Ingranaggi che si bloccano, G36 JG

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Low cost, G36K JingGong
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuovo, ha circa 4 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: Molla cambiata con quella di un G3sas sempre JG, poco più performante
-DESCRIZIONE PROBLEMA: E' ormai qualche settimana che il mio G36k, fucile che fino ad ora non mi aveva mai abbandonato, ogni tanto smette di sparare senza motivo apparente, da un momento all'altro il motorino cerca di far girare gli ingranaggi che però risultano bloccati, spesso a molla compressa. E' successo già altre volte ma ho risolto smontando e rimontando, stamattina invece lo ha fatto più di una volta, ma schiacciando un pò il grilletto stranamente rinveniva, fino all'ultima volta dove mi ha abbandonato per bene.. Adesso è tutta sera che smonto, rimonto, rispessoro, regolo il motorino, controllo ogni cosa ma il risultato è sempre lo stesso, se mi va bene riesco a fare uno o 2 colpi e dopo si riblocca inesorabilmente, non sò più dove sbattere la testa... spero saprete aiutarmi! :)
-TEMPO DEL PROBLEMA: Già successo altre volte ma sempre risolto semplicemente aprendo il GB e rimontandolo a dovere
-BATTERIA E SPECIFICHE: 2 8,4 da 1100 mAh, entrambe JG-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ): 0,7 J circa con 0,23
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Io, qualche lavoro di manutenzione sui miei 2 fucili, finora andati quasi sempre a buon fine

ti diro'....secondo me devi partire da batterie decenti,poi fare le valutazioni del caso...quelle che ti forniscono in scatola coi jg son tra' le piu' brutte e scrause batterie esistenti,quindi secondo me cambi la battery e sei a posto..

Mah, io quella batteria la uso da tre anni ormai e non mi dà problemi.

Inviato dal mio LT22i utilizzando Tapatalk

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Originariamente inviata da Semola

Mah, io quella batteria la uso da tre anni ormai e non mi dà problemi.

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APPUNTO!!! Già è un miracolo se funzionano per una decina di cariche!!!!
Dici di aver sostituito la molla con una più performante ma la potenza è ridicola....... Verifica le perdite di aria ed utilizza una molla normale!

E' sempre una questione di culo... specialmente con le batterie
Ad ogni modo da come descrive il problema (che va e viene) potrebbe essere qualcosa di interno... in primis son state saldate le lamelle della sicura elettrica?
ps se hai cambiato la molla con quella originale di un g3 sempre jg e sei a 0.7 qualche altro problemino ce l'hai

Prova con batterie migliori.

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Originariamente inviata da 666ste

ti diro'....secondo me devi partire da batterie decenti,poi fare le valutazioni del caso...quelle che ti forniscono in scatola coi jg son tra' le piu' brutte e scrause batterie esistenti,quindi secondo me cambi la battery e sei a posto..

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quoto, le batterie di serie sono da cestinare. Ma ti consiglio anche di sistemare il gear box, perchè queste repliche nella quasi totalitàdi casi mointano molle overjoule da 110-120-130 m/sec ma con perdite aria consistenti al gruppo aria,per cui il motore sforza parecchio per girare

La butto lì...
Prova a reingrassare le guide del pistone,dato che potrebbe incastrarsi e non permettere al settoriale di spostare il suddetto. Aggiungiamo una batteria abbastanza ciccio china e un motorino lento che non hanno abbastanza forza per sbloccare il pistone. Guarda la cremagliera del pistone e già che ci sei dai una controllatina al gruppo aria e osserva che l'accoppiamento T HU/GB sia corretto;se tutto va bene potresti ritrovarti un "pò" overjoule.

Grazie a tutti per le risposte intanto, comunque mi sono fatto prestare una 9,6 v da 1200 mAh da un mio amico per vedere se con più corrente il motorino riesce a dare la "botta" necessaria, in ogni caso dò anche una bella reingrassata al pistone che non fa mai male..
Per la potenza0,70 j me li dava con la vecchia molla, con questa cambiata non ho cronografato ma a sentimento penso abbia guadagnato una decina di metri al secondo scarsi, entrambe le molle non mi sembrano over dato che comparate ad una da 100 sono lunghe i 3/4 e non hanno passi variati, il gruppo aria da che ho visto tiene discretamente bene e finora mi ero accontentato comunque della sua uscita anche se non a filo joule..
Mi metto all'opera e vi faccio sapere!

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Originariamente inviata da Tridec

Grazie a tutti per le risposte intanto, comunque mi sono fatto prestare una 9,6 v da 1200 mAh da un mio amico per vedere se con più corrente il motorino riesce a dare la "botta" necessaria, in ogni caso dò anche una bella reingrassata al pistone che non fa mai male..
Per la potenza0,70 j me li dava con la vecchia molla, con questa cambiata non ho cronografato ma a sentimento penso abbia guadagnato una decina di metri al secondo scarsi, entrambe le molle non mi sembrano over dato che comparate ad una da 100 sono lunghe i 3/4 e non hanno passi variati, il gruppo aria da che ho visto tiene discretamente bene e finora mi ero accontentato comunque della sua uscita anche se non a filo joule..
Mi metto all'opera e vi faccio sapere!

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la potenza della molla dipende anche dalla sezione del filo usato,e quelle montate su queste asg,al 99% sono over joule

Le mie erano discretamente under, 0,70 e poco più appunto, da che ho saputo i primi modelli (golden bow per lo più) erano over mentre penso che abbiano abbassato la potenza delle nuove repliche (fin troppo col g36 :S) domenica prossima cronograferò per sicurezza in ogni caso :)
Comunque grazie mille a tutti per l'aiuto, soprattutto a zombie, alla fine il problema stava proprio nel pistone che andava ingrassato per bene sule guide e controllato a dovere, ora funziona alla perfezione anche con le mie batterie patacche :)

Mah.......... nutro qualche dubbio sia il pistone......
Comunque finché va.... ;-)

Sinceramente, a me non mi ha mai mollato nessuna batteria cinese, e ho ancora in servizio una 9,6 large di 5 anni, una 9,6 mini di 4 anni (di cui due passati abbandonata a se stessa) e una 8,2 mini di 3 anni. Tutto sta nel carica batterie.. quello devi cestinare. Certo, se vuoi rof elevati, non sono batterie adatte, non avendo grande capacità.

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Originariamente inviata da Luky

Mah.......... nutro qualche dubbio sia il pistone......
Comunque finché va.... ;-)

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quoto......,ma che pistone d'egitto:)

E' capitata la stessa cosa anche a me, in più mi saltava anche il fusibile. Alla fine l'ho portato dal meccanico di un negozio che me l'ha ricontrollato sotto il naso....la colpa, a quanto pare era di un cattivo spessoramento unito al fatto che le boccole cuscinettate che vi avevo messo si erano come grippate, e gli ingranaggi giravano male. Prova a rispessorare e a provare la scorrevolezza di ogni ingranaggio, uno alla volta, con gearbox chiuso.

oltre ai molloni osceni, negli ultimi modelli ho sempre trovato cilindri pieni e non forati...... Anche se cambi molla, con un cilindro errato l'asg non sarà mai a posto sia come potenza che soprattutto gittata e precisione.

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Originariamente inviata da LIBRAZ

E' capitata la stessa cosa anche a me, in più mi saltava anche il fusibile. Alla fine l'ho portato dal meccanico di un negozio che me l'ha ricontrollato sotto il naso....la colpa, a quanto pare era di un cattivo spessoramento unito al fatto che le boccole cuscinettate che vi avevo messo si erano come grippate, e gli ingranaggi giravano male. Prova a rispessorare e a provare la scorrevolezza di ogni ingranaggio, uno alla volta, con gearbox chiuso.

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boccolecuscinettate grippate nel gear ?dubito,sicuramente un errato spessoramento crea attriti notevoli se troppoeccessivoe di sicuro rovina i cuscinetti