Gearbox g&p 8mm non rinforzato?? ma da quando???

Ciao ragazzi, ho appena ricevuto un gearbox vuoto da 8mm della g&p vers. 2.

Rispetto a quelli che ho comprato in questi anni (parlo del prodotto gp844) quello che mi è arrivato oggi non è rinforzato e la sede del guidamolla non è tondo come i classici g&p ma quadrato e più grosso...

Mi chiedo, produzioni diverse??

A voi.

Allego le foto.

Gearbox g&p vecchio

https://s2.postimg.org/88rucqg1x/IMG_1687.jpg https://s2.postimg.org/ubs2g72dh/IMG_1688.jpg https://s2.postimg.org/93edyrnwl/IMG_1689.jpg




Gearbox g&p appena ricevuto.

https://s2.postimg.org/oii0fmqpx/IMG_1690.jpg https://s2.postimg.org/65hf52g91/IMG_1691.jpg https://s2.postimg.org/cbivbta6d/IMG_1692.jpg

Quello che rinforza un gear-box non è lo spessore, ma la lega con cui è fatto.
Avere tutto quel popò di metallo intorno agli ingranaggi (gear-box vecchio) è solo un inutile aumento di peso in quanto la parte più delicata di un gear-box è la parte frontale, dove c'è la testa cilindro.
E' l'impatto della testa pistone con la testa cilindro a spaccare i gear-box, non la rotazione degli ingranaggi.
Evidentemente la G&P ha rivisto tutta la linea dei suoi gear-box, magari togliendo del metallo dove non serve, ma questo non vuol dire che non siano all'altezza dei vecchi.

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Originariamente inviata da Luky

Quello che rinforza un gear-box non è lo spessore, ma la lega con cui è fatto.
Avere tutto quel popò di metallo intorno agli ingranaggi (gear-box vecchio) è solo un inutile aumento di peso in quanto la parte più delicata di un gear-box è la parte frontale, dove c'è la testa cilindro.
E' l'impatto della testa pistone con la testa cilindro a spaccare i gear-box, non la rotazione degli ingranaggi.
Evidentemente la G&P ha rivisto tutta la linea dei suoi gear-box, magari togliendo del metallo dove non serve, ma questo non vuol dire che non siano all'altezza dei vecchi.

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Mah, il materiale sembra quello... poi anche la sede del guidamolla non mi convince... mai visto un guidamolla g&p 2° vers. con le ali quadrate...

Le sedi delle alette del gidamolla sono solo ............. più lunghe.
Monta sempre un guidamolla di 2a generazione con le alette tonde. Tanto, una volta in posizione, il guidamolla non si muove grazie al binario del pistone.

E' probabile che hanno solo tolto del materiale da dove non serviva (intorno agli ingranaggi, appunto). In 18 anni che smonto repliche, non ho mai visto un gear- box rotto nella zona degli ingranaggi.

ricordo che la prima volta che comprai un g&p rimanendone non deluso ma di piu :evil: , qualcuno qui sul forum mi disse che la g&p fa due tipi diversi di produzione, una hi cost e una "mid/low cost" e probabilmente io ero incappato in una replica della seconda (col mio solito culo :D ) sinceramente non ho mai saputo se fosse vero o meno anche se me lo hanno detto in parecchi, quindi in questo caso potrebbe semplicemente essere che sei incappato anche tu in queste produzioni "mid cost" che sono un po meno curate! ;)

di certo c'è da dire che io mi sono incazzato come una faina perchè lo pagai a prezzo pieno ricevendo solo una scatola di cartone con dentro un fucile, manco imballato nelle palline ma con due giri di cellophane, e appena tolto dalla scatola si è cominciato a smontare... a me g&p non me vede piu, poi se tu lo hai pagato poco allora ci sta ;)

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Originariamente inviata da Luky

Le sedi delle alette del gidamolla sono solo ............. più lunghe.
Monta sempre un guidamolla di 2a generazione con le alette tonde. Tanto, una volta in posizione, il guidamolla non si muove grazie al binario del pistone.

E' probabile che hanno solo tolto del materiale da dove non serviva (intorno agli ingranaggi, appunto). In 18 anni che smonto repliche, non ho mai visto un gear- box rotto nella zona degli ingranaggi.

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mmm... il guidamolla non va, non è proprio compatibile col gearbox, le alette sono troppo corte!

Sempre che sia un aggiornamento di produzione secondo me è stata una cavolata, il materiale è uguale, hanno solo alleggerito, ma a che pro? poi anche il fatto della sede del guidamolla è un bel problema perchè così è impossibile montarlo, dovrei lavorare di dremel, ma se compro g&p è proprio per evitare porcatelle artigianali!

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Originariamente inviata da Nonaeme

ricordo che la prima volta che comprai un g&p rimanendone non deluso ma di piu :evil: , qualcuno qui sul forum mi disse che la g&p fa due tipi diversi di produzione, una hi cost e una "mid/low cost" e probabilmente io ero incappato in una replica della seconda (col mio solito culo :D ) sinceramente non ho mai saputo se fosse vero o meno anche se me lo hanno detto in parecchi, quindi in questo caso potrebbe semplicemente essere che sei incappato anche tu in queste produzioni "mid cost" che sono un po meno curate! ;)

di certo c'è da dire che io mi sono incazzato come una faina perchè lo pagai a prezzo pieno ricevendo solo una scatola di cartone con dentro un fucile, manco imballato nelle palline ma con due giri di cellophane, e appena tolto dalla scatola si è cominciato a smontare... a me g&p non me vede piu, poi se tu lo hai pagato poco allora ci sta ;)

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Non credo sia questo il caso, la scatola è originale, il materiale è ottimo come il vecchio!

sul guidamolla non avendolo sotto mano non mi pronuncio ma ci terrei a ricordare che i gearbox "rinforzati" sono quelli con la parte superiore (dove si avvitano le 4 viti corte) piena, non come nei vecchi marui che era scavata....
è quello il vero punto debole di un gear, poi il resto del metallo attorno alla terna è stato messo, a mio modesto parere, solo per dare un reale impatto visivo di rinforzo, ma non serve assolutamente a NULLA!

E da un pò che li sta facendo così i gear la g&p, nei modelli più recenti li becchi su... La qualità è sempre la stessa del prodotto

Ok, per la qualità si vede che è la solita, il problema adesso è trovare un guidamolla compatibile... se la classica sede tonda non avrei avuto problemi..

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Originariamente inviata da Zeus90

Ok, per la qualità si vede che è la solita, il problema adesso è trovare un guidamolla compatibile... se la classica sede tonda non avrei avuto problemi..

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Ci sono parecchi guida molla con le alette quadrate, io generalmente facevo il contrario modificavo quelli quadrati di guida molla per farlo entrare nei vecchi g&p

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Originariamente inviata da Skype

Ci sono parecchi guida molla con le alette quadrate, io generalmente facevo il contrario modificavo quelli quadrati di guida molla per farlo entrare nei vecchi g&p

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Io di guidamolla quadrati non ne trovo, solo la dboys ne faceva un pò rettangolari e non ci entrano... se riesci a trovare un modello compatibile me lo mandi in mp per favore?

Li hanno cambiati per alloggiare terne 13-1 che altrimenti non entravano, e dovrebbero entrare anche i guidamolla con il perno tondo, tanto lo tiene fermo il vitone

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Originariamente inviata da Cowboy_sciacalli

Li hanno cambiati per alloggiare terne 13-1 che altrimenti non entravano, e dovrebbero entrare anche i guidamolla con il perno tondo, tanto lo tiene fermo il vitone

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Non entra, nemmeno poggia, è impossibile a molla compressa chiudere il gear cosi!

Vfc li fa con le alette quadrate allora, o se rimedi un g&p vai sul sicuro. La soluzione piú economica è lavorare quello che già hai per farlo entrare. Potresti vedere dove tocca e andare di lima.

Quelli che ho sono due g&p, non vanno perchè le alette del guidamolla sono troppo corte...

Come troppo corte? Come fa a non chiudersi se le alette sono corte e non arrivano a toccare a fine sede
Fai qualche foto se puoi

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Originariamente inviata da Cowboy_sciacalli

Come troppo corte? Come fa a non chiudersi se le alette sono corte e non arrivano a toccare a fine sede
Fai qualche foto se puoi

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Nel senso che le alette tonde del guidamolla sono troppo corte e piccole per entrare nella sede del gearbox, quindi per chiudere il gearbox il guidamolla non potendosi incastrare nella sede mi viene impossibile chiuderlo.

Non intendevo che non entra...

Comunque non cerco aiuto su come fare... volevo solo sottolineare il fatto che la g&p ha cambiato i gear, e cambiando anche la sede del guidamolla mi sta dando parecchie rogne, perchè se compro g&p vuol dire che non voglio fare modifiche o adattamenti alla buona per chiudere un gearbox...

Qualcuno che ha questo tipo di gearbox (non rinforzato) mi conferma che la sede del guidamolla è come l'ho documentato io qui?

Perchè mi sta sorgendo il dubbio che magari è solo un singolo prodotto male.. visto che l'ho acquistato ad un prezzo un pò troppo vantagioso...

Per il fatto che non è rinforzato avevate ragione, la g&p ormai li fa così, ma per il guidamolla anche i venditori mi dicono che è tondo...

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Originariamente inviata da Zeus90

Qualcuno che ha questo tipo di gearbox (non rinforzato) mi conferma che la sede del guidamolla è come l'ho documentato io qui?

Perchè mi sta sorgendo il dubbio che magari è solo un singolo prodotto male.. visto che l'ho acquistato ad un prezzo un pò troppo vantagioso...

Per il fatto che non è rinforzato avevate ragione, la g&p ormai li fa così, ma per il guidamolla anche i venditori mi dicono che è tondo...

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Riesci a fare una foto con il guidamolla montato in modo che possiamo capire se il problema e risolvibile oppure no.

Il problema è risolvibile adattando un guidamolla con le astine quadrate o mettendo un guidamolla con le guide tonde ma più larghe tipo l'element vortex 2.

Il problema è che i venditori che ho sentito mi hanno confermato che la g&p ha tolto i rinforzi sugli ingranaggi, ma la sede del guidamolla dicono che non è cambiata...

Sul mio invece pare cambiata, quindi chiedo conferma a chi ha sto tipo di gear,,, tutto qui, perchè magari è solo il mio che è mal prodotto!

Per la foto arriva tra poco!

------ Post aggiornato ------

Ecco qui le foto.

https://s28.postimg.org/cfpnsyi15/IMG_1721.jpg


https://s28.postimg.org/8km9qdyvd/IMG_1724.jpg

Come si vede dalla prima l'aletta del guidamolla non entra nella sede del gearbox.(troppo corta)

La seconda foto è il fermo quadrato del gearbox, diverso dalla vecchia versione che era tondo, compatibile al 100% con quel guidamolla.

Ripeto la domanda, chi ha questo tipo di gear ha la sede del guidamolla sul gearbox quadrata come il mio? oppure ho beccato un difetto di produzione?

Per quanto riguarda i rinforzi sulla zona ingranaggi è stato appurato che la g&p non li fa piu :)

Mistero risolto... la sede è quadrata, confermato da questo video!
https://www.youtube.com/watch?v=6u1T6xFUgCs

L v

L v

Quote:

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Originariamente inviata da Iena_LV

L v

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??? :shocked:

Scusate mi sono partiti dei messaggi senza volere... Scusate ancora...