Problemi riscontrati con molla Guarder SP100

Ciao a tutti,
apro questa discussione perchè personalmente ritengo sia degna di attenzione; magari altri possono aver riscontrato gli stessi problemi che ho riscontrato io con l'utilizzo di questa molla.
Gradirei qualche vostro intervento o parere su ciò che descrivo di seguito.

Vi anticipo la mia configurazione utilizzata su un MP5 A5 G&G:
- Pacche GB originali con boccole da 8mm cuscinettate.
- Cilindro e testa cilindro originali G&G
- Pistone SHS con tutti i denti in metallo e secondo dente limato
- Testa pistone Lonex cuscinettata, silenziata e autoventilata.
- Guidamolla originale cuscinettato.
- Molle utilizzate: originale G&G e Guarder SP100
- Ingranaggi Super Shooter 13:1 a cui ho poi fatto la corsa corta (vedi sotto)
- Motore G&P M120
- Batterie utilizzate Lipo 7.4 25C e 11.1 20C

1° Problema riscontrato:
Inizialmente con l'uso di SP100, della lipo 7.4 e ingranaggi 13:1 (senza corsa corta), nel provare il fucile, al primo colpo rimaneva incastrato il pistone indietro con molla compressa.
Ho pensato subito ad un problema di spessoramento degli ingranaggi; dopo molte verifiche, prove e rispessoramenti, ho voluto fare una semplice prova ovvero quella di sostituire la molla SP100 con quella originale.
Risultato: L'ASG funziona perfettamente.

Deduco che il problema principale fosse causato dai cuscinetti presenti sul guidamolla e sulla testa pistone; probabilmente tutti quei cuscinetti la facevano diventare molto più di una SP100 e il motore faceva fatica a comprimerla.

2° Problema riscontrato:
Decido di aumentare il rof, quindi di montare una 11.1 e fare la corsa corta al settoriale per evitare il riaggancio in corsa del pistone.
Monto il tutto e questa volta, facendo un ragionalmento che reputo abbastanza logico, provo a rimontare la SP100.
Il ragionamento a cui mi riferisco è il seguente: Ho pensato che, dato che ho limato 3 denti al settoriale, automaticamente riduco la compressione della molla che, a questo punto, non dovrebbe dare problemi.
Risultato: L'ASG funziona ma si presenta un nuovo problema.

I pallini vengono buttati fuori (soprattutto a colpo singolo) con uno sbuffo ovattato (come se perdesse aria da qualche parte) e ho riscontrato un netto calo di potenza.
Addirittura sotto i 20 metri di gittata :confused::confused::confused:
Rismonto nuovamente il gb e faccio nuove verifiche, nulla, il problema persiste; ho pensato anche che i denti tagliati al settoriale, possano aver abbassato notevolmente la potenza, ma da quanto ho letto, avrei dovuto perdere circa 15m/s totali e non mi sembrava il mio caso visto che la potenza si era ridotta di parecchio.
N.B. Anticipo subito che ho fatto la "prova siringa" al gruppo aria e ho notato una cosa strana:
Nell'effettuare la "prova siringa", la maggior parte delle volte l'aria che la testa pistone spinge tramite i fori interni sull'o-ring, fa pressione per bene e non ho perdite di aria; altre volte invece, sembra come se l'o-ring neanche ci fosse, e il pistone viene avanti con una facilità disarmante :shocked::shocked::shocked:
Come ultima prova, ormai sconfortato dal problema, decido di provare a rimontare la molla originale al posto della SP100.
Con mia grande sorpresa, ora l'ASG spara perfettamente e anche a colpo singolo NON fa più quell'orrendo sbuffo ovattato.

Vi dico anche che, prima di aver fatto la modifica "corsa corta" non ho avuto alcun problema con l'asg e non avevo quello "sbuffo" che invece ho riscontrato in concomitanza al montaggio della SP100.

Ora, mi auguro di non avere problemi con il gruppo aria; al massimo più avanti prenderò il cilindro e la testa cilindro Lonex per avere una configurazione ottimale o vedrò di montare un o-ring leggermente più grande. Tuttavia vi assicuro che la "prova siringa" non dà alcuna perdita e per maggior sicurezza, ho fatto anche un giro di nasto al teflon tra testa cilindro e cilindro e tra spingipallino e testa cilindro.

Ma secondo voi, questa molla, così tanto suggerita, può veramente essere la causa di queste problematiche che ho riscontrato??? :confused:
Può magari aver causato (per i cuscinetti presenti) un movimento disarmonico del pistone tale da portarlo ad aver dei movimenti "trasversali" anche se minimi? Non credo visto che all'interno del gb il pistone scorre su guide ben delimitate.

Attendo vostri pareri.

Giro di nastro tra spingipallino e testa cilindro?????????????

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Originariamente inviata da Etiliko

Giro di nastro tra spingipallino e testa cilindro?????????????

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intendo tra spingipallino e il "beccuccio" della testa cilindro che ci entra dentro

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Originariamente inviata da shsasg

intendo tra spingipallino e il "beccuccio" della testa cilindro che ci entra dentro

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non serve a nulla e può addirittura provocar danni, levalo al volo... se vuoi toglierti il dubbio di perdite aria fra testa cilindro/spingipallino monta uno spingipallino con or....(sempre che ce ne siano di compatibili con la tua asg)

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Originariamente inviata da Berga.

non serve a nulla e può addirittura provocar danni, levalo al volo... se vuoi toglierti il dubbio di perdite aria fra testa cilindro/spingipallino monta uno spingipallino con or....(sempre che ce ne siano di compatibili con la tua asg)

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Ok ragazzi mi rendo conto che ho scritto una cosa che può sembrare più grande di quello che è realmente.

Questo giro di nastro al teflon è veramente minimale e non crea assolutamente alcun problema; ho fatto delle prove prima di richiudere tutto; praticamente facendo la "prova siringa" con lo spingipallino inserito nella testa cilindro avevo una piccolissima perdita d'aria ma veramente minima.
Aavendo fatto questa cosa invece, con il teflon si è creato un microspessore che funge praticamente un pò da o-ring (fatemi passare il paragone) e crea una perfetta aderenza non compromettendo la scorrevolezza.
N.B. comunque è una cosa che ho visto fare su diversi video di customizzazione gb su youtube; non me lo sono inventato di sana pianta.

Ragazzi vi prego però cortesemente di commentare principalmente il motivo per cui ho aperto la discussione; vi ringrazio per i consigli ma attualmente il problema non riguarda ciò che state commentando :cool:
Grazie a tutti

Ok fai come vuoi. Tieni il tuo bel giro minimale di teflon.

Buona continuazione.

fai perfavore una prova con il crono con la configurazione che ti crea il problema?

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Originariamente inviata da Berga.

fai perfavore una prova con il crono con la configurazione che ti crea il problema?

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Ti ringrazio Berga. per l'interesse ma ora ho la configurazione funzionante ovvero quella in cui ho la molla originale; preferirei non rimontare quella con la SP100 per fare il test che mi chiedi; oltretutto in questi giorni non ho il crono a disposizione.
Non mi crea problemi mantenere la molla originale; non voglio ostinarmi ad usare la SP100.
Nella discussione chiedo solo pareri o se qualcuno ha riscontrato le mie stesse anomalie.

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Originariamente inviata da Etiliko

Ok fai come vuoi. Tieni il tuo bel giro minimale di teflon.

Buona continuazione.

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Mi spiace se ti sei risentito ma credo che un forum come questo, le discussioni debbano essere utilizzate anche per imparare e non solo per dare sentenze assolute della serie "se non fai come dico io vai a ..."
Magari ci sono cose che si possono apprendere anche dopo anni che si fa "customizzazione" sulle asg o no???
Inoltre non mi sembra di averti mancato di rispetto

a parte il teflon che o lo levi tu o salta via da solo e chissa dove va a finire,secondo me' il problema che ai avuto e' stato nel montaggio,riaprendo e richiudendo per cambiare la molla,forse senza farci caso lo ai risolto e l'asg funziona...rimonta la 100 e vedi che non ti deludera'....

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Originariamente inviata da 666ste

a parte il teflon che o lo levi tu o salta via da solo e chissa dove va a finire,secondo me' il problema che ai avuto e' stato nel montaggio,riaprendo e richiudendo per cambiare la molla,forse senza farci caso lo ai risolto e l'asg funziona...rimonta la 100 e vedi che non ti deludera'....

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Per il teflon vedrò di fare una verifica.
credimi 666ste, non so davvero più cosa fare con questa molla; ti posso assicurare che ci ho perso pomeriggi interi a fare più volte il rimontaggio assicurandomi di aver verificato tutto, spessoramento ingranaggi, gruppo aria etc e, dopo tutti i problemi, come per magia, in due problemi distinti (che ho descritto su), rimonto la molla originale e si risolvono??? Non può essere un caso.
Secondo te è plausibile che gli spessori che ci sono al guidamolla e alla testa pistone facciano fare una compressione anomala a questa molla che in qualche modo influisce anche sul movimento del pistone?
Guarda ti dico, le differenze che ci sono tra le due molle sono:
1. Quella SP100 ovviamente è più lunga, e lo è di circa 2 cm.
2. La molla originale è rinforzata in due punti:
- alla base (parte che metto sul lato del guidamolla) e inoltre ha una tendenza a spirale (tende a rimpicciolirsi anche se di poco) sulla parte rinforzata.
- al centro.
La guarder SP100 invece ha solo un lieve rinforzo alla base, ma molto meno della molla originale. Mi viene da pensare che sia migliore la molla originale :confused:

Ma la molla a cui hai tagliato le spire, l'hai "appiattita" nel punto in cui l'hai tagliata o hai lasciato le spire non appiattite?

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Originariamente inviata da Luky

Ma la molla a cui hai tagliato le spire, l'hai "appiattita" nel punto in cui l'hai tagliata o hai lasciato le spire non appiattite?

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Luky non ho mai scritto di aver tagliato le spire alla molla :) e infatti non l'ho fatto; la Guarder SP100 è integra. Oooops, doveva tagliarla??? :rolleyes:

Oppsssss.....................
Scusami ma ero convinto che tu l'avessi tagliata.
Ignora il mio precedente intervento. ;-)

Quando il settoriale tira indietro il pistone, utilizzando tutti i denti, porta quest'ultimo quasi a toccare il fondo del guidamolla; in questa condizione, l'intera molla viene compressa all'interno del pistone e CI DEVE STARE. E' possibile che una molla lunga (come la Guarder SP100) insieme a dei cuscinetti (prima e dopo) portata alla massima compressione, sia un po' più lunga del pistone stesso. o comunque NON CI STA.

Dovresti fare questa prova, aprendo il gear e comprimendo a mano il guidamolla con molla e cuscinetti dentro il pistone... spero di essermi spiegato.

L'altro problema che hai descritto sembra legato all'uscita dell'aria, più che alla molla: magari rimontando il gear con la SP100 si è creato qualche inghippo a livello spingipallino... ho avuto tristi esperienze simili causate dai fenomeni più impensabili (un po' di grasso secco che rallentava l'asta spingipallino, un oring troppo stretto sullo spingipallino stesso etc etc).

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Originariamente inviata da tecnozorro

Quando il settoriale tira indietro il pistone, utilizzando tutti i denti, porta quest'ultimo quasi a toccare il fondo del guidamolla; in questa condizione, l'intera molla viene compressa all'interno del pistone e CI DEVE STARE. E' possibile che una molla lunga (come la Guarder SP100) insieme a dei cuscinetti (prima e dopo) portata alla massima compressione, sia un po' più lunga del pistone stesso. o comunque NON CI STA.

Dovresti fare questa prova, aprendo il gear e comprimendo a mano il guidamolla con molla e cuscinetti dentro il pistone... spero di essermi spiegato.

L'altro problema che hai descritto sembra legato all'uscita dell'aria, più che alla molla: magari rimontando il gear con la SP100 si è creato qualche inghippo a livello spingipallino... ho avuto tristi esperienze simili causate dai fenomeni più impensabili (un po' di grasso secco che rallentava l'asta spingipallino, un oring troppo stretto sullo spingipallino stesso etc etc).

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Farò questa ennesima prova appena rismonterò il gb, A questo punto mi sembra più che plausibile che il problema sia la molla anche perchè quando monto l'originale, appena la comprimo per farla entrare nel gb si torce molto poco su se stessa invece quando monto la SP100 la torzione è mooolto più evidente e devo fare molta attenzione che non salti fuori.
E' una torzione veramente esasperata quasi al limite, ora che ci penso tocca abbondantemente al lato del pistone.
A rifletterci bene, questo nella torzione massima magari fa fare un movimento leggermente trasversale al pistone che urta su un lato della molla e l'aria viene spinta indietro magari in parte attraverso l'o-ring creando decompressioni. Da qui la riduzione di potenza.

Non sò se mi sono spiegato ma potrebbe essere una causa?
Non capisco però come una molla, anche se troppo lunga possa influire sul gruppo aria talmente tanto da ottenere addirittura l'effetto contrario ovvero bassissima potenza...bhà :confused::confused::confused:

Credo che come ha scritto Tecnozorro semplicemente la molla + tutto l'ambaradam di cuscinetti stiano troppo stertti nel pistone e si crea un blocco/parziale del pistone.
Una curiosità ma i caricatori mp5 stanno dietro al rof? la gittata in raffica con le perdite che hai nel gruppo aria ,com'è?
Hai cronato la tua asg con la sp100 che al 99% è sottodimensionata?(parlo per esperienza testata)
In una asg configurata hs il gruppo aria deve essere stagno al 100% o i problemi si susseguono..A meno chè non ci si accontenti di sentirla solo far casino a vuoto!

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Originariamente inviata da Sonnyboy

Credo che come ha scritto Tecnozorro semplicemente la molla + tutto l'ambaradam di cuscinetti stiano troppo stertti nel pistone e si crea un blocco/parziale del pistone.
Una curiosità ma i caricatori mp5 stanno dietro al rof? la gittata in raffica con le perdite che hai nel gruppo aria ,com'è?
Hai cronato la tua asg con la sp100 che al 99% è sottodimensionata?(parlo per esperienza testata)
In una asg configurata hs il gruppo aria deve essere stagno al 100% o i problemi si susseguono..A meno chè non ci si accontenti di sentirla solo far casino a vuoto!

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Quindi se ho capito bene, devo tagliare la molla SP100? ma tu parli di molla sottodimensionata... Portesti spiegarmi meglio?
Per i caricatori uso i monofilari G&P, non ho il crono, devo farmelo prestare però (anche se so che non è attendibile), ho provato a sparare cronometrando prove da 1 "secondo" circa e ne escono circa 37-38 quindi considerando che potrei non aver contato esattamente un secondo con il cronometro direi che li pesca tutti. Ho fatto anche una prova da 3 secondi consecutivi e ho avuto un calo di rof a scemare fino al terzo "secondo". Per te è normale il calo di rof? la batteria non è carichissima ;)
Per la gittata effettivamente ti confermo che a raffica perde un po', direi una decina di metri, forse meno e vedo i pallini che hanno una rosata più aperta di quando sparo a colpo singolo; penso tuttavia che la rosata in questo caso dipenda molto dalle vibrazioni della raffica stessa e la mano non proprio fermissima.
Per il gruppo aria hai suggerenti oltre al fatto di fare la prova siringa e il teflon tra testa cilindro e cilindro?
Ho letto che si può fare una prova al gruppo hop up mettendo un pallino nell'hop up e soffiando attraverso la canna per vedere se ci sono perdite. Altre verifiche???
Ti prego rispondi a tutti i quesiti :)

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Originariamente inviata da shsasg

Quindi se ho capito bene, devo tagliare la molla SP100? ma tu parli di molla sottodimensionata... Portesti spiegarmi meglio?
Per i caricatori uso i monofilari G&P, non ho il crono, devo farmelo prestare però (anche se so che non è attendibile), ho provato a sparare cronometrando prove da 1 "secondo" circa e ne escono circa 37-38 quindi considerando che potrei non aver contato esattamente un secondo con il cronometro direi che li pesca tutti. Ho fatto anche una prova da 3 secondi consecutivi e ho avuto un calo di rof a scemare fino al terzo "secondo". Per te è normale il calo di rof? la batteria non è carichissima ;)
Per la gittata effettivamente ti confermo che a raffica perde un po', direi una decina di metri, forse meno e vedo i pallini che hanno una rosata più aperta di quando sparo a colpo singolo; penso tuttavia che la rosata in questo caso dipenda molto dalle vibrazioni della raffica stessa e la mano non proprio fermissima.
Per il gruppo aria hai suggerenti oltre al fatto di fare la prova siringa e il teflon tra testa cilindro e cilindro?
Ho letto che si può fare una prova al gruppo hop up mettendo un pallino nell'hop up e soffiando attraverso la canna per vedere se ci sono perdite. Altre verifiche???
Ti prego rispondi a tutti i quesiti :)

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>Non devi tagliare proprio niente,sottodimensionata come dice la parola è "piccola" per la tua causa..Personalmente preferisco ottenere velocità non inferiori ai 97/8 m.sec e con corsa corta uso guarder da 110 tagliate a 15/16cm su Gb preparati ad hoc con gruppi aria stagni e spesso canne di precisione.
>Per misurare le prestazioni della propria asg e testare i componenti usati serve un crono,possibilmente x-cortech.NON esiste altro metodo men che meno cronometrare le raffiche!
>Se la raffica non è costante le cause generali:batteria/spessoramento fatto male/motore cotto.
>Perdere 10 m. di gittata su 50 che in linea di massima fà un'asg è un'enormità,a maggior ragione se con una raffica mediocre.Consulta la guida di ghost quì sul forum ma prima rendi perfetto il gruppo aria.
>Il gruppo aria specialmente per una configurazione HS deve essere stagno al 1000% il teflon è una soluzione provvisoria e di breve durata,devi trovare e provare vari componenti adatti e che facciano tenuta perfetta tra loro,la prova siringa và fatta con spingipallino montato, la perdita testa cilindro/spingipallino è fondamentale annullarla,te ne fai niente di un gruppo stagno se sfiata da là.Se ti và bene compri un gruppo aria completo ed è finita là,se ti và male devi andare per tentativi tradotto..€!
>La prova di tenuta del gruppo HU può mettere alla luce perdite importantissime ma per valutare la tenuta spingipallino/hu è + complicato, io lo faccio su un campione di asg ( ad esempio m4) stessa configurazione Gb con gruppo aria stagno per tutte,se una al crono dà valori inferiori si può pensare a una perdita dall'hu..

In pratica niente và lasciato al caso,o il risultato finale non torna.

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Originariamente inviata da Sonnyboy

>Per misurare le prestazioni della propria asg e testare i componenti usati serve un crono,possibilmente x-cortech.NON esiste altro metodo men che meno cronometrare le raffiche!

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Ti ringrazio per tutte le risposte che mi hai dato; cercherò di fare del mio meglio. Comunque faccio un appunto per il discorso relativo alla tua domanda in cui mi hai chiesto di verificare se pesca tutti i bb dei monofinali. Dato che non ho il crono, non mi sono limitato a cronometrare il suono della raffica ma ho proprio sparato i bb in un contenitore e dopodichè gli o contati. Quindi di fatto li ha pescati no? :) Sò che è poco ortodosso come metodo ma credevo avesse un minimo di attendibilità.

Per il gruppo aria ho verificato che l'o-ring della testa pistone (Lonex) è quasi impercettibilmente più piccolo di quello originale. Ora sto facendo delle prove e con l'o-ring originale e tiene alla grande mentre prima effettivamente mi succedeva una cosa strana; ad alcuni tentativi di "prova siringa" l'o-ring teneva bene, ad altri invece scivolava come se non ci fosse per niente l'o-ring. Potrebbe essere stato questo fatto a determinare quel caso di gittata in raffica?
Devo trovare un metodo per azzerare le seppur veramente minime perdite di aria tra testa cilindro e spingipallino. Ho provato con un giro di nastro al teflon ma il movimento dello spingipallino lo ha spinto sulla base della testa cilindro; e se provassi con della guaina termo restringente? In modo da farle fare presa sulla testa cilindro così non sposta da li? E' troppo rischioso? Farebbe troppo grip?

Io quando ho poche perdite risolvo con del grasso al teflon che fa un leggero strato eliminando le perdite,comunque puoi provare sennò uno spingipallino con or

ma cose'?stesso post e stesse risposte?...scegline uno e continualo,visto che l'asg e' la stessa..

Scusa non avevo notato che era lo stesso fucile.

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Originariamente inviata da 666ste

ma cose'?stesso post e stesse risposte?...scegline uno e continualo,visto che l'asg e' la stessa..

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Originariamente inviata da Blondie_San

Scusa non avevo notato che era lo stesso fucile.

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Ragazzi scusate, è solo colpa mia...gli argomenti sono diversi anche se riguardano la stessa ASG; vi ho portato io fuori Topic su questa discussione.
Chiedo scusa.

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Originariamente inviata da shsasg

Ti ringrazio per tutte le risposte che mi hai dato; cercherò di fare del mio meglio. Comunque faccio un appunto per il discorso relativo alla tua domanda in cui mi hai chiesto di verificare se pesca tutti i bb dei monofinali. Dato che non ho il crono, non mi sono limitato a cronometrare il suono della raffica ma ho proprio sparato i bb in un contenitore e dopodichè gli o contati. Quindi di fatto li ha pescati no? :) Sò che è poco ortodosso come metodo ma credevo avesse un minimo di attendibilità.

Per il gruppo aria ho verificato che l'o-ring della testa pistone (Lonex) è quasi impercettibilmente più piccolo di quello originale. Ora sto facendo delle prove e con l'o-ring originale e tiene alla grande mentre prima effettivamente mi succedeva una cosa strana; ad alcuni tentativi di "prova siringa" l'o-ring teneva bene, ad altri invece scivolava come se non ci fosse per niente l'o-ring. Potrebbe essere stato questo fatto a determinare quel caso di gittata in raffica?
Devo trovare un metodo per azzerare le seppur veramente minime perdite di aria tra testa cilindro e spingipallino. Ho provato con un giro di nastro al teflon ma il movimento dello spingipallino lo ha spinto sulla base della testa cilindro; e se provassi con della guaina termo restringente? In modo da farle fare presa sulla testa cilindro così non sposta da li? E' troppo rischioso? Farebbe troppo grip?

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A me sembra che in fondo vuoi fare di testa tua..te lo ripeto..per misurare le prestazioni non c'è altro metodo che il crono..per avere un gruppo aria stagno devi solo montarci i componenti adatti.Grassi nastri ecc..Sono soluzioni provvisorie,qualche colpo e volano via,men che meno la guaina termorestringente!Se ti accontenti del risultato fai pure,ma che ti sbatti a fare allora?!
Per quanto riguarda il gruppo aria come già detto deve essere stagno al 1000% e devi testare l'insieme montato sul gb come quando è in funzione,asta compresa,tappi lo spingipallino col dito senza mandarlo a battuta e fai la prova siringa,il pistone non deve muoversi di 1mm!STOP non c'è via di mezzo.Su una asg avevo una perdita minima,appena percettibile,che credevo trascurabile eppure in raffica mi creava il classico calo di gittata,annullata la perdita tutto si è risolto.Se l'o-ring fà tenuta incostante,cambialo con uno che tiene,sarà qualche decimo più stretto di quanto ti serve.

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Originariamente inviata da Sonnyboy

A me sembra che in fondo vuoi fare di testa tua..te lo ripeto..per misurare le prestazioni non c'è altro metodo che il crono..per avere un gruppo aria stagno devi solo montarci i componenti adatti.Grassi nastri ecc..Sono soluzioni provvisorie,qualche colpo e volano via,men che meno la guaina termorestringente!Se ti accontenti del risultato fai pure,ma che ti sbatti a fare allora?!
Per quanto riguarda il gruppo aria come già detto deve essere stagno al 1000% e devi testare l'insieme montato sul gb come quando è in funzione,asta compresa,tappi lo spingipallino col dito senza mandarlo a battuta e fai la prova siringa,il pistone non deve muoversi di 1mm!STOP non c'è via di mezzo.Su una asg avevo una perdita minima,appena percettibile,che credevo trascurabile eppure in raffica mi creava il classico calo di gittata,annullata la perdita tutto si è risolto.Se l'o-ring fà tenuta incostante,cambialo con uno che tiene,sarà qualche decimo più stretto di quanto ti serve.

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Sonnyboy non voglio fare di testa mia, per carità. Ti chiedo consigli perché so che ho da imparare; le mie erano solo considerazioni ;)
Tu credi che posso risolvere questa cosa anche con il mio rof?
Ti posso chiedere la cortesia di inviarmi magari in PM tutto ciò che secondo te mi serve per risolvere questo problema e rendere perfetta l'asg? Magari dal sito Saddafà ;) Se ritieni opportuno anche relativamente al gruppo hop up e canna.
Ti ricordo che l'asg è un MP5 A5 G&G e per il gruppo aria ho preso solo SP100, pistone SHS tutti i denti in metallo, limato il secondo, e testa pistone Lonex in polimeri cuscinettata, silenziata e autoventilata.
Scusami se ti chiedo questo ma non vorrei prendere componenti che poi si rivelano incompatibili e, visto che ne avrai modificate a dozzine di ASG, mi saprai consigliare.

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Originariamente inviata da shsasg

Ti ringrazio per tutte le risposte che mi hai dato; cercherò di fare del mio meglio. Comunque faccio un appunto per il discorso relativo alla tua domanda in cui mi hai chiesto di verificare se pesca tutti i bb dei monofinali. Dato che non ho il crono, non mi sono limitato a cronometrare il suono della raffica ma ho proprio sparato i bb in un contenitore e dopodichè gli o contati. Quindi di fatto li ha pescati no? :) Sò che è poco ortodosso come metodo ma credevo avesse un minimo di attendibilità.

Per il gruppo aria ho verificato che l'o-ring della testa pistone (Lonex) è quasi impercettibilmente più piccolo di quello originale. Ora sto facendo delle prove e con l'o-ring originale e tiene alla grande mentre prima effettivamente mi succedeva una cosa strana; ad alcuni tentativi di "prova siringa" l'o-ring teneva bene, ad altri invece scivolava come se non ci fosse per niente l'o-ring. Potrebbe essere stato questo fatto a determinare quel caso di gittata in raffica?
Devo trovare un metodo per azzerare le seppur veramente minime perdite di aria tra testa cilindro e spingipallino. Ho provato con un giro di nastro al teflon ma il movimento dello spingipallino lo ha spinto sulla base della testa cilindro; e se provassi con della guaina termo restringente? In modo da farle fare presa sulla testa cilindro così non sposta da li? E' troppo rischioso? Farebbe troppo grip?

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Meno male che il teflon sul beccuccio era un metodo "sicuro e provato".

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Originariamente inviata da shsasg

Sonnyboy non voglio fare di testa mia, per carità. Ti chiedo consigli perché so che ho da imparare; le mie erano solo considerazioni ;)
Tu credi che posso risolvere questa cosa anche con il mio rof?
Ti posso chiedere la cortesia di inviarmi magari in PM tutto ciò che secondo te mi serve per risolvere questo problema e rendere perfetta l'asg? Magari dal sito Saddafà ;) Se ritieni opportuno anche relativamente al gruppo hop up e canna.
Ti ricordo che l'asg è un MP5 A5 G&G e per il gruppo aria ho preso solo SP100, pistone SHS tutti i denti in metallo, limato il secondo, e testa pistone Lonex in polimeri cuscinettata, silenziata e autoventilata.
Scusami se ti chiedo questo ma non vorrei prendere componenti che poi si rivelano incompatibili e, visto che ne avrai modificate a dozzine di ASG, mi saprai consigliare.

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Non posso consigliarti un articolo anzichè un altro perchè ogni asg fà storia a sè.. Devi andare per tentativi! Non ti fare abbindolare dai marchi costosi e blasonati perchè non è garanzia di nulla! Certamente al posto tuo avrei evitato il pistone con tutti i denti in metallo,specie nel tuo caso che non hai molta esperienza su come lavorare un GB..Io avrei optato per un ICS in pom arancione o comunque in uno con mezza cremagliera in metallo e non tutta.L'ICS è il mio pistone preferito e non mi ha dato mai noie..Su al cuni Gb o con alcuni settoriali và un pò adattato a tal proposito c'è una guida scritta da me..Và benissimo anche la sua testa pistone,in genere fà ottima presa su quasi tutti i cilindri provati, sennò c'è la src rossa in ergal che è una garanzia.Come teste cilindro mi trovo benissimo con King arms in pom,eviterei anche per questo componente il metallo ma sono scelte personali,Lo Spingipallino devi trovare semplicemente quello che calza meglio sul beccuccio della testa cilindro..Di solito uso systema ma per Mp5 ho avuto dei problemi..O sono incappato in uno fallato o trovarci una testa cilindro su cui non sfiati non è facile,ma è strano perchè in genre i systema fanno presa senza problemi.Prova sennò altre marche..element..guarder..ripeto devi andare a tentativi!
Non esiste una ricetta universale!..ci sono troppe variabili da marca a marca..

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Originariamente inviata da Sonnyboy

Non posso consigliarti un articolo anzichè un altro perchè ogni asg fà storia a sè.. Devi andare per tentativi! Non ti fare abbindolare dai marchi costosi e blasonati perchè non è garanzia di nulla! Certamente al posto tuo avrei evitato il pistone con tutti i denti in metallo,specie nel tuo caso che non hai molta esperienza su come lavorare un GB..Io avrei optato per un ICS in pom arancione o comunque in uno con mezza cremagliera in metallo e non tutta.L'ICS è il mio pistone preferito e non mi ha dato mai noie..Su al cuni Gb o con alcuni settoriali và un pò adattato a tal proposito c'è una guida scritta da me..Và benissimo anche la sua testa pistone,in genere fà ottima presa su quasi tutti i cilindri provati, sennò c'è la src rossa in ergal che è una garanzia.Come teste cilindro mi trovo benissimo con King arms in pom,eviterei anche per questo componente il metallo ma sono scelte personali,Lo Spingipallino devi trovare semplicemente quello che calza meglio sul beccuccio della testa cilindro..Di solito uso systema ma per Mp5 ho avuto dei problemi..O sono incappato in uno fallato o trovarci una testa cilindro su cui non sfiati non è facile,ma è strano perchè in genre i systema fanno presa senza problemi.Prova sennò altre marche..element..guarder..ripeto devi andare a tentativi!
Non esiste una ricetta universale!..ci sono troppe variabili da marca a marca..

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Grazie ancora per le tue utili risposte al contrario di qualcun'altro :)
Certo, andare a tentativi comprando on line non è il massimo perchè rischio di spendere quanto l'ASG stessa senza avere la certezza di trovare la "ricetta giusta" comunque grazie ancora.

Si può chiudere, grazie

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Originariamente inviata da shsasg

Grazie ancora per le tue utili risposte al contrario di qualcun'altro :)
Certo, andare a tentativi comprando on line non è il massimo perchè rischio di spendere quanto l'ASG stessa senza avere la certezza di trovare la "ricetta giusta" comunque grazie ancora.

Si può chiudere, grazie

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Ehi professionista, ti è stato detto che stavi facendo una cappellata mettendo il teflon sul beccuccio... Ma tu no! Testardo come pochi hai voluto fare il saccente ignorando il mio consiglio.

Continua su questa strada, ignora i consigli di chi magari potrebbe avere qualche annetto in piu di esperienza.

Cosa pretendi poi da sonnyboy e da noi? Che ti prepariamo la pappettina calda e pronta solo per te? A nessuno mai gli è stata fatta una lista di pezzi da comprare da saddafà (anche il negozio volevi).

Ti sono stati dati consigli preziosi e utili dritte... Ora sta a te vedere se è il caso di seguirle, oppure se continuare a sbattere la testa contro il muro con rimedi visti su canali youtube farlocchi.

Ponetevi in condizione di aiutarvi per bene ragazzo. E seguite le guide tecniche qui in Area... Sono una risorsa incredibile che pochi forum hanno.

Quote:

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Originariamente inviata da shsasg

Grazie ancora per le tue utili risposte al contrario di qualcun'altro :)
Certo, andare a tentativi comprando on line non è il massimo perchè rischio di spendere quanto l'ASG stessa senza avere la certezza di trovare la "ricetta giusta" comunque grazie ancora.

Si può chiudere, grazie

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Eh.. E' la prassi!Tanto se armeggi con i gb i pezzi torneranno sempre utili..
Se hai un negozio di fiducia o qualche amico con cui scambiare pezzi puoi fare qualche prova alla fine la tollerenza più "rognosa" è beccuccio testa cilindro/spingipallino e se è ok te ne accorgi già infilando lo spingipallino..Se fosse un mp5 ics avrei riferimenti.. Ma G&G non posso aiutarti...

in ogni caso per ritornare in topic, io mi sono accorto che le molle guarder, sono decisamente più dure di quanto riportato nella confezione, ovvero con una sp 100 con spessori solo in coda mi sono ritrovato con un 110 m/s;
mentre con una sp 120 ero decisamente fuori, e ora quella molla e stata depositata e poi sperduta nello scatolone dei pezzi perchè inutilizzabile,
secondo me le migliori sono le SMK che sono a passo variabile e sono un po più morbide, magari il problema può essere anche questo, visto che in fondo monti i 13.1 il motore fa più fatica

Quote:

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Originariamente inviata da Etiliko

Ehi professionista, ti è stato detto che stavi facendo una cappellata mettendo il teflon sul beccuccio... Ma tu no! Testardo come pochi hai voluto fare il saccente ignorando il mio consiglio.

Continua su questa strada, ignora i consigli di chi magari potrebbe avere qualche annetto in piu di esperienza.

Cosa pretendi poi da sonnyboy e da noi? Che ti prepariamo la pappettina calda e pronta solo per te? A nessuno mai gli è stata fatta una lista di pezzi da comprare da saddafà (anche il negozio volevi).

Ti sono stati dati consigli preziosi e utili dritte... Ora sta a te vedere se è il caso di seguirle, oppure se continuare a sbattere la testa contro il muro con rimedi visti su canali youtube farlocchi.

Ponetevi in condizione di aiutarvi per bene ragazzo. E seguite le guide tecniche qui in Area... Sono una risorsa incredibile che pochi forum hanno.

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Hai un modo di porti e di dare "a tuo dire" consigli agli utenti del forum veramente come pochi...tutto potresti fare tranne che questo...al contrario di te Mister "bretella", tutti gli altri si sono posti in maniera educata rispondendo alle mie richieste.
Non sono un ragazzino (come alludi nel tuo commento) anzi, ho sicuramene qualche annetto in più di te e l'educazione almeno sò cosa è!
Non mi sembra di aver mai mangiato con te quindi...certe confidenze risparmiatele. Poniti in maniera educata con gli utenti e forse i tuoi consigli saranno più apprezzati.