questi
https://tapatalk.imageshack.com/v2/1...0fa6c62f5b.jpg
Il procedimento è spiegato in questa foto..
https://tapatalk.imageshack.com/v2/1...94f56e0a1e.jpg
Fammi sapere poi se si capisce..
Altrimenti più drastica è forare per fasi la vite spaccata dentro, aumentando passo per passo il diametro di foratura fino a quando il materiale all'interno del foro non fa' più tenuta..
Io sono un manutentore meccanico e queste prassi si usano spesso..Solo che applicarle su un perno o una vite di grosso diametro è semplice,su un pezzo più piccolo è rischioso..
Ho amici nel settore e mio suocero ex tornitore mi ha spiegato la stessa cosa solo che mi ha detto che se come il sistema di taratura ha la vite di taratura chefunziona sia a destra che ha sinistra può essere che le due viti di taratura abbiano un blocco a pressione con qualche spina sulla vite della parte centrale che sposta la lente.spero che qualcuno abbia l'esploso di tutta la lente...
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Dall'altro lato c'è un'altra "rotella " di regolazione?Scusa ma non l'ho mai vista dal vivo l'elcan solo la cinocopia..
Può essere che abbia una spina di fissaggio interna ma per inserirla ci dev'essere un foro di inserimento della stessa sulla vite..
Se si inserisce la spina,la si può anche togliere..
Si, precisamente dalla parte opposta c'è un altra vite che si può usare per tarare...hai una specter?da un lato c'è la vite a "taglio" dall'altra c'è una vite con due fori da 1,5 che avendo la chiavetta la si può tarare...
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No,avevo una replica cinocopia..venduta ad un compagno di squadra..
Domani ti faccio la foto della mia che è di pacca, questa sembra essere stata presa a morsi da yoghi
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Scusate se mi intrometto con un OT, ma non sono sicuro che le repliche ACOG od Elcan siano isolate con l'azoto..
Comunque il modo migliore per rimuovere una vite è un set di estrattori, oppure... se hai un trapano a colonna, delle punte giuste e tanta, TANTISSIMA pazienza... puoi trapanare la vite incastrata e rifare la filettatura. Mi era capitato con le vitine della grip motore sul mio 'ex' KWA PTS RM4... sono riuscito con un amico a trapanarle e rifare la filettatura. Dopodiché ho sostituito quelle brugole schifose con due viti in acciaio [emoji1]
Anche i più "scrauti" obbiettivi, red dot eccetera devono essere riempiti con del gas inerte altrimenti alla prima variazione termica si produce umidità all'interno con relativo appannamento delle lenti.