conoscete i motori big dragon?

ho da poco intallato sul mio m4 king arms il sistema ascu 3+ e sono pienamente soddisfatto delle prestazioni ottenute... vorrei adesso sostituire il motore originale con uno più potente e quindi con una risposta più pronta rispetto a quello di serie. Ho sentito tempo fa parlare un gran bene dei motori della big dragon ma non ho mai avuto modo ne di vederli all'opera ne di leggere delle recensioni che possono togliermi alcuni dubbi; scaldano? sono rumorosi? vibrano molto? io di solito in fatto di motori mi affido a marche più blasonate come la g&p e la systema... ma vorrei appunto fare una prova anche per trovare un compromesso più economico "diciamo". se qualche possessore di questi motori sa darmi due dritte, ve ne sarei grato! :-D

Dai un occhio qui: https://www.softairmania.it/threads/...torini-per-asg
Personalmente ho l'M160 e posso confermarti tutto. Se pensi all'M120 spenderei 4-5€ in più e andrei sul G&P senza esitazione

Striker ti ringrazio per la risposta. Io ho in mente di orendere il troque cioè il 140. Non amo le raffiche super veloci. Poi da quanto ho letto i motori hispeed non sono consigliati sull'ascu. Punto ad avere un asg silenziosa e reattiva, sparo quasi prevalentemente a colpo singolo

Il 140 non l'ho mai provato. In quanto a reattività posso dirti che con molle al joule l'M160 bd è mostruoso, quindi ottimo colpo singolo soprattutto con mosfet. Certo che sale anche parecchio il rof, e se questo per te è un male non ho nulla da obiettare ovviamente
edit: se non sbaglio anche il 140 monta magneti al neodimio, quindi a colpo singolo è facile che surriscaldi, però ripeto, é solo una supposizione perché non l'ho mai provato

OK capisco... Diciamo allora che il 140 non lavora a tutti gli effetti come un torque? O sto dicendo una boiata? Comunque accetto consigli su altri motori torque validi.

Non proprio. Il 140 almeno sulla carta è un hi torque puro, quindi la tua scelta è coerente. Il punto è che sparando a colpo singolo utilizzi il motore costantemente in fase di spunto, quindi con correnti pressoché doppie rispetto al funzionamento a regime. Di conseguenza qualsiasi motore tende a scaldare maggiormente sparando in singolo. La cosa è accentuata nei motori con magneti al neodimio, ma questo non significa matematicamente che avrai problemi di surriscaldamento, dipende da diversi fattori tra cui quanti colpi spari di seguito, durezza della molla, attriti ecc

Perfetto sei stato chiarissimo! Ti ringrazio. Per quanto riguarda il rumore come reputi il tuo 160?

Normalissimo direi... Calcola comunque che è piuttosto difficile in una asg sentire il rumore del motore, sono piuttosto predominanti i rumori degli ingranaggi (soprattutto l'accoppiamento conico-pignone) e attriti vari interni. Il rumore del motore viene coperto parecchio

io ne ho avuti un paio, ed ho m160 Big Dragon sul mio RPK della classic army,e non sono motori performanti,se paragonati ai paragrado dellla G&P di cui sono copie. Quello che ho sul mio RPK , l'ho modificato perchè le prestazioni erano molto basse, e comunque reagisce bene solo se alimentato con potenti lipo da 11,1 volts . Le prestazioni tra un M160 Big Dragon ed un M160 della G&P non sono lontanamente paragonabili, perchè il G&P è nettamente superiore, anche se ho constatato che i motori G&P alla lunga cedono sotto le alimentazioni da 11,1 volts lipo.

Si mi sto ricredendo un po su questi motori...forse andrò o sul 120 o sul 140 g&p....ho letto di gente che ha spaccato tutto dopo che la brugola del pignone si è svitata andando a devastare gli ingranaggi. Il motivo del rumore in effetti come dicevi tu striker non è riconducibile al motore ma non so se hai presente il sistema ascu. Questo sistema gestisce la rotazione del motore controllando il colpo singolo direttamente tramite erogazione di corrente. Infatti l'antireverse deve essere tolto. Questo sistema stressa secondo me i motori. X questo consigliano motori torque e non Speed. Spero di aver reso l.idea. a questo punto il motore tende ad emettere dei rumori che con sistemi tradizionali non ho sentito.

Il rumore che dici tu è probabilmente causato dal fatto che per riportare il pistone a riposo, la meccanica viene fatta girare al contrario, con l'ascu. E questo credo (uso il codizionale) non prescinda tanto dal motore impiegato. Sicuramente usando l'ascu devi usare motori torque e batterie ad alto voltaggio, quello sì. Sul BD m160 io non posso che parlarne bene, magari ho trovato esemplari molto fortunati. Il 120 è indubbiamente inferiore al g&p, ma il 160 personalmente lo trovo ottimo. Certo, se hai la possibilitá di spendere di più col g&p vai sereno. Il 120 è un HS, quindi con l'ascu non è indicatissimo. Valuta anche il lonex a2

Tu parli del rumore simile a quando si rompe l'antireverse? No io non mi riferivo a quello. Sarebbe odioso... Sembra che il motore fa da freno...e sforza nel momento che termina la sua rotazione. Il 120 è vero non è un torque... Da li infatti mi è nata la voglia di big dragon. Si i lonex li ho montati su due minimi che ho lavorato per il mio club e in effetti non sono male...