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Buongiorno a tutti sono nuovo del forum ma volevo comunque chiedere a tutti un consiglio.
Ho deciso di acquistare un motore High Torque della Classic Army da montare sul mio ak47 beta della GB.
Volevo sapere cosa cambiava dal classico motore HT Classic Army (sui 23€) e quello della Blu Line sempre HT (sui 29€).
Grazie mille a tutti quelli che risponderanno.
Ciao quello da 23 euro é quello montato su i modelli sport line e in confronto della versione blu non ha l asse montato su cuscinetti e generalmente e costruito in modo migliore. In termini di prestazioni non saprei la differenza..io monto quello sportline con 13:1,sp100,11.1 25 c e fa sui 29 bbs con dei consumi contenuti
grazie per la risposta
Di niente per maggiori info prova chiedere a bombardiere che ne ha smontati molti e può spiegarti più precisamente
non riesco a capire di che motore parli. Per la tua asg ci vuole un motore albero corto.Quote:
Originariamente inviata da MDX
La serie high torque della classic army è un motore discreto , ben fatto, ma quelli di nuova generazione spesso riescono difettosi, costa sui 28- 30 euro a san marino, quelli delle vecchie serie sono migliori,ma non si trovano più . Poi esiste la serie high speed sempre classic army , motore molto veloce ,ma abbisogna di una grande energia per poter funzionare, ovvero una batteria di capacità e corrente di scarica elevati.
Non prendo nemmeno in considerazione la serie low cost di questa ditta, i motori low cost classic army hanno una etichetta rossa, stanne alla larga
Come prestazioni concretamente che differenze hai notato tra i low cost e quelli "normali" high torque classic army? Perché io avendolo a casa ho montato quello low cost e sarei interessato a capire quanto potrei guadagnare come prestazioni sostituendolo.
Purtroppo sono ad un punto morto perchè non riesco a farlo partire :( Lo inserisco, lo attacco e gli ingranaggi fanno tipo un toc ogni volta che premo il grilletto spingendo indietro il cilindro ma non avanti. Quale potrebbe essere il problema ? Vi dico subito che gli ingranaggi sono quelli originali ho solo cambiato il pistone con uno alleggerito con denti in metallo. Grazie
Sei sicuro che il pistone scorra libero?
Altrimenti o hai il motorino troppo alto e sforza,o hai spessorato male,o magari hai la batteria scarica
devi vedere se nn tocca sugli ingranaggi mi è capitato anche a me mi sono impazzito a capire il difetto senza atrito passa col motorino no
Ok grazie per le risposte proverò a spessorare meglio,a controllare il pistone e la meccanica interna. Gli spessori si possono mettere anche sopra e sotto il settoriale ? Mi consigliate di tenere gli ingranaggi originali ? Grazie ancora a tutti xD
Per gli ingranaggi si puoi lasciare quelli originali,gli spessori si li metti sopra e sotto..comunque prima di smontare tutto prova a vedere il motore se non e troppo alto e lo stato di carica della batteria
motore low cost classic army= motore low cost cinese, anzi peggio, non è montato su cuscinetti a sfera , di base è un high torque con avvolgimento realizzato con filo sottile ,infatti se gli si richiedono altre prestazioni survoltandolo e quindi facedolo girare più forte , fa la fine di tutti questi motori, brucia gli avvolgimentiQuote:
Originariamente inviata da Blondie_San
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hai aperto e modificato per caso la meccanica ?Quote:
Originariamente inviata da MDX
significa che il motore non ce la fà far girare le ameccanica, sei sicuro di utilizzare una batteria buona , ben carica ed efficiente ? sei sicuro di non aver inveertito la polarità sul motore
Ok grazie,quindi meglio cambiarlo,magari con un Lonex a1 o l high torque c.a normale. Come velocità sai per caso la differenza tra i due?
la velocità o rof di una asg, dipende da tante variabili, per prima cosa da cosa c'è dentro al gear box e come questi sia stato preparato , e se sono stati eliminati tutti gli attiriti spuri.E logicamernte dalla batteria utilizzata per muovere il tutto , ovveero marca della batteria e sue caratteristiche.Quote:
Originariamente inviata da Blondie_San
I lonex sono dei buoni motori, ma esistono delle grosse differenze tra le varie serie, la A1 se non sbaglio è quella standard che cosa meno, e non è un grosso passo avanti, se vuoi buone prestazioni devi prendere un lonex A3 con magneti in neodimio, questo a buone prestazioni. Ho recensito questi motori su di un altro sito, ed ho riscontrato sul alcuni esemplari alcuni difetti, una volta risolti l'A3 è un motore eccezionale, ma bisogna sapere dove mettere le mani.
Il classic army standard torque è un buon motore, non ha un rof esagerato ma se ben alimentato gira molto bene, ben costrutito con ottimi materiali, di norma non danno problemi,ma nelle nuove serie ogni tanto ne esce uno difettoso, stesso discorso di prima se si sà doive mettere le mani si risolve
Ok grazie comunque il Lonex a1 sarebbe il balanced quindi un compromesso tra speed e torque,comunque con magneti al neodimnio..chiedo perché vedo in altri forum che con questo motore arrivano a 30 bbs con 11.1 buone e il resto standard e personalmente mi sembra strano.
Peccato che nessuno qua nel forum ha provato e recensito tali motori
Allora ragazzi grazie a voi adesso funziona tutto però solo con il pistone originale perchè con quello che ho comprato alleggerito con i denti in metallo non va. Sapete per caso come mai ?
che pistone e'?royal nero?
Io ho avuto problemi con il royal 7 denti in metallo perché aveva le guide troppo larghe e non scorreva minimamente.. Prova a vedere se il tuo non fa la stessa cosa
Si è un pistone royal nero alleggerito con denti in acciaioQuote:
Originariamente inviata da 666ste
bene,fino ad ora quei pistoni non sono riuscito a montarli in nessuna asg,ne apro almeno una decina a settimana,e mai che riesco a rifilarlo a qualcuno.... i denti sono troppo lunghi impuntano e sbattono sulla parte liscia del settoriale al rilascio...limarli e' una porcata,quindi mettilo perso...il suo parente arancione invece non da' problemi...
Confermo capitato anche a un mio compagno che ha limato tutti i denti dopo la prima raffica(neanche 20 bbs)
Ok quindi il problema sembra essere il pistone :( Accidenti 7€ buttati via.
io sono riuscito a montarlo invece, pian pianino mi sono limato i denti e l'ho calibrato alla perfezione per le guide del gear ed il settoriale ed i suoi denti , mai avuto un pistone cosi perfetto su di una meccanica.Quote:
Originariamente inviata da 666ste