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ciao a tutti mi rivolgo a voi che siete molto ma molto più esperti di me per la seconda volta si è verificato lo stesso problema la prima volta il fucile un classic army mai aperto si è rotto pistone, centrale ,conico tutto originale dopo aver rimesso tutti i pezzi sempre originali si è verificato lo stesso problema vi posto delle foto per farvi vedere il con i vostri occhiAllegato 210309Allegato 210310 cosa sarà successo ? grazie a tutti anticipatamente
non siamo indovini, se non ci dai la configurazione completa difficile poter dire qualcosa, ma da quello che vedo giri veloce, oppure hai un motore veloce ad entrare in coppia alimentato tutto con una batteria da 11,1 volts , probabilmenti inceppi, o ti si blocca qualcosa nella meccanica, o rallenti , o hai una molla troppo potente,o giri troppo veloce ed un qualsiasi problemino non capito ti provoca disastri, vedo un scavo nel pistone nei primi dentiQuote:
Originariamente inviata da carlo662
hai perfettamente ragione scusa cmq visto che non è mio la configurazione è la seguente :m4 classic army sportline, terna standard C.A. in acciaio , pistone rinforzato con 8 denti in metallo ICS, testa pistone cuscinettata anti vuoto, cilindro forato 3/4, molla da 90. il motore non so che roba è non ce scritto niente e cmq non è stato sostituito batteria 9,6 2200
cavolo...il pistone e' scavato pari pari...sei sicuro che fosse adatto a quel gear?
controlla che il pistone scivoli bene sulle guide! (GB chiuso con solo il gruppo aria) e guarda se inclinando in verticale il pistone scende... allo stesso tempo fai anche il test per la testa antivuoto ;)
molla da 90 cosa ? a quanto usciva in potenza? e con che rof? se c'era un motore di serie doveva girare lento con quella batteria , che non si sà cosa sia.Quote:
Originariamente inviata da carlo662
Per cui mi indirizzerei su di un grippaggio o eccessivo attrito sulle guide pistone.
------ Post aggiornato ------
concordo , controlla che il pistone scorra libero sulle guide del gearQuote:
Originariamente inviata da 666ste
ok lo farò caso mai lo porto da un tecnico
i pezzi che dici tu originali non sono originali, il pistone e' un ics e potrebbe darsi che si inceppa nel gb classic army cosa non rara visto che le tollernaze dei gb classicarmy sono fatte per i pistoni gialli.... l' ics e' piu' abbondante.... prova a cambiare tipologia di pistone e sopratutto montalo senza ingranaggi e vedi se scorre perfettamente nel gb senza bloccarsi in alcun punto.
problema apparentemente risolto ho cambiato pistone e motorino e dopo tre caricatori non è successo niente vediamo che succede dopo una intera giornata di gioco
Il motorino non serve a nulla...... il problema risiede nel pistone al 90%......vai tranquillo
concordo sul fatto che il problema è nel pistone.Quote:
Originariamente inviata da LA VOLPE
Molte volte un'usura del genere è dovuta al fatto che non essendoci il secondo dente, il settoriale sforza sul terzo fino a consumarlo, sul quarto e così via.
Da qualche anno ho smesso di usare pistoni con cremagliera priva del secondo dente. Sul mercato trovi pistoni che hanno il secondo dente leggermente più basso dei restanti, secondo me e visto l'utilizzo che ne ho fatto, sono un'ottima soluzione. Ti dico che ormai uso solo quelli e con cremagliera interamente in metallo. Mai capitata una sovrapposizione di denti.