Problema ECU Etiny

Ciao Lupo,
Ho recentemente acquistato una ECU Etiny per il mio ptw (un kit 2008), ed avendola montata si è presentato un problema (penso lo stesso del post https://www.softairmania.it/threads/241129-etiny).
In singolo ed in full auto il fucile funziona perfettamente, il problema si presenta con la raffica da 3 colpi. Quando premo il grilletto, spara 3 colpi, se lo ripremo solo uno, quindi ancora 3. La sequenza è 3-1-3-1-3 etc... Il led blù lampeggia.
La batteria usata è una Firefox 7.4V 1200mAh 20C nuova e ben carica (acquistata con la ecu).
Ho controllato e pulito i sensori, ripulito e reingrassato nella maniera corretta il gearbox. Rimontando ECU systema funziona bene, con la Etiny c'è sempre lo stesso problema.
Il motore è la versione prima di quello con il numero di serie (come lupo consiglia, non uso le 11.1V). Con la ECU systema modificata a 3 colpi non da nessun problema.
La SECU è quella systema, e lo switch è FCC. Non vorrei che il problema sia o nella ECU stessa (non funzionante o non gli arriva sufficiente corrente) oppure la SECU non digerisce un pezzo di marca differente (o viceversa).

Ho fatto un video in cui si vede il funzionamento con la sua ECU originale systema e poi con la ECU Etiny. https://youtu.be/Z-PrWbOFyeg.

Cosa ne pensi?
Grazie

Ciao Fratelli

@Matt ... ci sono delle cose che se mi metto a spiegarle scrivo un poema ;)
la ECU Etiny é "tarata" sul funzionamento con alimentazioni superiori ai 7.4V per questo motivo il Led lampeggia ... perché rileva un voltaggio insufficiente ... come se la Batteria fosse scarica
quindi per risolvere il problema hai due "strade" ... o te ne freghi oppure sostituisci il Motore e lo alimenti con una LiPo da 11.1V ... meglio ancora se re-installi la sua ECU Originale modificata a 3Burst e rivendi l'Etiny ;)
un abbraccio

Chiedo pure io delucidazioni.
il mio in 3burst (ecu etiny) 2-1-2-1
motore 7511 e lipo 11,1 15c (secu etiny)

i sensori e fori del settoriale sono puliti.
come risolvo ?
ps. È il quarto kit che installo , mai avuto problemi fino ad ora.
grazie

Ciao Fratelli

Attenzione che SECU ed ECU Etiny sono fabbricate in Cina ... il fatto che io vi abbia informato dell'esistenza di questa tipologia di upgrade non significa che sia di qualità paragonabile a quella Systema ... é solo il miglior compromesso per avere la possibilità di scegliere la tipologia di fuoco (3Burst o Full Auto) senza dover smontare nulla e a un prezzo accessibile ... diversamente o prendete quella FCC (per cambiare la modalità di fuoco bisogna agire su un microswitch installato sulla ECU) oppure eseguite la modifica (senza dover spendere un soldo) descritta nel link che allego ... ma non si può pretendere di "avere due paradisi" ;)
@Silent ... posso solo ipotizzare che i sensori ottici non siano tarati correttamente
un abbraccio

Link: https://www.systemaptwbylupo69.com/e...ca-3burst.html

Aggiornamento:
Come aveva già spiegato Lupo, confermo che il malfunzionamento è legato a problemi di corrente, la batteria 7.4V non è sufficiente per la ECU etiny. Ho testato per qualche raffica una batteria 11.1V, il led non lampeggia più e la raffica da 3 colpi funziona senza problemi. Anche la risposta alla pressione del grilletto è rapida. Il problema è che il mio PTW ha un motore che non sopporta una tensione così elevata (e al momento non ho intenzione di cambiarlo).
Quindi ho provato ad attaccare una batteria LiFePo4 da 9.9V 1000mAh marca AB, il led lampeggia comunque, mentre la raffica funziona senza problemi. Il PTW ha un ottima risposta quando si preme il grilletto.
In teoria se il PTW era progettato per le 9.6V NiCd, non dovrebbe fare molta differenza con una 9.9V LifePo da 1000mAh. Vedrò di approfondire la cosa.

Ciao Fratelli

@Matt il PTW con l'utilizzo di una Molla M90 deve essere alimentato con una 7,2 Volt ... il "discorso" di utilizzare la NiCd da 9,6 Volt è stato fatto unicamente per convenienza controlla la tabella che allego
un abbraccio

Allegato 205845

Salve a tutti, per evitare il controllo della tensione da parte della centralina(ecu) è sufficiente collegare con una goccia di stagno le due piazzole v1 e v2 che ci sono dietro al microswitch della centralina (ecu); così facendo si possono utilizzare tutte le batterie che si vuole!

------ Post aggiornato ------

Allegato 245392

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Originariamente inviata da Lollo79

Salve a tutti, per evitare il controllo della tensione da parte della centralina(ecu) è sufficiente collegare con una goccia di stagno le due piazzole v1 e v2 che ci sono dietro al microswitch della centralina (ecu); così facendo si possono utilizzare tutte le batterie che si vuole


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Mike63, ciao ragazzi sono nuovo del forum, ma vi seguo da sempre. Ciao Lollo79, sono possessore di un ctw e sarei interessato alla tua modifica suggerita per ovviare al voltaggio obbligato delle lipo 11.1. Tu asserisci che basterebbe mettere una piccola saldatura di stagno che collega le postazioni v1/v2, quindi come dalla photo postata, dovrei mettere una saldatura unendo i quattro punti esistenti? Corretto?
Grazie
Mike63:razz:

Si, o meglio, devi unire le due postazioni di V1 con una goccia di stagno e separatamente le due postazioni di V2 con un'altra goccia di stagno.

Quote:

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Originariamente inviata da mike63

Mike63, ciao ragazzi sono nuovo del forum, ma vi seguo da sempre. Ciao Lollo79, sono possessore di un ctw e sarei interessato alla tua modifica suggerita per ovviare al voltaggio obbligato delle lipo 11.1. Tu asserisci che basterebbe mettere una piccola saldatura di stagno che collega le postazioni v1/v2, quindi come dalla photo postata, dovrei mettere una saldatura unendo i quattro punti esistenti? Corretto?
Grazie
Mike63:razz:

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Originariamente inviata da Lollo79

Si, o meglio, devi unire le due postazioni di V1 con una goccia di stagno e separatamente le due postazioni di V2 con un'altra goccia di stagno.

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Great!!!
appena possibile farò la modifica e Ti aggiorno.
Grazie
Mike63

3.3.1 Low battery indictor programming V1		V2
11.1V Li-Po	Open		Open
9.6V NiMH	Short		Open
9.6V NiMH	Open		Short
Disable	Short		Short

------ Post aggiornato ------

ho notato purtroppo che con la funzione disable non ha problemi di tensione ma non "stacca" la batteria quando scende oltre il limite della cella!!! Ne ho già perse due, dimenticandole attaccate.
tornerò con la prima opzione (11.1) più sicura!