Ottimizzazione P90 Classic army sport line

Chiedo subito scusa a tutti,sono nuovo e non avevo compreso in modo adeguato il regolamento! Modifico il post secondo le regole!!

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Classic Army P90 sport line (Low cost)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuova
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.20 non bio
-UPGRADES O MODIFICHE: Nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Vorrei sapere quali modifiche apportare per ottimizzarla al meglio.
-TEMPO DEL PROBLEMA: NN
-BATTERIA E SPECIFICHEi: Lipo 7.4 25c
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: NN
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Buona esperienza.

Ciao e benvenuto :)
Segui le regole di posting altrimenti verrà chiuso il post.

Ne ho aperto uno un mesetto fa, devo dire che aveva un ottimo gruppo aria ed una buona cavetteria, anche conico e centrale erano di ottima fattura. Il settoriale invece di zamac ma sembrava abbastanza resistente.

Da cambiare sicuramente le boccole, che sono in plastica, se proprio vuoi anche il guida molla, in plastica pure quello.
Per il testo devi fare qualche prova e vedere come spara. Io cambierei anche il gommino, la canna tocca vedere come va l'originale, che non mi é sembrata male.

Se cambi guida molla, settoriale, boccole e gommini hop up te la cavi tranquillamente senza spender troppo

Edit: Ops piccolo lapsus, stavo pensando all'm4 scusami! Ma per i sportline il discorso dovrebbe esser analogo

REGOLE DI POSTING please!!!!!!
Le trovi stikate in pagina principale del Tech Center.
GRAZIE!!!!

giusto per rendersi una idea, è molto costoso trasformare in una ferrari una fiat 500 appizzotata.Ovvero rendere performante e affidabile una asg e con elevato rof,partendo da una low cost spot line, significa cambiare molti pezzi, e non è detto che si riesca nell'impresa, in più è una asg piuttosto ostica con i pescaggi dai caricatori maggiorati etc.

come dissi nel precedente post ..Ho lo stesso fucile upgradato ... con la terna 13.1 cuscinettata lasciando il suo motore che è il classic army HT rosso (nel mio caso) , boccole in metallo, rispessorato , molla sp100 con lipo 11.1 15 c di scarica sono intorno i 24 bbs, 0,95j . Molti pezzi li avevo dentro ma dovendo comprare tutto compreo il carichino LIPO siamo sui 60€ di spesa (san Marino).. ma occhio all'asta spingipallino che è rigida e tende a spezzarsi . Il pescaggio pallini come dice giustamente Bombardiere con i caricatori originali tende a non essere dei migliori , con il gruppo caricatore "Laylax" migliora di netto .. inoltre il P90 lo puoi anche insonorizzare a livello gusci con un discreto risultato ..

Io stavo pensando di apportare le seguenti modifiche:
-Terna 13,1 cuscinettata Royal
-Boccole in metallo 6mm cuscinettate Guarder
-Spessori e grasso
-Molla SP100
-Guida molla (ancora non so se cambiarla o meno)
-Motorino Lonex A1 (che comprai in passato per errato acquisto e quindi lo monto ora :giggle:)
Voi cosa ne pensate delle seguenti modifiche,sono eccessive o vanno bene?

Quote:

---

Originariamente inviata da Danny89R

Io stavo pensando di apportare le seguenti modifiche:
-Terna 13,1 cuscinettata Royal
-Boccole in metallo 6mm cuscinettate Guarder
-Spessori e grasso
-Molla SP100
-Guida molla (ancora non so se cambiarla o meno)
-Motorino Lonex A1 (che comprai in passato per errato acquisto e quindi lo monto ora :giggle:)
Voi cosa ne pensate delle seguenti modifiche,sono eccessive o vanno bene?

---

che caricatore e batteria usi ?

Una Lipo 7.4 25c 1800mAh della Desire Power come caricatore vorrei comprare un Laylax

Quote:

---

Originariamente inviata da Danny89R

Una Lipo 7.4 25c 1800mAh della Desire Power come caricatore vorrei comprare un Laylax

---

con quella batteria e l'up grade che hai detto dovresti essere intorno ai 20/22 bbs

Quindi secondo voi va bene così o va eliminato o modificato qualche componente?

Quote:

---

Originariamente inviata da Danny89R

Quindi secondo voi va bene così o va eliminato o modificato qualche componente?

---

dipende se ti va bene quel rof .. per precauzione manda a prendere un'asta spingipallino di scorta e la tieni pronta ... ;-)
Ho letto boccole cuscinettate da 6mm ... EVITALE !! come cuscinettate sono troppo piccole e tendono a scoppiare in men che non si dica .. sono infatti le uniche boccole che mi siano mai scoppiate ! Prendi le classiche in acciaio o bronzate (piu delicate ma offrono meno attrito) .

Quote:

---

Originariamente inviata da Danny89R

Io stavo pensando di apportare le seguenti modifiche:
-Terna 13,1 cuscinettata Royal
-Boccole in metallo 6mm cuscinettate Guarder
-Spessori e grasso
-Molla SP100
-Guida molla (ancora non so se cambiarla o meno)
-Motorino Lonex A1 (che comprai in passato per errato acquisto e quindi lo monto ora :giggle:)
Voi cosa ne pensate delle seguenti modifiche,sono eccessive o vanno bene?

---

non pensarci nemmeno ai cuscinetti da 6 mm, se hai gear da 6 mm solo boccole piene in acciaio

Quote:

---

Originariamente inviata da bombardiere

non pensarci nemmeno ai cuscinetti da 6 mm, se hai gear da 6 mm solo boccole piene in acciaio

---

concordo pienamente !

Quote:

---

Originariamente inviata da Spetsnaz73

con quella batteria e l'up grade che hai detto dovresti essere intorno ai 20/22 bbs

---

Con A1 e terna shs dovrebbe andare abbondantemente oltre se fatto tutto bene

Quote:

---

Originariamente inviata da Striker80

Con A1 e terna shs dovrebbe andare abbondantemente oltre se fatto tutto bene

---

con una 7.4 ? non credo ,a potrebbe darsi .. con i motori lonex ho sempre avuto pessime esperienze .

Boh, io con l'A1 facevo sui 20bb/s con i 18:1, a te come andava?

Quote:

---

Originariamente inviata da Striker80

Boh, io con l'A1 facevo sui 20bb/s con i 18:1, a te come andava?

---

con una 7.4 arrivavi a 20 bbs ?? con la terna originale ? come li hai misurati ?

tornando al discorso P90 " per sentito dire" l'asta spingi della CA non è compatibile con altre aste e siccome " per sentito dire" hanno anche detto di aver smesso la produzione , credo che se ti si rompe quella dovrai piangere :( .

Quote:

---

Originariamente inviata da Hurricane_gw

tornando al discorso P90 " per sentito dire" l'asta spingi della CA non è compatibile con altre aste e siccome " per sentito dire" hanno anche detto di aver smesso la produzione , credo che se ti si rompe quella dovrai piangere :( .

---

forse sono stato fortunato io .. ma nel mio P90 classic army sport line si è rotta e l'ho sostituita con una guarder se non erro . Ma non vorrei fosse stato un caso .

Quote:

---

Originariamente inviata da Spetsnaz73

con una 7.4 arrivavi a 20 bbs ?? con la terna originale ? come li hai misurati ?

---

Eh sì... Xcortech 3200. 20bb/s non sono tantissimi con 7,4, ci sono motori HS che fanno molto meglio

Quote:

---

Originariamente inviata da Striker80

Boh, io con l'A1 facevo sui 20bb/s con i 18:1, a te come andava?

---

con che molla e con spessori sull'asta guidamolla o pistone ?

Quote:

---

Originariamente inviata da bombardiere

con che molla e con spessori sull'asta guidamolla o pistone ?

---

Guarder sp90 con cuscinetto solo dietro, gb king arms con cuscinetti da 7 :)

corrisponde ad uno sforzo da sp95 , potrebbe anche arrivarci,se usi una batteria molto performante.
pochissimi motori riescono a girare a 21-22 bb/sec con una 7,4 volts con sforzi alla meccanica corrispondenti ad una sp 95-100 ,mantendendo una certa reattività, io ci son riuscito con alcuni mie motori custom, con tutti i motori commerciali non ci sono mai arrivato e nienchemeno con motori lonex, che vanno a fortuna , ovvero pochi di questi motori riescono a performare come da loro etichetta , avendo elevati indici di difettosità

A questo punto sto capendo che è meglio una lipo 11.1 allora!!

Quote:

---

Originariamente inviata da bombardiere

corrisponde ad uno sforzo da sp95 , potrebbe anche arrivarci,se usi una batteria molto performante.
pochissimi motori riescono a girare a 21-22 bb/sec con una 7,4 volts con sforzi alla meccanica corrispondenti ad una sp 95-100 ,mantendendo una certa reattività, io ci son riuscito con alcuni mie motori custom, con tutti i motori commerciali non ci sono mai arrivato e nienchemeno con motori lonex, che vanno a fortuna , ovvero pochi di questi motori riescono a performare come da loro etichetta , avendo elevati indici di difettosità

---

grande Bombardiere mi conforta il fatto che anche tu abbia riscontrato che i Lonex siano spesso difettati , anche a me risultava mooolto strano quel rof con una 7,4 , ma a volte capita l'eccezione . A me un guarder durable standard girava meglio di un G&p m120 ( originale .. non la cinocopia della Bigdragon) ...

Quote:

---

Originariamente inviata da Danny89R

A questo punto sto capendo che è meglio una lipo 11.1 allora!!

---

dipende da come è preparato il gear box, e sopratutto che motore andrà ad essere alimentato, e di conseguenza il rof e la reattività che si otterrà. Se si è intorno ai 23-24 bb/sec il pistone è d'obbligo rinforzato, sopra questi rof è meglio sia con denti tutti in metallo, se ancora si usa un motore molto reattivo e potente, ancora di più è caldamente consigliato un pistone con cremagliera di metallo, a patto sempre che chi faccia la preparazione del gear box, sappia il fatto suo e che sappia preparare preventiamente un pistone con cremagliera full metall- Se si vuole avere una buona riserva di energia , ottimi rof e reattività consiglio le batterie LIFE da 9,9 VOLTS, il problema è che queste batterie non sono ancora molto diffuse per le asg, e per cui si trovano di poche forme, e quelle particolari o piccole sono troppo limitate in amperagigio e C.Per il discorso motori LONEX, , confermo che hanno elevati indici di difettosità ,ma se non hanno problemi vanno bene, tra i motori lonex, ovvero tra le varie sigliea A1-A2-A3-A4-etc. ci può passare un abissso di prestazioni, tanto per non portarla alle lunghe , controllate il loro costo, quelli della fascia bassa tra i 25 ed i 30 euro circa sono motori poco prestanti e costruiti al massimo risparmio, ad iniziare dall'uso di boccole e non cuscinetti

Ok ora ho tutto chiaro,ringrazio tutti per la vostra disponibilità e per i vostri preziosi consigli!!!!!:D