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Qualcuno sa dirmi qualcosa sui kit realizzati dalla LCT per gli ak?
Ho letto che sono compatibili con i versione 3 e relativi hop up dei normali ak, di più non ho trovato sulla qualità, realizzazione, ecc.
Ho letto qua sul forum che sono simili ai guarder (quindi buoni da quello che is diceva), era una discussione vecchia però. È sempre attuale come "verità"?
I kit LCT sono indubbiamente fra i meglio kit per AK, addirittura superiori ai Guarder.
Però sono praticamente introvabili al di fuori di HK.
Ho letto che ricreano ottimamente la controparte reale, però a me interessa principalmente la resistenza. Si possono considerare anche molto resistente e solide?
Grazie!
Ne ho due..si trovano in tutto il mondo e in tutta europa tranne in italia..sono in acciaio stampato come l originale..ti basta in quanto affidabilità? ;) con i peggio voli e le peggiori botte ora hanno un paio di graffi..uno non ha nemmeno un segno..ovvio che se lo lanci sotto un treno esplode..ma è il migliore sul mercato come replica..a livello di meccanica hanno una classica versione da vfc..buona ma un occhiatina la butterei.sopratutto il motore..esce di fabbrica ad 1J ..la versione è compatibile con parti di ak reali..danno un particolare riguardo al controllo qualità..
Guarda, tre o quattro anni fa mi portarono un AK da sistemare meccanicamente. Il tizio aveva comprato (non so se direttamente o se l'era fatto spedire) un kit completo - senza gear-box - e ti posso garantire che era uno spettacolo. So che l'aveva pagato un occhio della testa ma, secondo me, quel kit valeva tutti quei soldi spesi.
Allora sono quello che cerco :D
Grazie mille!
Non è che costano tanto, dal wgc sono circa 350$ Spedito il kit del 74-su, adesso mi informo e vedo, ma penso che per importare anche il singolo kit devo ottenere i permessi....
In che località ti trovi? Noto che sei messo come estero..Mediamente la nostra dogana,come la posta, è la più stupida ed inefficiente macchina succhiasoldi che ci sia..Dato che per ogni pacco ordinato fuori dall EU mobilitano mari e monti per bloccartelo in dogana e far partire la tiritera per sdoganamenti e carte varie..Se ti va bene e ci spendi un pò in Italia ti arriva,altrimenti te lo rimandano indietro..All'estero so che certe dogane sono più intelligenti e realizzano che sono giocattoli,semplicemente ti chiedono un pagamento per lo sdoganamento (sostanzioso) e te lo spediscono a casa in una settimana al massimo..Qui va bene se ti arriva dopo 1 mese..
Verifica quindi se è sicuro o meno ordinare dall'estero..
Senza che stai a comprarti i kit estetici senza meccanica da montarti (che sono molto datati) spendendoci molto,esistono sul mercato ormai le repliche già pronte,montate e con la meccanica all'interno..butta un occhio sui siti di softair qui in Europa..Ci sono molti negozi europei che trattano materiale della LCT e ordinando da li magari risparmi qualcosina sule spedizioni..
Si avevo dato un occhiata al sito lct e ho visto che in Polonia c'è chi rivende.
Sto in Svizzera e lo avrei ordinato qua (Paghi anche qua, ma le dogane a regola funzionano....anche se qua un pacco dall'Inghilterra ci mette 24 ore per arrivare fino in Svizzera e per i 15 km dalle dogane a casa mia ci vuole una settimana :asd: ).
C'è un rivenditore svizzero che ha lct, ma i prezzi sono alti (320€ kit e 440€ l'asg) (Infatti non è segnato sul sito lct, compra da HK e rivende qua).
Quindi se comando dalla Polonia verso l'Italia le dogane non dicono niente? (So che è UE e quindi non dovrebbero....ma non ho esperienze a riguardo!)
Polonia UE niente Dogana: 5gg al massimo e la merce è a casa
Ahab
Giusto per puntualizzare, le LCT di Adesso non hanno piu' il gearbox della VFC ma uno autoprodotto.
Il che è meglio o peggio?
Peggio..rimane comunque un ottimo gb di fascia medio alta,ma è un filino meno qualitativo rispetto al gb vfc..colpa del motore e hop up..tranquillo comprati l'lct,se vuoi ottimizzarlo cambiagli motore,una controllata al gruppo aria e al hop up e sei pronto!
Il gruppo hop up lo sostituirei in ogni caso.
Tu come ti trovi con l'element? (L'ho letto nella recensione)
Il motore mi terrei l'originale, finché va, va :asd:
l'elemet rosso è un discreto gruppo hu, svolge bene il suo lavoro, tieni conto che il gearbox lct pur avendo un motore piu' lento e ingranaggi passo 18:1 offre di serie un pistone da 7 denti in metallo, quindi potresti fare una modifica a corsa corta con poca spesa per metterti allo stesso livello di raffica di un VFC.
Con corsa corta si intende accorciare la corsa del pistone levando un dente ad ingranaggio e uno al piston??
d nella configurazione classica 3 al settoriale e 1 al pistone(il 2°)
Quando e se lo avrò darò un occhiata al gb nel caso non mi piaccia :D
Grazie mille a tutti come sempre!
Il Polacco ha alzato i prezzi delle asg :asd:
Vigliacco! :asd: