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Ciao :)
Da nabbo, mi chiedevo se qualcuno può espormi una corrispondenza tra le batterie Ni-Mh e le LiPo dalle "stesse" prestazioni.
Sono a conoscenza delle differenze tra i due tipi, ma non so come equipararle in fatto di voltaggi e spunto..
Sapete, devo fare aquisti e non vorrei buttare via tutto alla prima raffica :sogghigno:
sinceramente l'hanno provato a spiegare sul forum,ma io non ci ho capito niente,da quel poche cho ho capito dipende anche dalla marca delle batterie,ad orecchio cioè sentendo il rof una 8.4v nimh da 1500 ha lo stesso rof di una 1100 15c 7.4v marca hot power,il rof è molto simile al crony differisce da neanche un pallino al sec a favore della nimh da 1500 della firefox.
Comunque aspetta altre risposte
Grazie comunque!
Chiedo scusa se ho fatto un replay :whistle:
Nel mio caso comunque si tratta quasi sicuramente di una 9,6 (batteria stock).. :nok:
I mAh non li so ancora, perchè vado alla cieca fino all'arrivo del pacco... :ach:
be una 9.6v è più forte di una 7.4v
c'è troppa differenza tra una marca e l'altra ed inoltre va molto a culo.
La stessa nimh della intellect (esempio 1400 x 8,4) offre prestazioni molto piu basse di una GP1400 sempre da 8,4, lo stesso dicasi, con un delta minore però, delle lipo.
insomma, va un po a culo anche.
Concordo con sabbia, poi dipende anche su cosa monti nel gearbox,per esempio io con motorino high speed e 13:1 girava più veloce una 7.4 di una 9,6, sullo stesso motore con ingranaggi standard e molla più morbida la 9,6 girava più veloce della stessa 7,4..
Inviato dal mio GT-S6500 con Tapatalk 2
Che dir si voglia..Misurate al tester:quella col voltaggio più alto da sempre prestazioni superiori!
Esempio:Una 8.4 và meglio di una 7.4..
Se la 8.4 è fusa o spompa ovviamente no!
le migliori batterie tradizionali le fa la sanyo,ma da un po' dit empo sembrano poco disponibili sul mercato. Di norma sulle batterie tradizionali non sono indicati i valori di scarica di picco, ma per non sbagliare oltre alla marca si segue la regola generale delle batterie , maggior dimensione possibile dei singoli elementi, e maggiore capacità in ampere in base allo spazio disponibile per alloggiare la batteria. Di solito le batterie per modelllisimo dinamico sono ottime perché di solito è indicata questa dicitura : elemento a carica e scarica rapida .Quote:
Originariamente inviata da kiod0
Tra le varie marche dichiarate di alta qualità di sconsiglio caldamente le intellect
La tua è una considerazione troppo generica che non rispecchia la realtà perché se prendiamo una 7,4 Volts Li-po con 2000 mAh di capacità e con 35 C di scarica in continuo con 70 C di burst va molto ma molto meglio di una 8,4..... siamo quasi a valori di una 9,6 ni.mh di ottima marca.Quote:
Originariamente inviata da Sonnyboy
Aiuto ragazzi mi son perso :ach:
te l'avevo detto che era complicato,una risposta precisa non l'avrai.
Io ho tagliato la testa al toro,uso per i miei marui le nimh 8.4 da 1200-1300 massimo 1500mha,per riserva in caso di batteria scarica oppure fiacca (specialmente l'inverno quando fa freddo) ho una lipo da 1100 da 15c
Non è una questione di perdersi o ritrovarsi........ il Web è un'enciclopedia immensa....... in base alle risposte avute, fai delle ricerche e trai le tue conclusioni..... mai considerare come veritiero quello che viene scritto........ fidarsi è bene, non fidarsi è meglio.Quote:
Originariamente inviata da kiod0
In tutte le discussioni, non solo qui su SAM, ma praticamente ovunque, si trovano delle teorie o pensieri completamente astrusi...... non chiedermi perché ma succede!!!!
Sta ad ognuno di noi capire dove sta la verità o la cazzata!!!!
La mia è una considerazione fondata sull'esperienza personale.E ti ribadisco che tra una cinese 8,4 1600 e due 7.4 A/B 2200 40c la 8.4 rende meglio in termini di spunto e rof. Non sono daccordo con te.Ho misurato al tester diverse 7,4 a piena carica,ho visto superare di poco gli 8v ma una 9,6 è un'altra storia.Poi magari usiamo prodotti diversi..ma ripeto sulla base della mia esperienza è così..Quote:
Originariamente inviata da picchio65
Sempre parere mio..Il vantaggio delle lipo:leggerezza ingrombri e tempi di carica ridotti..
Da nabbo, mi chiedevo se qualcuno può espormi una corrispondenza tra le batterie Ni-Mh e le LiPo dalle "stesse" prestazioni.
questa è la domanda perciò se non si sa la risposta (che nessuno la sa io per primo) non scriviamo altro che ci si confonde
Allora spiego meglio la questione, così magari sotto sotto una risposta, anche se molto astratta si trova.
L'obiettivo della mia domanda è trovare una batteria Li-Po che vada a sostituire o superare (non eccessivamente) la mia Ni-Mh 8.4 1300.
Lo stesso discorso è riferito al prossimo acquisto che farò.
La prossima ASG arriverà con una batteria 9,6 stock (mAh indefiniti). Sarà sicuramente un M60 VN A&K, se può aiutare.
Nel caso dell'M60, cerco una Li-Po che possa mandare avanti il tutto.. mantenendo una raffica massima da far invidia a tanti(Non dico a tutti xD ..ma essendo un arma da supporto, almeno un minimo :D).
Parlo di raffica "massima" perchè questa ASG ha un regolatore di raffica.
Spero di aver reso l'idea :)
Allora mettiamola così: una Lipo da 7,4v (con amperaggio intorno ai 1600-2000mAh), 20 C di scarica equivale ad una batteria superiore ad una 8,4v ma inferiore ad una 9,6v.
Possiamo dire che è come una ricca "9v."
il discorso qui cambia, e qui puoi correggere il tiro, perché non si tratta più di scegliere una batteria rispetto ad un altro tipo, ma avere chiari gli obiettivi che si perseguono ed i mezzi per arrivarci.Quote:
Originariamente inviata da kiod0
Per cui stabilisci i tuoi obiettivi , e valuta i mezzi che hai a disposizione ed la base di partenza di prestazione delle tue asg, se si tratta di un determinato rof prestazionale da ottenere, si deve valutare il discorso di preparazione meccanica-sforzo del proprio gear box e come far muovere questa meccanica , ovvero abbinamento corretto di motore e relativa alimentazione.
In virtù di questo nelle realizzazioni dei miei motori custom , ho cercato di ottenere un certo standard di prestazioni da un motore in base a come lo alimento, per cui nei test registro per ogni motore e con quella determinata alimentazione che rof raggiungo e che livello di reattività o rapidità di ingresso in coppia ho ottenuto.
La cosa riesce abbastanza bene con le batterie lipo e life, perché queste batterie hanno sempre indicato sulla loro confezione o involucro queste indicazioni:
- voltaggio
- mA di capacità massima
- numero di C o indicatore di corrente scarica minimo, massimo e continuo( non su tutte è indicato in modo dettagliato).
Per cui se ho un gear box ben preparato su cuscinetti a sfera , con molla sp 100 appena tarata, senza ulteriori spessori su guidamolla e pistone, ovvero un bel gear da 1 joule con ingranaggi a rapporti standard , se monto un motore X alimentato con batteira da 11,1 volts 2300mA 25 C ,marca X, ottengo un rof reale di X bb/sec misurato con crono X, allora si può avere bene o male una idea di quello che ci si può aspettare dall'abbinamento di quel motore con quella determinata batteria.
Di solito dai motori ad elevate prestazioni ed elevatissima qualità , con doti high speed e torque, sulle meccaniche da 1 joule , se alimentati con una lipo da 7,4 volts della classe tunyrgy nanotech o di elevata qualità e con molti mA e C disponibili ( almeno 2500mA a 30 C), si può sperare di ottenere rof da 20-21 bb/sec.
Se si vuole invece prediligere la reattività di risposta al grilletto ed avere rof vivaci, c'è poco da fare bisogna alimentare con tensioni più elevate , se si predilige molto la reattività occorre un motore con magneti potenziati, e comunque motori di elevata qualità
io personalmente le odio le ni-mh!!!! troppo complicate e "fragili" tra effetto memoria e scarica a fermo e poi appena sbagli qualcosa nella carica/scarica le perdi!!!! ...per questo preferisco le li-po, molti meno impicci e soprattutto piu affidabilità.
Prendi una li-po 7.4v su un 2000mah e stai apposto, tanto alla fine penso il rof possa cambiare veramente di un nulla (un paio di bb?!) rispetto ad una 9.6v ni-mh e se invece vuoi proprio sforare a sto punto prendi direttamente una 11.1v li-po e fai il culo a tutti ...salvo mandare a fuoco prima il gb però :p
Una cosa però non capisco, perchè non esistono li-po da 9.6v?
Perché ogni elemento è da 3,7v.
Grazie a tutti :)
Se compri una M60 e vuoi alimentarla con una li-po 11,1 Volts devi obbligatoriamente togliere il regolatore di ROF utilizzando l'apposito "cavallotto" dato in dotazione.
Il regolatore di ROF non sopporta le 11,1 e fonde.
La mia M60 salvo canna di precisione, pistone e molla, per il resto è tutta originale e la alimento con una li-po da 11,1 1600 mAh 15 C di scarica; ottimo rof per saturare e non ha sgranato neanche con raffiche consecutive di oltre un minuto!!
chiaro, semplice :grins:Quote:
Originariamente inviata da Luky
In cosa consiste questo "cavallotto"??Quote:
Originariamente inviata da picchio65
Sotto la canna, davanti all'asg c'è una rotella che aziona il variatore di ROF..... al variatore arrivano i cavetti dalla batteria e quindi ripartono per il motore..... il cavallotto è uno spezzone di filo elettrico con alle estremità due connettori che vanno inseriti sui cavetti al posto del variatore.......
Quando l'avrai in mano :roftl:vedrai che è una sciocchezza!!!!!!