Cavetteria che Scalda dopo cambio motore!!!

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18/06/2013, 17:22
eltoroloco

Cavetteria che Scalda dopo cambio motore!!!

-MARCA E MODELLO:
m4 custom7varie marche
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
3 anni
-UPGRADES O MODIFIChe: gear 8mm cuscinettato, pistone lonex, ingranaggi xyt, molla sp90, gruppo aria lonex, canna e hop up lonex, MOTORE XHIGH TECH TURBO
-DESCRIZIONE PROBLEMA:DAL MONTAGGIO DEL NUOVO MOTORE
-TEMPO DEL PROBLEMA:OGGI
-BATTERIA E SPECIFICHE:7,4 E 11,1 NANOTECH

Bene veniamo a noi, oggi vado a comprare un nuovo motore, perchè volevo cambiare il mio vecchio m120 bdragon e prendere qualcosa di meglio, orientato verso un SHS high speed che purtroppo non era più disponibile, decido di prendere un xhigh tech turbo motor
Monto il motore e regolo un po l'altezza motore, il fucile gira bene, bella raffica buona risposta del singolo( mi aspettavo qualcosa in piu)
pero poi vado a toccare i cavi e vedo che sono molto caldi dopo pochi colpi ( uso una cavetteria alta conducibilità lonex e fusibile 20A) cosa che non accadeva con il vecchio motore, ed inoltre solo i cavi scaldano ma il motore non lo fa affatto...

secondo voi a cosa puo essere dovuto cio?

PS l'altezza conico con il vecchio motore era perfetta e credo di aver regolato bene ache l'altezza (cosa che rivedrò appena apriro il gear)
18/06/2013, 18:24
picchio65

Pignone non compatibile??? Motore fallato?????
Bisognerebbe misurare l'assorbimento con una pinza amperometrica
18/06/2013, 22:12
eltoroloco

e dove me la procuro una pinza amperometrica'?? :s pignone non compatibile non credo il rumore è buono...

------ Post aggiornato ------

un tester normale non va bene??
18/06/2013, 22:33
Sonnyboy

Se il pignone ha un diametro maggiore rispetto al vecchio,forza più sul conico..prova a rispessorare il conico sul nuovo pignone (io lo faccio sempre quando cambio tipo di pignone)o monta il pignone del vecchio motore e prova..
18/06/2013, 22:39
666ste

come va' quel motore?in termini di rof intendo...secondo me' devi rivedere il cablaggio
18/06/2013, 23:40
Il Ravo

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Originariamente inviata da eltoroloco

e dove me la procuro una pinza amperometrica'?? :s pignone non compatibile non credo il rumore è buono...

------ Post aggiornato ------

un tester normale non va bene??

di solito i tester fanno anche da amperometro basta inserirlo in serie nel circuito
19/06/2013, 11:48
Luky

Nella sezione delle Guide Tecniche c'è un mio topic riguardante i caricabatterie: "Ma il mio caricabatterie funziona correttamente ? ".
Nelle spiegazioni c'è indicato anche come misurare la corrente per vedere se il caricabatterie rispetta quanto indicato nelle sue specifiche, ma il procedimento per misurare la corrente è lo stesso sia per verificare quant'è la corrente di carica sia quant'è la corrente che circola nel fucile al momento in cui premi il grilletto. Basta mettere il tester "in serie" fra il motore e la batteria. Occhio, però, che molti tester (specialmente quelli commerciali) non sono in grado di misurare correnti superiori ai 5 Ampere e, considerando che nel fucile ce ne passano anche molti di più, corri il rischio di bruciare lo strumento.
Perciò, prima di iniziare le misurazioni, cerca di capire qual'è la portata in corrente del tuo tester. Se è almeno di 10A potrebbe andar bene ma, se è di meno, non ci provare nemmeno.
19/06/2013, 20:26
eltoroloco

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Originariamente inviata da Sonnyboy

Se il pignone ha un diametro maggiore rispetto al vecchio,forza più sul conico..prova a rispessorare il conico sul nuovo pignone (io lo faccio sempre quando cambio tipo di pignone)o monta il pignone del vecchio motore e prova..

om provero a fare questa prova e rifare l'altezza conico...

------ Post aggiornato ------

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Originariamente inviata da 666ste

come va' quel motore?in termini di rof intendo...secondo me' devi rivedere il cablaggio

ciao ste purtroppo non sono riuscito a prendere l'shs di cui parlammo pero questo pure va benone, già con le 7,4 con ingranaggi standar staro sui 20\22 bb\s con le 11,1 a orecchio sta sui 30...

------ Post aggiornato ------

Quote:

Originariamente inviata da Luky

Nella sezione delle Guide Tecniche c'è un mio topic riguardante i caricabatterie: "Ma il mio caricabatterie funziona correttamente ? ".
Nelle spiegazioni c'è indicato anche come misurare la corrente per vedere se il caricabatterie rispetta quanto indicato nelle sue specifiche, ma il procedimento per misurare la corrente è lo stesso sia per verificare quant'è la corrente di carica sia quant'è la corrente che circola nel fucile al momento in cui premi il grilletto. Basta mettere il tester "in serie" fra il motore e la batteria. Occhio, però, che molti tester (specialmente quelli commerciali) non sono in grado di misurare correnti superiori ai 5 Ampere e, considerando che nel fucile ce ne passano anche molti di più, corri il rischio di bruciare lo strumento.
Perciò, prima di iniziare le misurazioni, cerca di capire qual'è la portata in corrente del tuo tester. Se è almeno di 10A potrebbe andar bene ma, se è di meno, non ci provare nemmeno.

ciao luky ci avevo pensato vedendo un po su un forum di aeromodellismo, pero il mio tester ha portata fino a 10A quindi non vorrei poi bruciare tutto...

------ Post aggiornato ------

aggiungo che: il motore non scalda per nulla, pero appena cacciato dalla scatola ho provato a farci un piccolo rodaggio con 3 batterie in serie (3,6volt) e il motore non ne voleva sapere di girare, ho imputato il tutto al fatto che ha magneti al neodimio e quindi magari ci serviva più voltaggio
19/06/2013, 21:23
Luky

Una replica nel Joule non dovrebbe arrivarci a 10A, neanche con lo spunto iniziale (anche se li superasse sarebbe per una frazione di secondo), quindi credo che il tuo tester non corra pericoli.
19/06/2013, 21:48
eltoroloco

ok allora ci provo...
19/06/2013, 22:28
bombardiere

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Originariamente inviata da eltoroloco

-MARCA E MODELLO:
m4 custom7varie marche
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
3 anni
-UPGRADES O MODIFIChe: gear 8mm cuscinettato, pistone lonex, ingranaggi xyt, molla sp90, gruppo aria lonex, canna e hop up lonex, MOTORE XHIGH TECH TURBO
-DESCRIZIONE PROBLEMA:DAL MONTAGGIO DEL NUOVO MOTORE
-TEMPO DEL PROBLEMA:OGGI
-BATTERIA E SPECIFICHE:7,4 E 11,1 NANOTECH

Bene veniamo a noi, oggi vado a comprare un nuovo motore, perchè volevo cambiare il mio vecchio m120 bdragon e prendere qualcosa di meglio, orientato verso un SHS high speed che purtroppo non era più disponibile, decido di prendere un xhigh tech turbo motor
Monto il motore e regolo un po l'altezza motore, il fucile gira bene, bella raffica buona risposta del singolo( mi aspettavo qualcosa in piu)
pero poi vado a toccare i cavi e vedo che sono molto caldi dopo pochi colpi ( uso una cavetteria alta conducibilità lonex e fusibile 20A) cosa che non accadeva con il vecchio motore, ed inoltre solo i cavi scaldano ma il motore non lo fa affatto...

secondo voi a cosa puo essere dovuto cio?

PS l'altezza conico con il vecchio motore era perfetta e credo di aver regolato bene ache l'altezza (cosa che rivedrò appena apriro il gear)

al 97% è il motore, probabile sia difettoso, come il 75-80 % dei motori in commercio, e probabilmente è in lieve dispersione

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Originariamente inviata da Luky

Una replica nel Joule non dovrebbe arrivarci a 10A, neanche con lo spunto iniziale (anche se li superasse sarebbe per una frazione di secondo), quindi credo che il tuo tester non corra pericoli.

caro Luky una replica con molla prossima al joule, allo spunto i 10 ampere li supera eccome, ma si tratta di pochi istanti, ed si arriva tranquillamente a 16 ampere , per poi scendere nel funzionamento normale.
19/06/2013, 23:08
Il Ravo

Luky il miop tester arriva al massimo a 10A eppure è uno di quelli presi al brico o posti di quel genere, omari per standard dovrebbero uscire tutti con la portata minima di 10A
20/06/2013, 10:02
eltoroloco

bene ho trovato il problema, prima di fare 3000 prove ho fatto una cosa molto semplice che stupidamente non avevo fatto prima: ho provato il motore fuori dall'impugnatura e risultato è che facendolo girare emette uno stridio fortissimo!!! credo sia qualcosa alle boccole o qualche parte degli statoni che tocca sui magneti, comunque chiamo il negozio e me lo faccio sostituire (SPERANDO CHE LO FACCIANO)
20/06/2013, 12:00
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da eltoroloco

bene ho trovato il problema, prima di fare 3000 prove ho fatto una cosa molto semplice che stupidamente non avevo fatto prima: ho provato il motore fuori dall'impugnatura e risultato è che facendolo girare emette uno stridio fortissimo!!! credo sia qualcosa alle boccole o qualche parte degli statoni che tocca sui magneti, comunque chiamo il negozio e me lo faccio sostituire (SPERANDO CHE LO FACCIANO)

la mia teoria sulla elevata difettosità della quasi totalità dei motori in commercio, ancora una volta è stata confermata
20/06/2013, 12:07
eltoroloco

Quote:

Originariamente inviata da bombardiere

la mia teoria sulla elevata difettosità della quasi totalità dei motori in commercio, ancora una volta è stata confermata

diavolo pero un quality test gli costerebbe pochissimo basta attaccare a 2 cavi e alimentarlo, MALEDETTI CINESI!
20/06/2013, 12:13
Luky

Quote:

Originariamente inviata da eltoroloco

diavolo pero un quality test gli costerebbe pochissimo basta attaccare a 2 cavi e alimentarlo, MALEDETTI CINESI!

Pensa che io ho ancora un paio di EG560 (i primi motori Marui) che girano da Dio nonostante abbiano sulle spalle migliaia e migliaia di pallini sparati.
20/06/2013, 12:27
eltoroloco

Quote:

Originariamente inviata da Luky

Pensa che io ho ancora un paio di EG560 (i primi motori Marui) che girano da Dio nonostante abbiano sulle spalle migliaia e migliaia di pallini sparati.

quando le cose venivanno fatte in un certo modo!!!
20/06/2013, 13:46
bombardiere

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Originariamente inviata da eltoroloco

diavolo pero un quality test gli costerebbe pochissimo basta attaccare a 2 cavi e alimentarlo, MALEDETTI CINESI!

il problema è che si risparmia su tutto in cina e dintorni, i materiali di norma non sono male sui prodotti di marca, ma ultimamente è calata bruscamente la qualità della manopera in fase di assemblaggio anche sui prodotti di marca, e si pecca sul montaggio dei rotori e relativi avvolgimenti, sugli isolamenti , sul serraggio dei fondelli etc.

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Originariamente inviata da Luky

Pensa che io ho ancora un paio di EG560 (i primi motori Marui) che girano da Dio nonostante abbiano sulle spalle migliaia e migliaia di pallini sparati.

già quelli a quel tempo, venivano progettatti, prodotti e assemblati totalmente in Giappone, vedete invece cosa è successo da quando la systema si fà produrre ed assemblare la roba in cina , per risparmiare e guadagnare di più , i motori in particolare son tutti difettosi
20/06/2013, 14:36
666ste

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Originariamente inviata da eltoroloco

bene ho trovato il problema, prima di fare 3000 prove ho fatto una cosa molto semplice che stupidamente non avevo fatto prima: ho provato il motore fuori dall'impugnatura e risultato è che facendolo girare emette uno stridio fortissimo!!! credo sia qualcosa alle boccole o qualche parte degli statoni che tocca sui magneti, comunque chiamo il negozio e me lo faccio sostituire (SPERANDO CHE LO FACCIANO)

non e' che per caso si e' "ciucciato"una vitina?quei cavolo di magneti tirano come dei dannati,una volta l'ho visto attirare una vite posizionata ad una spanna di distanza!!!!
20/06/2013, 17:34
eltoroloco

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Originariamente inviata da 666ste

non e' che per caso si e' "ciucciato"una vitina?quei cavolo di magneti tirano come dei dannati,una volta l'ho visto attirare una vite posizionata ad una spanna di distanza!!!!

non credo appena cacciato dallo scatolo ho prima provato a fare il rodaggio e subito montato e non l'ho messo vicino a nulla, cmq il negozio molto gentilmente si è offerto di cambiarlo quindi no problem domani lo vado a prendere e poi vi faccio sapere come va ;)
21/06/2013, 17:27
eltoroloco

ho cambiato il motore e ora i cavi scaldano molto meno ma comunque scaldano quindi in ogni caso dovrò aprire il gearbox per ricontrollare l'altezza conico e renderla di nuovo perfetta...