Qualcuno ha avuto modo di paragonare questi due motori su batterie 11.1 e meccaniche hs?
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Qualcuno ha avuto modo di paragonare questi due motori su batterie 11.1 e meccaniche hs?
Sono due motori differenti che vengono montati per configurazioni differenti.
Sulla carta l'm120 è un motore veloce mentre il guarder è un'ht puro, solo che ho avuto esperienze strane con alcuni HT, in particolare mi è capitato tra le mani un motore cinese della JB sicuramente una serie estremamente vecchia di fine stock, importai il fucile direttamente dalla cina 3 anni fa, con magneti in neodimio e gabbia motore parecchio più larga dei normali motori, tanto da non entrare in una normale grip (anche la grip era fuori standard) che mi faceva 13bb con una 8.4 e 28bb con una 11,1, poi purtroppo sono stato costretto a cambiare grip e il motore l'ho devastato cercando di rimuovere il pignone (ormai per me era inutile visto che incompatibile con le normali grip).Quote:
Originariamente inviata da JayKay
Quindi mi chiedevo come andasse questo torque up con la 11,1 e ingranaggi 18:1 con corsa corta, prima avevo un guarder HS ma mi è caduto di fondello a terra rompendomi le viti in plastica e mandando fuori asse l'albero motore. l'm120 lo conosco, va bello forte, meno del guarder HS ma con consumi decisamente più ragionevoli, ma ha un pignone penoso e ne ho visti fusi molti...
Tra l'altro su alcuni siti stranieri addirittura paragonano il guarder torque up, con 11.1 ponendolo sotto al turbo di appena 2/3bb/s con una m120.
Jay tu hai avuto modo di provarne uno?
montato settimana scorsa al posto di un atoz che mi ha lasciato...la configurazione e' abbastanza cattiva in quanto la canna del drago e' lunga 12cm...
terna 13.1 meno 4 denti al settoriale su boccole piene
molla da 110 senza cuscinetti fronte retro...
ascu 3gen+
velocita' d'uscita 95m\s con "cannetta" di precisione...
rof 20bbs a 7.4 1800 25-50c
30 bbs con 11.1 1400 15-25 DA TUBO...
un m120 mi avrebbe dato almeno 36-38bbs,ma erogati in maniera moooolto differente cioe' senti l'accelerazione della raffica...
con il guarder infiniti torque,parte a bomba e cosi' resta...
Grazie mille 666ste, anche se ho una configurazione meno spinta in mente hai reso bene l'idea vado di torque... Che cilindro hai su quella canna?
motori molto differenti, li ho recensiti, studiati, modificati e ripreparati entrambi.Quote:
Originariamente inviata da ibanez89
L'm120 è un ottimo motore, sulle nostrane meccaniche da 1 joule lavora bene, ha ottime velocità e coppia, consuma poco, dura abbastanza, in diversi casi ne ho ricevuti molti di difettosi da fabbrica o dopo poche ore di uso, le versioni più recenti sono meno performanti delle vecchie , ma in compenso hanno un pignone migliore , come per tutti i motori high speed non entra rapidamente in coppia, nelle mie versioni ho migliorato di molto questo aspetto ed il motore se alimentato da 11,1 volts diventa straordinariamente veloce e reattivo.
Il guarder infinite torque up , ha magneti al neodimio, un grandissimo e bellissimo motore, purtroppo straordinariamente difettoso da fabbrica , molto spesso non funziona del tutto oppure va in avaria dopo poche ore di funzionamento, quelli che ho ripreparato si sono dimostrati motori straordinari , molto rapidi ad entrare in coppia e con un rof vivace, assolutamente da alimentare con batterie potenti da 9,9 volts life o lipo da 11,1 volts , con 11,1 votls questi motori ripreparati possono raggiungere rof dai 24 ai 26 bb/sec con una rapidità di ingresso in coppia eccezionale, che si avvicina molto ai più ben costosi G&P m170 (ripreparati) ed Atoz (ripreparati) , e sicuramente alla pari di Magnum non preparati ma senza problemi di isolamento
e' una combinazione un po' particolare...comunque il foro e' a meta'...il sistema energy col foro piu' avanti che fanno...
@Bombardiere: Grazie mille, molto chiaro, spero che mi arrivi uno fortunato, o che sia semplice da smontare come nelle tue guide, ho smontato in passato un motore jg ma è stata un'impresa titanica...
L'energy che dentro è zigrinato?Quote:
Originariamente inviata da 666ste
No è zigrinato fuori anche perchè non avrebbe senso ;)
Perchè non avrebbe senso? Gli energy dorati zigrinati dentro fanno bene il loro dovere di trattenere il grasso, ma su config hs ti mangiano gli oring in meno di dieci buste...Quote:
Originariamente inviata da JayKay
si...sono zigrinati anche all'interno,per questo fanno una tenuta esagerata...i saltelli trattengono il grasso,ma soprattutto fanno si che l'or si aggrappi meglio alle pareti...gli or per questo cilindro devono essere in silicone...io non ho ancora avuto problemi di usura oring...sinceramente non li ho mai avuti in 12 anni che smanetto sulle asg...
Ti posso assicurare che con configurazioni SHS fanno pietà a tenuta!!!!!Quote:
Originariamente inviata da 666ste
Tre mesi fa ci sono andato al manicomio con un SAR tactic rifle della Classic Army a cui il proprietario aveva avuto la bella idea di montarci quel "caxxo" di gruppo aria.
Io ero convinto fossero lucidati.
Ha ecco, infatti il mio collega di club nn ha problemi con la testa systema e oring in silicone.Quote:
Originariamente inviata da 666ste
@picchio: avrà avuto il mio stesso problema, se l'oring è troppo grande e sfrega sul cilindro, alle alte velocità se il grasso è troppo fluido tende ad usurare l'oring, mentre se riesci ad ovviare a questo problema sono ottimi, il cilindro rimane lubrificato anche dopo molto tempo, meglio di un gruppo aria senza antivuoto
PS il guarder parte domani, vedremo mo che arriva se è sano, poi per sistemare il fucile mi ci vorrà parecchio tempo
Idem e stessa asg!Soldi buttati l'anno scorso!Quote:
Originariamente inviata da picchio65
Configurazione hs, in raffica col gruppo energy perde gittata!
70€ di gruppo e la tenuta sullo spingipallino è buona ma non eccellente..Ho provato a montarlo sosituendo il cilindro in base alla canna anhe su altre asg e fà sempre perdere m./sec!
Per me son belli solo a vedersi! lo tengo immacolato nel cassetto!Mai usato se non per qualche prova..
LO smontaggio dei motori guarder è semplicissimo, in effetti è la soluzione migliore che io abbia mai visto per fissare il fondello porta spazzole . Il fondello porta spazzole è vincolato alla carcassa mediante 4 micro viti a croceQuote:
Originariamente inviata da ibanez89