Lone Star M4 border patrol (upgrade)

Buon giorno,
spero di non aver sbaglio sezione nel caso scusate in anticipo.

Giusto per comodità metto il form per le informazioni.


-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Lone Star Border Patrol m4 (full metal)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usato 1 anno ma ha sparato pochissimo
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: Ne ho provati tanti e ora sto utilizzando gli Extreme Precision 0.23g
-UPGRADES O MODIFICHE: Nulla
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 7.4 1400 mAh (turnigy) ma presto passerò alle 11.1V
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,23 g) : originale 86ms
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: buona


E da molto che penso di aprire il gear box rispessorare e reingrassare ed oggi dopo tanto mi son deciso.
Effettuando la prova siringa noto che un pò di aria perde infatti tenendo premuto il pistone pian piano scende fino a toccare sulla testa cilindro. L'oring presente sulla testa cilindro è molto sottile e un pò schiacciato e sicuramente perde proprio da lì.
Visto che ho il gear box aperto vorrei aggiornare il gruppo aria con qualcosa di silenziato e migliore magari mettendo anche uno spingipallino con oring giusto per evitare perdite di aria anche da lì...

Spulciando sul forum ho trovato molte informazioni, ma ho deciso di aprire un topic proprio per essere sicuro che quello che vado ad acquistare sia buono e compatibile alla perfezione con la mia asg.

Ecco una lista di ciò che vorrei prendere:
-Cilindro in acciaio cromato guarder foro 3/4 oppure Cilindro in acciaio teflonato Modify, quello nero per intenderci.
-Pistone alleggerito in fibra di Nylon con 10 denti in acciaio della Lonex visto che sto pensado di mettere le 11.1 forse con i denti in acciaio è meglio, bhooo...
-Testa pistone silenziata ????????????????????
-Testa cilindro con doppio OR silenziata ??????????????????
-Molla sniper MK 90 o Guarder sp100 (naturalmente la molla è da tarare per farlo rientrare in Joule)
-Spingipallino cercavo duracon per m4, ma sul sito di fiducia non ho trovato la versione per m4.. O_O
-Asta spingipallino sarebbe opportuno cambiarla..??? Quella che monta di base sempre buona.

Sicuramente monterò una canna di precisione, è meglio tenerlo in conto... ;)
Attendo vostri consigli, facciamo sfioccare questa asg.. :D

Purtroppo non mi intendo molto di marche e non so molto sulla qualità di queste.

Ti posso comunque lasciare il link di una discussione in cui si parlava di silenziare l'asg di un utente, in cui si parlava in pratica di teste pistoni e quant'altro in modo abbastanza particolareggiato.

Eccola qua: https://www.softairmania.it/threads/...-custom-30bb-s

Per gli altri consigli sulla componentistica, meglio aspettare chi se ne intende più di me ;)


Un saluto,
mattt97

Tutta roba inutile che ti fara solo buttare soldi.
Se la tua prova siringa perde, prova o a cambiare gli oring o ha mettere del teflon nella testa cilindro.
Le teste silenziate non servono a niente, e risaputo che il rumore cambia soltanto, ma alla fine a sempre quell intensità.
Il cilindro tranne se rigato o rovinato non vedo perche cambiarlo, e già ottimo quello che hai basta solo lucidarlo
Il pistone forse e l'unica cosa giusta da prendere se vuoi andare di11,1ma, ricorda se lo spessoramento, angolo di aggancio del pistone,e la corretta regolazione dell altezza del motore non saranno giuste rischi comunque di rompere qualcosa.
Riguardo alla canna e ormai risaputo che quelle di precisione con diametri minuscoli non aumentano per niente la precisione , infatti in alcuni paesi per aumentare la precisione fanno tutto l'opposto e mettono canne con diametri come 6,4 6,6 6,8 e li i risultati si vedono.
La canna ammeno che non sia storta o rovinata ti consiglio di tenere la tua e magari dargli una bella pulita e lucidata.
Ultimo consiglio se già non lo hai compra un gommino hopup di buona qualità (systema,lonex 60°,g&g verde)
Riguardo alla molla ti posso consigliare una guarder 90 m/s, e l'asta spingipallino almeno che non sia rovinata o storta lascia quella che hai.

Quote:

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Originariamente inviata da mattt97

Purtroppo non mi intendo molto di marche e non so molto sulla qualità di queste.

Ti posso comunque lasciare il link di una discussione in cui si parlava di silenziare l'asg di un utente, in cui si parlava in pratica di teste pistoni e quant'altro in modo abbastanza particolareggiato.

Eccola qua: https://www.softairmania.it/threads/...-custom-30bb-s

Per gli altri consigli sulla componentistica, meglio aspettare chi se ne intende più di me ;)


Un saluto,
mattt97

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Ciao Matt, grazie per avermi linkato quel topic, è molto interessante e mi ha chiarito molte cose.

Quote:

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Originariamente inviata da lamber

Tutta roba inutile che ti fara solo buttare soldi.
Se la tua prova siringa perde, prova o a cambiare gli oring o ha mettere del teflon nella testa cilindro.
Le teste silenziate non servono a niente, e risaputo che il rumore cambia soltanto, ma alla fine a sempre quell intensità.
Il cilindro tranne se rigato o rovinato non vedo perche cambiarlo, e già ottimo quello che hai basta solo lucidarlo
Il pistone forse e l'unica cosa giusta da prendere se vuoi andare di11,1ma, ricorda se lo spessoramento, angolo di aggancio del pistone,e la corretta regolazione dell altezza del motore non saranno giuste rischi comunque di rompere qualcosa.
Riguardo alla canna e ormai risaputo che quelle di precisione con diametri minuscoli non aumentano per niente la precisione , infatti in alcuni paesi per aumentare la precisione fanno tutto l'opposto e mettono canne con diametri come 6,4 6,6 6,8 e li i risultati si vedono.
La canna ammeno che non sia storta o rovinata ti consiglio di tenere la tua e magari dargli una bella pulita e lucidata.
Ultimo consiglio se già non lo hai compra un gommino hopup di buona qualità (systema,lonex 60°,g&g verde)
Riguardo alla molla ti posso consigliare una guarder 90 m/s, e l'asta spingipallino almeno che non sia rovinata o storta lascia quella che hai.

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Lamber pensandoci bene hai ragione. Se le teste silenziate non servono a una mazza allora sarebbe meglio tenere le mie, proverò a cambiare gli OR e lucidare il cilindro nella speranza di eliminare le perdite di aria.
Per lo spingipallino dite che conviene prenderne uno con OR..??? Per il pistone quale consigliate di prendere..??? Io come pistone avevo pensato al Lonex se non ricordo male nero. Tempo fà mi venne consigliato l'SRC verde se non ricordo male ma solo per Lipo 7.4 invece per le lipo 11.1 dovevo prendere qualcosa con i denti in acciaio. Io credo un pistone che si abbini alla perfezione, non voglio usare lime e quant'altro perchè non ho tempo.. :D
Sulla molla dici che è meglio la guarder 90 m/s dela Sniper mk..??? Non conviene cmq prendere una molla leggermente più potente cronografare e poi perfezionare il tutto????

Per la questione Hop Up ho un gommino della Systema, la canna è bella pulita e brillante anche perchè ci ho giocato veramente poco.
Attendo suggerimenti.

Prendi un AIM TOP rosso con dentatura in metallo, oppure un combat squad con dentatura completa in metallo; sono entrambi indistruttibili.
Riguardo alla molla non saprei come risponderti perché io non porto quasi mai le mie asg a filo joule quindi uso quasi sempre la guarder 90m/s.
Per lo spingipallino se non perde aria non lo cambiare, se no potresti avere perdite dovute all'incompatibilità dell suddetto con l'hopup.

Mannaggia...era meglio ke nn guardavo i prodotti aim...ho visto il gear box high speed... XD quasi quasi un pensierino glielo farei...

Quote:

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Originariamente inviata da lamber

Tutta roba inutile che ti fara solo buttare soldi.
Se la tua prova siringa perde, prova o a cambiare gli oring o ha mettere del teflon nella testa cilindro.
Le teste silenziate non servono a niente, e risaputo che il rumore cambia soltanto, ma alla fine a sempre quell intensità.
Il cilindro tranne se rigato o rovinato non vedo perche cambiarlo, e già ottimo quello che hai basta solo lucidarlo
Il pistone forse e l'unica cosa giusta da prendere se vuoi andare di11,1ma, ricorda se lo spessoramento, angolo di aggancio del pistone,e la corretta regolazione dell altezza del motore non saranno giuste rischi comunque di rompere qualcosa.
Riguardo alla canna e ormai risaputo che quelle di precisione con diametri minuscoli non aumentano per niente la precisione , infatti in alcuni paesi per aumentare la precisione fanno tutto l'opposto e mettono canne con diametri come 6,4 6,6 6,8 e li i risultati si vedono.
La canna ammeno che non sia storta o rovinata ti consiglio di tenere la tua e magari dargli una bella pulita e lucidata.
Ultimo consiglio se già non lo hai compra un gommino hopup di buona qualità (systema,lonex 60°,g&g verde)
Riguardo alla molla ti posso consigliare una guarder 90 m/s, e l'asta spingipallino almeno che non sia rovinata o storta lascia quella che hai.

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quoto, per la molla meglio prendere una sp90 ed una sp 100 ,giusto per avere una opzione e portare la replica alla max potenza masssima ammissibile

Personalmente uso solo molle Guarder, le Sniper non mi piacciono.........
Trovare un pistone che non abbia bisogno di modifiche è possibile ma occorre averne diversi a disposizione; purtroppo le quote variano sia da pistone a pistone che da GB a GB ed è difficile consigliarne uno specifico a meno che qualche utente esperto non abbia già avuto per le mani un GB uguale al tuo.
A titolo di esempio, sopra ti sono stati consigliati due pistoni ( AIM e Combat Squad), il primo ha quote molto ridotte rispetto al primo; Se va bene l'AIM, non andrà bene il Combat e viceversa.

Scrivi che passerai alle 11,1...... Allora andrei di corsa corta al settoriale e molla SP100 Guarder.

Lascia stare il cambio GB, di serie monti già un ottimo king arms con cuscinetti da 7. Spenderesti inutilmente soldi che potresti investire in componenti più sensate. I ka e derivati montano di serie ottime molle a passo variabile analoghe ad una sp90 e il gruppo aria è molto buono eccetto per l'or della testa pistone sottodimensionato. Con un buon spessoramento, lucidatura e rimozione del 2° dente del pistone hai già una asg affidabile a 22-24bb/s con 11,1 e di poco sotto al joule

Capito...per far un lavoro come si deve con tutti gli accorgimenti possibili c'è da spender parecchio...
Mi sà che la miglior soluzione è quella di eliminare le possibili perdite di aria acquistando anche gli oring nuovi, prendere un buon pistone che magari qualcuno ha già utilizzato sotto questa Asg, e portarlo a filo Joule provandolo sia con una sp90 che una sp100 tagliandola nel caso fosse over...

Come Rof sono a 15 pallini al secondo, calcolate che sto utilizzando una Lipo molto ma molto low cost è una 7.4 1400 mAh. Sull' etichetta leggo 15-25C ma sicuramente non supera le 15C.

Ipotizziamo che il mio fucile non abbia perdite di aria e che sia perfetto, montando una Lipo sempre 7.4 con un fattore di scarica sulle 20-25C avrei dei benefici in termini di Rof..??? E se decidessi di montare un motorino migliore di quello che attualmente ho, se non sbaglio è un King Arms, devo obbligatorialmente metter mano al gear box..??? Leggo molto bene degli G&P m120, si dice che sia migliore del mio e che non è eccessivamente high speed...

Quote:

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Originariamente inviata da Shooter90

Capito...per far un lavoro come si deve con tutti gli accorgimenti possibili c'è da spender parecchio...
Mi sà che la miglior soluzione è quella di eliminare le possibili perdite di aria acquistando anche gli oring nuovi, prendere un buon pistone che magari qualcuno ha già utilizzato sotto questa Asg, e portarlo a filo Joule provandolo sia con una sp90 che una sp100 tagliandola nel caso fosse over...

Come Rof sono a 15 pallini al secondo, calcolate che sto utilizzando una Lipo molto ma molto low cost è una 7.4 1400 mAh. Sull' etichetta leggo 15-25C ma sicuramente non supera le 15C.

Ipotizziamo che il mio fucile non abbia perdite di aria e che sia perfetto, montando una Lipo sempre 7.4 con un fattore di scarica sulle 20-25C avrei dei benefici in termini di Rof..??? E se decidessi di montare un motorino migliore di quello che attualmente ho, se non sbaglio è un King Arms, devo obbligatorialmente metter mano al gear box..??? Leggo molto bene degli G&P m120, si dice che sia migliore del mio e che non è eccessivamente high speed...

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Vai a leggere la recensione di bombardiere su quel motore, e penso che cambierai idea.

mmmhhhh...letta è ho cambiato idea.. XD Sicuramente avrò letto qualche vecchio post quando ancora gli G&P erano buoni, infatti avevo letto del pignone da cambiare.
Comunque oggi stò rimontando il GB con tutti i dovuti accorgimenti, proverò l'asg al crono e vediamo come risponde. Nel caso fosse ancora molto sotto il joule cambierò molla, prenderò sia la sp90 che la sp100 in modo tale da vedere le differenze tra le 2. Monterò una nuova batteria più performante per vedere se migliora in termini di rof... Nel caso che motorino mi consigliate di prendere..??? Però mettete in conto che non voglio un motorino super veloce, ma uno migliore di quello che attualmente monto senza strafare...



Edit...
Ho rimontato il GB sul fucile, provato al crono e non è cambiato nulla. XD Infatti le perdite di aria erano minime sin dall'inizio se non nulle... Mi tocca cambiare molla... Prenderò SP90 e SP100...

------ Post aggiornato ------

O_o Sembra che al posto di migliorare è peggiorato...ora mi và a 0.7J... O_o Può essere colpa del grasso usato...???
Negli ingranaggi ho usato grasso al litio ad alte prestazioni, per quanto riguarda il gruppo aria ho usato un grasso al silicone, però è molto viscoso,sembra silicone vero solo che non indurisce e sicuramente mi rallenta il pistone... O_o

Quoto sulla merdosita del gep 120 , il pignone si e' disintegrato quando mi e' partito il fondello della grip .
Dopo un paio di caricatori con una 7.4 sono partiti gli avvolgimenti del motore :( . Soldi buttati .

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Quote:

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Originariamente inviata da fabiomassimo78

Quoto sulla merdosita del gep 120 , il pignone si e' disintegrato....

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Quoto pure mi! :)
Inoltre al mio si muoveva anche il pignone (a D) lungo l'asse se stringevo troppo il fondello...

Boh... sarò l'unico fortunato possessore di m120... Il pignone è tenero, nulla da obiettare. Ma dire che si tratti di un motore da evitare mi sembra eccessivamente di parte. Credo che per 30€ scarsi ci sia ben poco in commercio che offra prestazioni paragonabili in termini di equilibrio tra velocità e risposta

Quote:

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Originariamente inviata da Striker80

Boh... sarò l'unico fortunato possessore di m120... Il pignone è tenero, nulla da obiettare. Ma dire che si tratti di un motore da evitare mi sembra eccessivamente di parte. Credo che per 30€ scarsi ci sia ben poco in commercio che offra prestazioni paragonabili in termini di equilibrio tra velocità e risposta

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Si Stryker sul pignone sono stato sfigato , ma che il motore si sfasci dopo neanche 1000 pallini ...
Bha .

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Daje raga datemi una manina...ho rismontato l asg... XD ditemi quello che devo fare e acquistare e lo faccio..

Scusa, ma mi sembra che non stiamo usando troppo bene la testa, senza critica, davvero. Se ho capito bene da quello che hai (a mio parere confusamente) detto, vuoi intervenire su due questioni principali:

1. Potenza bassa
2. Aumento di rof

Bene, nel primo caso se non hai toccato nulla a livello di spingipallino e T hop up hai SICURAMENTE delle perdite d'aria a livello della testa pistone (più probabile), o della testa cilindro.
Soluzione: compra un set di or pistone Lonex e monta uno di quelli, se l'accoppiamento tra cilindro e relativa testa è lasco, dagli un giro di teflon, metti un velo di grasso al silicone sul becco della testa cilindro prima di rimontare lo spingipallino. Fai di nuovo la prova siringa e cronografa, se non hai fatto cazzate con la molla originale in condizioni decenti o con una sp90 dovresti essere di poco sotto al joule.

Nel secondo caso forse dovresti darti un obbiettivo: che rof vuoi raggiungere? Con che alimentazione? Per aumentare il rof hai essenzialmente 3 strade: aumentare la tensione di alimentazione, montare un motore più veloce o diminuire il rapporto di trasmissione (o una combinazione di questi ovviamente). Inutile ripetere che per tutto ciò ci sono una quantità enorme di guide su SAM, e altettanto inutile consigliarti di rileggertele. Ad ogni modo se non hai chiaro a che rof vuoi arrivare, tutto il resto è inutile. Passare da 20bb/s a 30 comporta una complicazione esponenziale, e se nel primo caso tutti con un minimo di esperieza possono "cavarci fuori i piedi", nel secondo caso occorre perizia e una discreta dose di cognizione per ottenere un risultato affidabile

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Originariamente inviata da Striker80

Scusa, ma mi sembra che non stiamo usando troppo bene la testa, senza critica, davvero. Se ho capito bene da quello che hai (a mio parere confusamente) detto, vuoi intervenire su due questioni principali:

1. Potenza bassa
2. Aumento di rof

Bene, nel primo caso se non hai toccato nulla a livello di spingipallino e T hop up hai SICURAMENTE delle perdite d'aria a livello della testa pistone (più probabile), o della testa cilindro.
Soluzione: compra un set di or pistone Lonex e monta uno di quelli, se l'accoppiamento tra cilindro e relativa testa è lasco, dagli un giro di teflon, metti un velo di grasso al silicone sul becco della testa cilindro prima di rimontare lo spingipallino. Fai di nuovo la prova siringa e cronografa, se non hai fatto cazzate con la molla originale in condizioni decenti o con una sp90 dovresti essere di poco sotto al joule.

Nel secondo caso forse dovresti darti un obbiettivo: che rof vuoi raggiungere? Con che alimentazione? Per aumentare il rof hai essenzialmente 3 strade: aumentare la tensione di alimentazione, montare un motore più veloce o diminuire il rapporto di trasmissione (o una combinazione di questi ovviamente). Inutile ripetere che per tutto ciò ci sono una quantità enorme di guide su SAM, e altettanto inutile consigliarti di rileggertele. Ad ogni modo se non hai chiaro a che rof vuoi arrivare, tutto il resto è inutile. Passare da 20bb/s a 30 comporta una complicazione esponenziale, e se nel primo caso tutti con un minimo di esperieza possono "cavarci fuori i piedi", nel secondo caso occorre perizia e una discreta dose di cognizione per ottenere un risultato affidabile

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Dai retta a Stryker , ci vuole esperienza e manualita' per portare un asg oltre i 30bb e mantenere un certo grado di affidabilita' .
Ho spaccato boccole , ingranaggi e pistoni piu volte prima di capirci qualcosa .
Fai almeno pratica su un asg low cost che sia simile a quella che vuoi uppare .
Impara bene a spessorare gli ingranaggi , ad allineare l angolo di ingaggio pistone /settoriale , impara quali denti limare al settoriale per fare il corsa corta e lucida il gb come descritto sulle guide . La tenuta del gruppo aria e l ingrassaggio corretto dei vari componenti sono anche essi fondamentali .
Tutte cose per cui trovi molte guide su S.A.M.
Credici che le scorciatoie non esistono :) .
Fabio .

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Raga ma io non ho mai parlato di aumentare di molto il rof...ora sono a 15 bb/s e vorrei arrivare almeno a 20 perchè mi interessa più l'affidabilità che le alte prestazioni. Come batteria voglio lasciare la 7.4 perchè da come ho letto qualche post più sopra per passare a 11.1 significa mettere un pistone nuovo con i denti in metallo e devo anche usarne uno che sia combatibile al 100% con il mio GB... Quindi vorrei aumentare di un pochino il rof senza usare batterie più performanti a livello di tensione, metterci al massimo un motorino leggermente più veloce e migliore di quello che attualmente ho.

Per la questione potenza l'ho cronografato prima di smontarlo ed ero a 0.8J, ora l'ho ricronografato ed è perfino sceso di potenza. Perdite di aria non ne trovo, ho usato grasso al silicone per il gruppo aria e grasso al litio alte prestazioni per il gear box. Il tutto è stato montato per bene, gli ingranaggi girano senza problemi quindi ho spessorato come dio comanda.

Se non ho perdite di aria come è possibile che la potenza sia scesa..??? O_o A questo punto mi viene da pensare che il grasso che ho usato nel gruppo aria è troppo denso quindi il pistone fa fatica a lavorare...

Quote:

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Originariamente inviata da Shooter90

Raga ma io non ho mai parlato di aumentare di molto il rof...ora sono a 15 bb/s e vorrei arrivare almeno a 20 perchè mi interessa più l'affidabilità che le alte prestazioni. Come batteria voglio lasciare la 7.4 perchè da come ho letto qualche post più sopra per passare a 11.1 significa mettere un pistone nuovo con i denti in metallo e devo anche usarne uno che sia combatibile al 100% con il mio GB... Quindi vorrei aumentare di un pochino il rof senza usare batterie più performanti a livello di tensione, metterci al massimo un motorino leggermente più veloce e migliore di quello che attualmente ho.

Per la questione potenza l'ho cronografato prima di smontarlo ed ero a 0.8J, ora l'ho ricronografato ed è perfino sceso di potenza. Perdite di aria non ne trovo, ho usato grasso al silicone per il gruppo aria e grasso al litio alte prestazioni per il gear box. Il tutto è stato montato per bene, gli ingranaggi girano senza problemi quindi ho spessorato come dio comanda.

Se non ho perdite di aria come è possibile che la potenza sia scesa..??? O_o A questo punto mi viene da pensare che il grasso che ho usato nel gruppo aria è troppo denso quindi il pistone fa fatica a lavorare...

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Personalmente nel gruppo aria ingrasso solo le guide del pistone e ungo leggermente l oring con olio siliconico . Non so' se e' la cosa giusta da fare ma non ho avuto priblemi finora .
Puo' anche essere che rimontandolo non hai allineato perferttamente l ho con lo spingipallino .


Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2

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Originariamente inviata da Shooter90

Raga ma io non ho mai parlato di aumentare di molto il rof...ora sono a 15 bb/s e vorrei arrivare almeno a 20 perchè mi interessa più l'affidabilità che le alte prestazioni. Come batteria voglio lasciare la 7.4 perchè da come ho letto qualche post più sopra per passare a 11.1 significa mettere un pistone nuovo con i denti in metallo e devo anche usarne uno che sia combatibile al 100% con il mio GB... Quindi vorrei aumentare di un pochino il rof senza usare batterie più performanti a livello di tensione, metterci al massimo un motorino leggermente più veloce e migliore di quello che attualmente ho.

Per la questione potenza l'ho cronografato prima di smontarlo ed ero a 0.8J, ora l'ho ricronografato ed è perfino sceso di potenza. Perdite di aria non ne trovo, ho usato grasso al silicone per il gruppo aria e grasso al litio alte prestazioni per il gear box. Il tutto è stato montato per bene, gli ingranaggi girano senza problemi quindi ho spessorato come dio comanda.

Se non ho perdite di aria come è possibile che la potenza sia scesa..??? O_o A questo punto mi viene da pensare che il grasso che ho usato nel gruppo aria è troppo denso quindi il pistone fa fatica a lavorare...

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Come e andata la prova siringa?
Durante la prova hai montato lo spingipallino?

Prova siringa OK, sia con spingipallino che senza... Ricronografato e sono sempre a 0.8J... Gommino Hop Up ok, canna super brillante, hop up ben allineato con il gear...

Visto che è tutto ok, l'unica cosa potrebbe essere la molla secondo me...

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Originariamente inviata da Shooter90

-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 7.4 1400 mAh (turnigy) ma presto passerò alle 11.1V

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Originariamente inviata da Shooter90

... Come batteria voglio lasciare la 7.4 perchè da come ho letto qualche post più sopra per passare a 11.1 significa mettere un pistone nuovo con i denti in metallo e devo anche usarne uno che sia combatibile al 100% con il mio GB...

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Io l'ho detto che mi sembri un po' confuso...

Ad ogni modo, se sei convinto di non aver perdite al gruppo aria prova a montare una sp90 o sp100. Se sei ancora basso vuol dire che le perdite ci sono. Tu dici di averci sparato poco, mai vista una molla ka originale snervarsi in meno di un anno con scarso utilizzo, ma tutto è possibile.
Ad ogni modo 0,80J non è una potenza così scandalosa, con gli 0,20 vorrebbe dire sparare a 90m/s praticamente, abbastanza nella norma a mio parere

Si Striker, io credevo che per passare alle 11.1V serviva solo un pistone con denti in metallo e stop, invece ho capito che si serve un pistone migliore ma bisogna anche provarne molti e vedere quale è perfetto per la mia asg. Quindi se per mettere delle lipo 11.1 bisogna spendere altri 50 euro di soli pistoni per trovare quello compatibile allora è meglio rimanere con le 7.4V e prendere un motore leggermente più performante di questo ;)

Purtroppo più leggo e più mi impallo...

Entro questa sera o domani faccio l'ordine, prenderò molle e oring di tenuta.

Striker ma da 0.20 a 0.23 cambia la potenza..??? Il mio crono mi fà scegliere il peso dei pallini tra 0.20 e 0.25 Io avendo solo gli 0.23 in casa sto cronografando con quelli, inoltre ho visto che variando l'impostazione del peso i m/s non variano ma impostando il crono su J la potanza varia... La potenza io l'ho calcolata a mano non avendo l'opzione sul crono... ;)

Probabilmente avrai letto che in commercio ci sono pistoni con le guide più larghe che mal si adattano ad alcuni GB. Quella è un'eccezione, non la regola. I pistoni sono quasi tutti universali eccetto alcuni (es quelli per sr25), e sui GB king arms non hai problemi. Quindi prendi quello che vuoi sostanzialmente, anche se per il rof che vuoi raggiungere tu potresti tranquillamente tenere l'originale privato del secondo dente. Con una base come quella della tua asg ti basta spessorare come si deve, lucidare le guide pistonece asta spingipallino e montare un motore hi speed. Se fai i lavori per bene ottieni il rof che hai indicato con buona affidabilità.

La potenza non cambia al variare del peso del pallino, quindi se non hai il tuo peso impostabile sul crono devi come giustamente dici, calcolarti la potenza analiticamente

Ciao ragazzi, volevo sapere come si registra la molla di un lone star BORDER PATROL SBR swat, visto che a mio parere senza averlo ancora cronografato mi sembra un poco meno teso il tiro.. Grazie

Le molle non si registrano: si cambiano.

Ok,infatti mi sembrava strano perché in una recensione che ho trovato qui dicevano che la molla dei lone star era registrabile :confused:

Al limite, se vuoi guadagnare qualche decimo di Joule o qualche m/s, basta mettere degli spessori o sul guidamolla o dietro la testa pistone ma occhio a non esagerare dato che, comunque, dovrai rimanere nel Joule o, in caso di molla progressiva, dopo poco tempo la molla si abitua agli spessori e si comporta esattamente come prima che li mettessi.

Quote:

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Originariamente inviata da Arciere89

Ciao ragazzi, volevo sapere come si registra la molla di un lone star BORDER PATROL SBR swat, visto che a mio parere senza averlo ancora cronografato mi sembra un poco meno teso il tiro.. Grazie

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