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Problema riaggancio
Marca e modello: m4 g&g cm 16
Upgrade e modifiche: boccole cuscinettate, motore ht classic army, cilindro marui, spingipallino src in avional, molla sp 90
Problema: riaggancio con lipo 11.1
Salve a tutti ragazzi, ho un problema alquanto strano riscontrato sul fucile in questione, praticamente da quando utilizzo le lipo da 11.1 ho già sgranato un pistone mari per colpa di riagganci strani in corsa. Gli ingranaggi sono gli originali e anche le teste(cilindro e pistone) entrambe originali..cosa potrebbe essere che determina questi riagganci e sgranate/
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A meno di non montare ingranaggi con rapporto 13:1 o 16:1 non dovresti riagganciare.
Sicuro che non ti si inceppino i pallini nella canna?
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Infatti anche io ho un dubbio del genere lucky perché a volte non spara a raffica mentre in singolo non perdo un pallino...cosa mi consigli? Cambiare gommino e pulire la canna? Rimontare lo spingipallino originale?
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Considera che per non avere problemi ho montato anche un delayer...
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Originariamente inviata da
Luky
A meno di non montare ingranaggi con rapporto 13:1 o 16:1 non dovresti riagganciare.
Sicuro che non ti si inceppino i pallini nella canna?
pienamente d'accordo, il motore di serie montato su queste asg è lentissimo, e se alimentato con 11,1 volts al massimo arriva a 19 bb/sec o meno , e di solito dopo qualche mese di utilizzo il motore si brucia . Con rof del genere non si possono avere riagganci meccanici, a meno che si abbiano inceppamenti, o eccessivi attriti degli oring del pistone nel cilindro
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Il motore non é originale, ho montato un classic army ht...
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Potrebbe essere proprio questione di spingipallino.
Il fatto stesso che, nonostante il delayer, non cameri i pallini nella raffica mi fa pensare che lavori male o che sia leggermente più lungo di quanto dovrebbe essere.
Inoltre i pistoni Marui sopportano stress meccanici che molti altri pistoni, anche blasonati, non sanno neanche cosa sono e il fatto che te li distrugga sta a significare che il problema è grave.
Quali denti del pistone risultano più danneggiati ? Quelli vicini alla testa, quelli centrali o quelli posteriori ?
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Posteriori
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Non è un riaggancio. E' questione di angolo di aggancio sbagliato.
La dentatura del settoriale non riesce ad agganciare il pistone correttamente e, quando inizia il ciclo di sparo, o aggancia i denti del pistone sbagliati o li aggancia male.
Se è così, dovresti avere il "dentone" del pistone praticamente intonzo mentre quelli immediatamente davanti sono mangiati.
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Infatti più o meno é cosi...ma non pensavo che con una configurazione normale avrei avuto problemi con l'ingaggio del pistone...con la 7.4 va tutto perfettamente...come potrei risolvere il problema di ingaggio del settoriale?
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Considera lucky che non monto cuscinetti ne sul guida molla e ne sulla testa pistone
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Con la 7,4v la velocità è ovviamente minore e lo "strappo" iniziale dei denti del settoriale sul pistone è più delicato (per modo di dire) mentre, con la 11,1, lo strappo è più violento.
Se montassi un pistone in policarbonato probabilmente lo strappo iniziale ti "strapperebbe" letteralmente la parte finale del pistone stesso.
Dai un occhiata a questo topic. Potrebbe esserti di aiuto.
https://www.softairmania.it/threads/...Parliamone-!!!
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Ma se dovesse trattarsi di problema di angolo di ingaggio, non dovrei avere problemi anche con dei colpi in singolo ripetuti?
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Ogni volta che premi il grilletto, il ciclo di sparo ricomincia da zero e anche il motore, ovviamente, riparte da zero e quindi con inerzia praticamente uguale a zero.
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Ok provo a verificare l'angolo di ingaggio, sostituisco lo spingipallino e vediamo cosa succede.
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Originariamente inviata da
Cobra1981
Il motore non é originale, ho montato un classic army ht...
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con questo dovresti arrivare sui 21 bb/sec o 22 se è uno di quelli che gira bene, ce ne sono altri che girano peggio, sui classic army è un po' a culo.anche con questi rof sei nel campo del non riaggancio in corsa meccanico.
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Dovrei aver risolto...tutta colpa dello spingi pallino after market...praticamente é un paio di mm più lungo dell' originale e di conseguenza mi bloccava i pallini e tutto il gruppo aria andava in blocco incastrando il pistone tra gli ingranaggi...ora con quello originale non perdo un pallino. Grazie dei suggerimenti!!!
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Il motore ht classic army è un ht veloce,con 11.1 1300 20c stà intorno ai 25 bbs.Su un gb classic army IIa versione con scorrevolezze ottimizzate e aoe corretto al millesimo e guarder sp90 riagganciavo..Ho optato per la corsa corta..
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Infatti la prossima modifica sarà pistone con denti in metallo molla da 110 tagliata e corsa corta... ;) fin quando regge v bene cosi...per ora sembro aver risolto, 3 caricatori di prova e nemmeno un rumore strano...
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Originariamente inviata da
Cobra1981
Dovrei aver risolto...tutta colpa dello spingi pallino after market...praticamente é un paio di mm più lungo dell' originale e di conseguenza mi bloccava i pallini e tutto il gruppo aria andava in blocco incastrando il pistone tra gli ingranaggi...ora con quello originale non perdo un pallino. Grazie dei suggerimenti!!!
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c'è qualcosa che non mi torna in quello che affermi.
1) se avevi montato uno spingipallino più lungo di circa 2 mm, come minimo non cameravi e non pescavi nessun pallino nemmeno in singolo.
2)ammettendo per assurdo che con uno spingipallino + lungo del normale di 2 mm, tu riuscissi a pescare-camerare, non poteva essere questo il problema, in quanto lo spingi pallino è mosso dalla sua asta spingipallino che a sua volta è trascinata dalla camma del settoriale e questo non poteva rallentare il pistone in modo tale da riagganciare anche con rof cosi bassi
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Quote:
Originariamente inviata da
bombardiere
c'è qualcosa che non mi torna in quello che affermi.
1) se avevi montato uno spingipallino più lungo di circa 2 mm, come minimo non cameravi e non pescavi nessun pallino nemmeno in singolo.
2)ammettendo per assurdo che con uno spingipallino + lungo del normale di 2 mm, tu riuscissi a pescare-camerare, non poteva essere questo il problema, in quanto lo spingi pallino è mosso dalla sua asta spingipallino che a sua volta è trascinata dalla camma del settoriale e questo non poteva rallentare il pistone in modo tale da riagganciare anche con rof cosi bassi
Il fatto é che in raffica i pallini si bloccavano tra lo spingipallino e l'hop up e di conseguenza l'asta spingipallino stessa non effettuava tutta la corsa bloccandosi, e quindi alterava il movimento del pistone e del settoriale stesso...causando appunto questi riagganci dovuti agli attriti gravi a cui si riferiva lucky in un post precedente...
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Cobra1981, Bombardiere non è un novellino......... L'asta spingi pallino non c'entra una mazza con il funzionamento del pistone e non lo rallenta!!!!!!Un eventuale rallentamento può essere provocato dall'inceppamento dei pallini sulla canna che impediscono la fuori-uscita corretta dell'aria compressa dal pistone, rallentando il pistone e causando il riaggancio in corsa.
Cosa che non si ottiene se lo spingi pallino non camera i pallini!!!!!
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So bene che bombardiere non é l'ultimo arrivato e infatti non era assolutamente mia intenzione contraddire quello che lui affermava...e solo che probabilmente ero io a non accorgermi che il problema stava nell'accoppiamento spingipallino-hop up...ma come già detto ora va tutto come deve rimontando lo spingipallino originale. ;)
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Originariamente inviata da
Cobra1981
Il fatto é che in raffica i pallini si bloccavano tra lo spingipallino e l'hop up e di conseguenza l'asta spingipallino stessa non effettuava tutta la corsa bloccandosi, e quindi alterava il movimento del pistone e del settoriale stesso...causando appunto questi riagganci dovuti agli attriti gravi a cui si riferiva lucky in un post precedente...
come immaginavo hai un bel po' di confusione in testa del come funziona un gear box.Se l'asta spingi pallino si blocca o rallenta, non altera in alcun modo il moto del pistone. Il moto del pistone si può alterare quando questi rallenta eccessivamente in fase di rilascio quando canna e gommino hop up sono intasati di pallini( il pistone si trova a rallentare fermato dal cuscino d'aria che si forma sull'intasamento/blocco pallini , la classica inceppata) , sempre che la tenuta aria del gruppo aria sia perfetta, questo ad medi/elevati rof provoca riagganci in corsa
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Infatti é vero ho fatto un pò di confusione...era un problema di intasamento dei pallini dovuto allo spingi pallino. Grazie a tutti dell'aiuto!
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