problema nuovo gear box lonex piu motorino shs

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : vfc mk18

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: quasi tre anni

-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.20 src

-UPGRADES O MODIFICHE: gruppo aria magic box ingranaggi prometheus e settoriale geg motore shs ascu3+

-DESCRIZIONE PROBLEMA: i problemi sono i seguenti:
asta spingipallino compatibile solo lonex ho provato guarder royal geg ma nulla si incastra tra il gearbox lonex appena chiudo.
Motore shs speed spara un paio di colpi e una raffichetta e si blocca,se metto un'altro motore high torque tutto funziona.....ora e da stamattina ma non riesco a capire perche..Il pistone ingaggia bene modificato ed in piu sorbo pad sulla testa cilindro..quindi riaggancio in corsa non direi visto che con un'altro motore funziona subito dopo..
Un'altra cosa quando inserisco il gear box il gruppo hop up non molleggia si incastra praticamente cosa che con il vfc non succedeva....la potenza da 0.99 e scesa a 0.20 :shocked::shocked::shocked::shocked: 0.38 :shocked::shocked::shocked::shocked: gruppo aria perfetto..
Ho provato ad allineare ma il nuovo gearbox lonex non ne vuole sapere l'hop up rimane incastrato..

premetto che con il vfc tutto funzionava perfettamente....pero l'altro giorno per fretta di chiudere il tutto non ho avvitato bene eeeee vabbe potete immaginare cosa sia successo..

Ora le domande sono perche l'shs non funziona??
possibile che l'ascu funziona solo con high torque?
perche le altre aste spingipallino non vanno??
non è che su gusci mk18 non sia compatibile?

-TEMPO DEL PROBLEMA: da oggi gearbox nuovo

-BATTERIA E SPECIFICHE prova fatta con una 1600 9.6

-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 50ms 55ms

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: me stesso


secondo me e ora di togliere questo ascu3+

grazie a tutti in anticipo

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dimenticavo la canna: miracle barrel 300mm

Niente?

Personalmente sono dell'idea che "quello che non c'è, non si rompe"!!! Perciò niente "orpelli" elettronici sulle asg che preparo...... perciò non posso esserti di aiuto!!!

Per quanto riguarda l'asta spingipallino posso dirti che il Gb é sagomato in modo diverso alla altezza della testa cilindro (l'asta è sagomata vero?)
Eccessiva resistenza e perdite aria possono essere causate dalla stessa asta che sfrega il settoriale o sforza sulla pinna
Verifica a secco l'intero ciclo di sparo

Funziona tutto.
Purtroppo ho cercato di rendere una guarder ugualcon il dremel ma nulla

Nessuno altro?

con l'ascu 3+ vanno sia i motori shs che gli hi torque, quindi se l'shs non si muove o smette di girare vuol dire che è troppo sotto sforzo ( poi di che marca è questo motore???) prova a controllare lo spessoramento. poi un'altra cosa, l'ascu quando si ferma non fa un doppio bip??? per quanto riguarda la potenza è un problema di allineamento. non hai specificato che esperienza hai perche questi sono problemi tutti risolvibili se hai una certa preparazione e manualità ;)

Guarda lamarca del motore è SHS quello blu con fondello rosso. Si l'ASCI fa il beep ma è un problema di gearbox cioè come spessori spessori il settoriale adesso riaggancia non sia l asta ?

Esperienza buona

Ripeto con il vfc non si creava

Quote:

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Originariamente inviata da jhoncoww

Nessuno altro?

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Dato che è la seconda volta, ti informo che è vietato "uppare" le discussioni!
Se qualcuno sa qualcosa ti risponderà!!!!!!
Grazie.

l'SHS HA i magneti al neodimio e non ha nulla da invidiare ad un hi torque, quindi il problema probabilmente sta proprio nel motore, poi se l'ascu fa il doppio bip dopo un colpo vuol dire che la meccanica è troppo stretta, quindi spessora bene, l'asta non deve toccare con il settoriale altrimenti ne risente il pescaggio

1 domanda...hai comprato tutto nuovo?...da che sito?

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hai lasciato l antireversal?

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hai provato l'shs su altra asg senza ascu?

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l'ascu sul nuovo gear hai controllato che non faccia contatto con i gusci ?

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il motore si ferma e l ascu dovrebbe beeeppare...lo fa'?

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hai controllato che lo spingipallino prema leggermente contro il gommino in posizione di lavoro?

Per ghost lo sapevo che aveva magneti al neo ero indeciso con il potentissimo fratello ht ma per non usare piu le 11.1 ho optato per questo dato che con una 7.4 arrivo a 24bb mi sono stancato del frullatore....
per questo l'ho preso .. Comunque provato anche senza ascu stessa cosa,stessi problemi..mia

Aggiorno:
Le batterie che avevo erano messe male con nuove batt funziona..però provato con 7.4 pistone lonex blu 20bbs. 0.98 con 11.1 ho sgranato il pistone cioè il primo dentone dove appoggia il primo dendte del settoriale, fino al 4 dente pistone....dopo di ciò smontò e 4bb erano incastrati in canna

Allegato 264681Allegato 264682

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allora pensavo di aver fatto tutto ben:giggle::giggle::confused:

Quote:

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Originariamente inviata da jhoncoww

Allegato 264681Allegato 264682

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allora pensavo di aver fatto tutto ben:giggle::giggle::confused:

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UAOOOOO!!!!!!!!!!!
Forse è meglio che tu ti legga le guide su come fare per verificare lo scorrimento del pistone ed il giusto ingaggio pistone/settoriale.........

aspetta scorreva tutto bene gia mi sono letto e riletto tutto ho fatto anche le modifiche necessarie..questo è successo appena messo la 11.1..i pallini non mi si sono mai incastrati nella canna quindi puo essere colpa del gearbox non essendo vfc??

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poi ho scritto chiaramente i problemi per il fatto che si bloccava dipendeva dalle batterie che ormai erano andate,cambiate quelle funzionava tutto,mi viene lo sfizio di mettere la 11 e succede questo,,però nessuno mi dice come mai si sono incastrati i pallini la canna miracle barrel non mi ha dato mai problemi,,
e ripeto ancora il gearbox preme di piu sulla t rispetto a quello vfc

Quote:

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Originariamente inviata da jhoncoww

Allegato 264681Allegato 264682

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allora pensavo di aver fatto tutto ben:giggle::giggle::confused:

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Il famoso detto "Sbagliando si impara" è sempre di moda :D

Bravo hahahsrsdha il miglior modo

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Originariamente inviata da jhoncoww

aspetta scorreva tutto bene gia mi sono letto e riletto tutto ho fatto anche le modifiche necessarie..questo è successo appena messo la 11.1..i pallini non mi si sono mai incastrati nella canna quindi puo essere colpa del gearbox non essendo vfc??

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poi ho scritto chiaramente i problemi per il fatto che si bloccava dipendeva dalle batterie che ormai erano andate,cambiate quelle funzionava tutto,mi viene lo sfizio di mettere la 11 e succede questo,,però nessuno mi dice come mai si sono incastrati i pallini la canna miracle barrel non mi ha dato mai problemi,,
e ripeto ancora il gearbox preme di piu sulla t rispetto a quello vfc

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Canna sporca, pallini di merda, gommino hop up schifoso, hop up con sbavature, pressore troppo tirato,

Pallini sempre gli stessi da più di un anno SRC 0.20 canna pulita gommino geg verde hop up vfc perfetto non credo
Pressore da vedere

Quote:

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Originariamente inviata da jhoncoww

Pallini sempre gli stessi da più di un anno SRC 0.20 canna pulita gommino geg verde hop up vfc perfetto non credo
Pressore da vedere

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Non ho mai provato pallini src , ma conoscendo la marca, penso facciano schifo; prova con dei pallini migliori come dei g&g

Risolto il problema era il gommino geg essendo più stretto dei normali mi bloccava i bb....mettendo per prova uno guarder trasparente funziona tutto però con perdita di potenza..può essere che il geg non si accoppi bene con la T vfc?

Quote:

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Originariamente inviata da jhoncoww

Funziona tutto.
Purtroppo ho cercato di rendere una guarder ugualcon il dremel ma nulla

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sicuro che hai eseguito a secco :
prove di scorrrimento pistone senza niente nel gear box.
-tenuta aria del gruppo aria
- spessoramento degli ingranaggi, una volta eseguito va posta anche l'asta spingi pallino e verificare che questa non interferisca in nessun modo anomalo con il settoriale, ed è anche questa una prova a secco.
La regola vuole che qualora non si conosca la perfetta compatibilità tra spingi pallino e t hop up, è meglio che queste siano di medesima marca, cosa hai montato ?
- non è chiaro cosa si incastri tra gear box e t hop up, e frontale canna
-quando hai montato l'ascu, hai controllatobene che non ci siano dispersioni con il tester ?
-hai rimontato anche il bilanciere di cut off vero ?
- per il motore, se hai un SHS super high speed, è un motore che spesso e volentieri esce difettato da fabbrica, e comunque sia la tua batteria è insufficiente, anche se non specifichi la sua marca, sicruamente può erogare poca corrente rispetto a quella che richiede questo motore.