G36 funzionate a bb alternati

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15/05/2014, 14:56
xfile0085

G36 funzionate a bb alternati

ciao a tutti
premetto :
-MARCA E MODELLO, Low cos :g36c jg 2 mesi di vita
-UPGRADES O MODIFICHE: cambiato testa pistone, testa cilindro , gruppo hopup (nuovo in alluminio), vari hopup e pressore, pistone con i primi denti in ferro, asta spingipallino, spingipallino,gear box (guarder), boccole da 6 in metallo.
-DESCRIZIONE PROBLEMA: il fucile spara un bb bene e uno moscio
-TEMPO DEL PROBLEMA: appena comprato funzionava bene, dopo un paio di giocate ha iniziato ad incepparsi e da lì ho cambiato tutti i pezzi
-BATTERIA E SPECIFICHE: batteria lipo 1300 da 7.4
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ): non definito
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: lavori eseguiti da meho acquistato questa asg come backup del mio M4, e anche per iniziare a conoscere le asg più da vicino e dentro.
il fucile inizialmente funzionava bene. durante una giocata ha iniziato ad incepparsi e quindi ho deciso di spendere un pò di soldini per tappare le varie perdite ma anche per renderla più efficiente e per "divertirmi" a fare il meccanico.
ho risolto le varie perdite d'aria cambiando tutto il gruppo aria compreso spingi pallino e asta spingipallino, ed ha iniziato a sparare male: in singolo spara un paio di bb bale e uno bene, in raffica dopo un po' di incertezza iniziale spare anche bene.
leggendo le varie guide ho eseguito tutto il possibile comprando anche il gruppo hopup in alluminio ma il problema rimane...
una cosa ho notato:
che il pistone parte da metà cilindro, cioè dopo aver sparato un colpo non rimane ad inizio cilindro ma a metà (si vede dal foro del cilindro)
potrebbe essere questo il problema?e da cosa potrebbe essere dovuto?
15/05/2014, 15:32
Luky

Mi spiace dirtelo ma avendo cambiato tutti quei pezzi (anche inutilmente) hai reso la causa del problema difficilmente individuabile.
Probabilmente il problema iniziale era dovuto al gommino hop-up che si era slabbrato/rovinato ma ora, con tutte quelle modifiche, potrebbe essere ovunque.
Rimonta possibilmente tutti i pezzi originali, principalmente hop-up, spingipallino e asta spingipallino (il resto dei pezzi puoi lasciare quelli nuovi), e vedi come va.
E pensare che il G36 JG è fra i meglio G36 low-cost................
15/05/2014, 15:36
xfile0085

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Originariamente inviata da Luky

Mi spiace dirtelo ma avendo cambiato tutti quei pezzi (anche inutilmente) hai reso la causa del problema difficilmente individuabile.Probabilmente il problema iniziale era dovuto al gommino hop-up che si era slabbrato/rovinato ma ora, con tutte quelle modifiche, potrebbe essere ovunque.Rimonta possibilmente tutti i pezzi originali, principalmente hop-up, spingipallino e asta spingipallino (il resto dei pezzi puoi lasciare quelli nuovi), e vedi come va.E pensare che il G36 JG è fra i meglio G36 low-cost................

l'asta spingipallino originale insieme allo spingipallino faceno perdere aria... ho provato anche le varie combinazoni... asta nuova con spingipalliino vecchio perde, spingipallino nuovo con asta vecchia perde, tutti e due nuovi non perde....escluderesti gli ingranaggi ?
15/05/2014, 15:51
Luky

Quando una replica sputa i pallini, la colpa va ricercata nel gruppo hop-up e/o nello spingipallino.
Gli ingranaggi servono solo a far muovere il pistone per creare aria e non funzionano ad intervalli. Se la replica spara, vuol dire che la meccanica gira.
15/05/2014, 16:32
xfile0085

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Originariamente inviata da Luky

Quando una replica sputa i pallini, la colpa va ricercata nel gruppo hop-up e/o nello spingipallino.
Gli ingranaggi servono solo a far muovere il pistone per creare aria e non funzionano ad intervalli. Se la replica spara, vuol dire che la meccanica gira.

più che altro non è che sputa il pallino ma come se andasse al 50%... però è normale che il pistone torni a metà cilindro e non all'inizio?
15/05/2014, 16:46
Bruno Minili

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Originariamente inviata da xfile0085

più che altro non è che sputa il pallino ma come se andasse al 50%... però è normale che il pistone torni a metà cilindro e non all'inizio?

Il pistone si ferma a random poichè quando stacchi il ditto dal grilletto, l'energia residua del motore fa girare per un istante la meccanica, ecco perchè non si ferma a fine corsa. E no, non può essere questo il problema :)
Secondo me poi, con l'Hop up in metallo non si risolve niente, anzi potrebbe solo darti problemi con temperature rigide. Ascolta Luky e rimetti i pezzi originali che ti ha detto lui :D

Edit: vedo che sei di Cassino, se non risolvi potrei darci un occhiata io dato che sono di Aquino :)
15/05/2014, 17:10
xfile0085

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Il pistone si ferma a random poichè quando stacchi il ditto dal grilletto, l'energia residua del motore fa girare per un istante la meccanica, ecco perchè non si ferma a fine corsa. E no, non può essere questo il problema :)
Secondo me poi, con l'Hop up in metallo non si risolve niente, anzi potrebbe solo darti problemi con temperature rigide. Ascolta Luky e rimetti i pezzi originali che ti ha detto lui :D

Edit: vedo che sei di Cassino, se non risolvi potrei darci un occhiata io dato che sono di Aquino :)

grazie Bruno
comunque abbiamo anche giocato assieme una domenica che il motorino ti ha abbondato!!!
per il momento cerco di risolvere solo (per orgoglio!)
15/05/2014, 17:11
Bruno Minili

Quote:

Originariamente inviata da xfile0085

grazie Bruno
comunque abbiamo anche giocato assieme una domenica che il motorino ti ha abbondato!!!
per il momento cerco di risolvere solo (per orgoglio!)

Nel mio caso era solo un faston staccato, se serve però chiedi pure :)
15/05/2014, 19:16
bombardiere

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Originariamente inviata da Luky

Mi spiace dirtelo ma avendo cambiato tutti quei pezzi (anche inutilmente) hai reso la causa del problema difficilmente individuabile.
Probabilmente il problema iniziale era dovuto al gommino hop-up che si era slabbrato/rovinato ma ora, con tutte quelle modifiche, potrebbe essere ovunque.
Rimonta possibilmente tutti i pezzi originali, principalmente hop-up, spingipallino e asta spingipallino (il resto dei pezzi puoi lasciare quelli nuovi), e vedi come va.
E pensare che il G36 JG è fra i meglio G36 low-cost................

quoto Luciano
bastava cambiare il gommino hop up con un systema, o G&G verde, o lonex da 60° e mettere a posto le perdite aria.
però se il tuo G36 ha la t hop up in due pezzi del tipo che si deve innestare e ruotare, occhio perchè è di plastica e si spezzano le alette ,ne basta solo una rovinata per avere un sacco di problemi di pescata
15/05/2014, 19:18
xfile0085

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Originariamente inviata da bombardiere

quoto Luciano
bastava cambiare il gommino hop up con un systema, o G&G verde, o lonex da 60° e mettere a posto le perdite aria.
però se il tuo G36 ha la t hop up in due pezzi del tipo che si deve innestare e ruotare, occhio perchè è di plastica e si spezzano le alette ,ne basta solo una rovinata per avere un sacco di problemi di pescata

provato gommino systema senza risultati....ne ho provato anche uno element ma niente...
15/05/2014, 19:26
picchio65

Leggo che hai sostituito la T hop-up con una in metallo........ prova a rimettere la sua originale con il gommino systema in modo corretto.
Forse risolvi, ma avendo sostituito tutti quei pezzi non è detto.
15/05/2014, 19:28
xfile0085

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Originariamente inviata da picchio65

Leggo che hai sostituito la T hop-up con una in metallo........ prova a rimettere la sua originale con il gommino systema in modo corretto.
Forse risolvi, ma avendo sostituito tutti quei pezzi non è detto.

il gommino l'ho cambiato prima di cambiare il gruppo. e il problema è migliorato ma non sparito... ecco perché poi ho cambiato anche tutto il gruppo...
15/05/2014, 19:33
picchio65

Non essendo lì con te, è molto difficile dare consigli.......La nuova "T" hop-up scorre bene? molleggia senza impuntamenti?
15/05/2014, 19:36
xfile0085

Quote:

Originariamente inviata da picchio65

Non essendo lì con te, è molto difficile dare consigli.......La nuova "T" hop-up scorre bene? molleggia senza impuntamenti?

il molleggio non l'ho provato ma per inserirlo ho dovuto fare forza col cacciavite sul fermo. e se non ricordo male (ora sono a lavoro e non ho il fucile sotto mano) non molleggiava granché il gruppo T una volta infilato....rimane ben saldo! deve molleggiare?
15/05/2014, 19:38
picchio65

Certo che deve molleggiare!!!! Lavora le guide della "T" hop-up e magari le ungi con del grasso di vasellina.
15/05/2014, 19:40
xfile0085

domani provo! grazie del consiglio!
15/05/2014, 19:59
maxlv650

L'hopup del G36 NON molleggia come quello degli M4 ...
15/05/2014, 20:13
xfile0085

Quote:

Originariamente inviata da maxlv650

L'hopup del G36 NON molleggia come quello degli M4 ...

pensandoci bene hai perfettamente ragione....
15/05/2014, 22:15
bufalomen

Quote:

Originariamente inviata da maxlv650

L'hopup del G36 NON molleggia come quello degli M4 ...

Non dico falso ma non proprio vero...
Per togliere l'hopup nei miei due g36 bisogna prima spingerlo in avanti, poi ruotarlo di 90 gradi e esce da solo poiche e spinto da una molla, è anche vero però che quando è "ancorato" ha un "finecorsa", non puo molleggiare liberamente.
Comunque ritornando al problema:
Stavo facendo un progettino di un g36 high speed ca e ho fatto la corsa corta. Provandolo senza neanche misurarlo si vedeva che la velocità d uscita non era il massimo, quindi ho controllato la tenuta del gruppo aria e tutto era perfetto, ma sparava ancora alla stessa distanza di prima (35 mt scarsi con hu regolato...:bleah:). Poi controllando meglio ho notato che lo spingipallino (blu per g 36 con la guida superiore) era un pelo corto e quindi mi faceva perdere aria.
Per curiosità ho smontato l altro g 36 in mio possesso (golden bow,jg chiamatelo come vi pare) e ho confrontato i due spingipallini e il jg e risultato un pelino piu lungo (molto meno di 1mm). l ho montato e ho anche avuto perdite d aria alla prova siringa ma la distanza di tiro e aumentata sensibilmente, a occhio almeno 10 mt.
Ho scritto tutta questa trafila per dirti principalmente una cosa :
Anche se hai lievi perdite tra testa cilindro e spingipallino saranno almeno per mia esperienza assai minori delle eventuali perdite tra spingipallino e hopup ! per l inceppamento di solito basta cambiare hopup con uno piu morbido (systema, marui, g&g verde...) e lubrificarlo a dovere(spray all olio di silicone, almeno mi pare)
Quindi ricapitolando: controlla che l asta spingipallino dove e piegata a L sia a 90 e non piegata all indietro, monta lo spingipallino originale e "T"hopup originale e gommino di qualità ben lubrificato e controlla la distanza dallo spingipallino completamente avanzato e hopup. Se tutto va bene l asg dovrebbe tornare a sparare bene.
Se ho sparato qualche cazzata o se ho dimenticato qualcosa se qualcuno evidentemente piu esperto di me mi corregge ne sono ben lieto.
15/05/2014, 22:20
maxlv650

Quote:

Originariamente inviata da bufalomen

Non dico falso ma non proprio vero...

Bastava leggere ...

Quote:

L'hopup del G36 NON molleggia come quello degli M4 ...
16/05/2014, 11:17
bufalomen

Be visto che hai scritto NON in maiuscolo avevo capito che era quella la parte con più importanza. Se avessi messo in maiuscolo/sottolineato la parte COME QUELLO come hai fatto dopo, la frase ha un significato, seppur leggermente, diverso.
Come scritto prima sembrava che avessi scritto che nel caso del g36 non molleggia, mentre nel m4 si. Invece se sottolinei la seconda parte dici che in entrambi i casi i hopup molleggiano seppur in maniera diversa
16/05/2014, 20:03
picchio65

Di G36 ne ho solo tre in rastrelliera e TUTTI E TRE HANNO LA T HOP-UP CHE MOLLEGGIA!!!!!
16/05/2014, 20:28
maxlv650

Io ne ho 5 e non "molleggiano" una volta in sede ... l'M4 che avevo invece "molleggiava" liberamente a gusci aperti ...
17/05/2014, 08:42
xfile0085

1 allegato(i)

la posizione del gruppo è giusta? Allegato 250136
18/05/2014, 21:15
bufalomen

Sembra di si... pero hai provato a fare come ti abbiamo detto un po tutti e rimettere la t e spingipallino originali e a lubrificare ? Ti da ancora problemi ?