Problema gruppo aria lonex m4a1

Ciao ragazzi, ho un problema con il seguente oggetto:
- lonex kit cilindro (testa policarbonato) per m4a1


Il gruppo aria acquistato online da noto negozio giunge a destinazione in perfette condizioni, ma una volta montato sul gearbox g&p di 2 generazione del mio m4a1, alla prova di rotazione mi accorgo che l'ingranaggio settoriale ingaggia il pistone non sul primo dentone, ma addirittura al 2/3 dente. In pratica lo spessore della testa cilindro e testa pistone è talmente elevato che il pistone si trova circa 4 mm più spostato all'indietro del normale.
A quel punto ho pensato fosse un problema di compatibilità con pistone e gearbox, tantè che è stato provato con i seguenti pistoni:
-king arms nero
-g&p bianco
-combat squad
-smk rosso
-ics arancione
Ed i seguenti gearboxdi 2 generazione:
-King arms
-g&p
-marui
-king arms (un altro)
-g&g


Ma il risultato non cambia, solito problema di arretramento.
Questo causa incompatibilità con tutti i fucili che ho, impedendomi di provare, visto che il primo dente settoriale agganciando il 3 dente pistone lo arretrerebbe ed allo sgancio il settoriale con i denti avanzanti piallerebe tutto.
aspetto una vostra considerazione!
In allegato le foto del gruppo lonex(quello nero) a confronto con il gruppo g&p originale (quello oro)



Allegato 197171Allegato 197172Allegato 197173Allegato 197174Allegato 197175Allegato 197176

Stessa cosa a me

Quindi non è compatibile.. Componente inutilizzabile... Me lo devono cambiare!

Mi pare strana come cosa, c'è anche una recensione in cui ne parlano benissimo; magari un pezzo fallato?

Scusate l'ignoranza; mi domando: ma la testa cilindro ha la sagomatura per alloggiare il buffer rosso presente sulla testa pistone?

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Originariamente inviata da Maurizio87

Scusate l'ignoranza; mi domando: ma la testa cilindro ha la sagomatura per alloggiare il buffer rosso presente sulla testa pistone?

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Si ma non è proprio come i Systema o simili, ha una gommatura diciamo maggiorata.

Certo, ha la sagomatura, ma la testa del pistone a parer mio è troppo spessa! Credetemi che è a fine corsa e con certi pistoni ingaggia il 3 dente.. Con il tempo che ci ho perso mi viene rabbia!

Allora chiedo venia, dalla foto in allegato non riuscivo a capirlo, pensavo fosse la cava della testa cilindro ad essere fatta male.

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Originariamente inviata da Maurizio87

Allora chiedo venia, dalla foto in allegato non riuscivo a capirlo, pensavo fosse la cava della testa cilindro ad essere fatta male.

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Quello in allegato è il kit Element.

e' fatto a posta!!!!serve a correggere l'angolo di ingaggio del settoriale...sia la testa pistone che quella cilindro son piu' lunghe...e' d'obbligo asportare completamente il 2 dente e correggere il terzo....se ci fai caso,sui cilindri i fori sono leggermente piu' arretrati rispetto a un classico cilindro 3\4,questo per compensare la differenza causata dallo spessore...

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Originariamente inviata da 666ste

e' fatto a posta!!!!serve a correggere l'angolo di ingaggio del settoriale...sia la testa pistone che quella cilindro son piu' lunghe...e' d'obbligo asportare completamente il 2 dente e correggere il terzo....se ci fai caso,sui cilindri i fori sono leggermente piu' arretrati rispetto a un classico cilindro 3\4,questo per compensare la differenza causata dallo spessore...

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Quoto, lavora sul pistone

Si ma che roba è?? Voglio dire, nn c'è scritto da nessuna parte che dev'essere fatta questa modifica con questo g.a .. Vabbè ormai mi tocca limare. Spero solo sia così..

Che sia fatto apposta ho dei dubbi......
togliere il primo dente ok, ma correggere il secondo e magari anche il terzo mi pare una "boiata"...... a meno di non avere la cremagliera completamente in metallo, il pistone durerà poco!!!!

Montato una settimana fa, non ho avuto questo problema :-S

Anche perchè comunque se limo solo il secondo il pistonè è talmente indietro che l'ingranaggio del settoriale n3 ingaggia subito il 3 dente del pistone, prima ancora che il primo agganci il dentone... Che rottura..

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Originariamente inviata da simoneX

Montato una settimana fa, non ho avuto questo problema :-S

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Ma almeno l'hai fatta la prova di ingaggio o l'hai montato diretto così?

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Originariamente inviata da picchio65

Che sia fatto apposta ho dei dubbi......
togliere il primo dente ok, ma correggere il secondo e magari anche il terzo mi pare una "boiata"...... a meno di non avere la cremagliera completamente in metallo, il pistone durerà poco!!!!

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ok,mi sono espresso male...per secondo dente intendo il primo dopo il dentone...che ormai molte case eliminano"standard",quello dopo ancora va appena corretto per evitare che sia il settoriale stesso a limarlo...del fatto che lo facciano apposta sono abbastanza sicuro,in quanto aprendo un asg di casa "lonex"(nonostante al interno non vi siano i kit che si trovano in giro)la testa pistone e' piu' lunga di 3mm rispetto alle normali e tiene l'angolo di ingaggio regolato...

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Ma almeno l'hai fatta la prova di ingaggio o l'hai montato diretto così?

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certo che ho controllato, anche perchè avevo già sentito di questo problema. Sarà chè l'ho montato su un pistone element trasparente che ha gia il secondo dente limato ma comunque non ingaggiava il 3°... Poi non so hai controllato la testa cilindro? è svasatissima? quella che ho montato io era proprio per la testa pistone silenziata e combaciavano perfettamente

Sarà un difetto di fabbrica allora... Che gearbox hai?

Io spessoro la testa pistone in tutti i miei gb con degli spessori fatti al tornio di 3mm o più a seconda della testa..appunto per correggere l'angolo di ingaggio..tu lo trovi già bello e pronto!Elimina il 2° dente e abbassa il 3° affinchè non dia fastidio quando il settoriale ingaggia il pistone..Io lo faccio sempre..

ci hai provato water??;)))

montato pure io il kit ma non ho avuto nessun problema, forse perchè io ho tutti i pistoni senza il 2 dente ma non mi sono mai accorto di nulla. e non mi sembra che rimanga nemmeno cosi tanto indietro come nella tua foto

Cavolo sto per comprare anche io testa cilindro e testa pistone lonex per un gb dboys. Dite che mi dará questo problema anche a me? Bisogna lavorare solo sul pistone o anche sul settoriale?

confermo, nei kit con teste silenziate e ripeto solo in quelli con teste silenziate, l'angolo di ingaggio del pistone è già corretto, quindi dovrai lavorare sul pistone per far funzionare tutto a dovere( ti hanno già consigliato alla perfezione su come fare).
Nei kit a teste piatte piatte non accade tutto questo.
Non preoccuparti e lavora il pistone, è tutto di guadagnato avere quella lavorazione già pronta senza dover aggiungere spessori

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Originariamente inviata da Cowboy_sciacalli

confermo, nei kit con teste silenziate e ripeto solo in quelli con teste silenziate, l'angolo di ingaggio del pistone è già corretto, quindi dovrai lavorare sul pistone per far funzionare tutto a dovere( ti hanno già consigliato alla perfezione su come fare).
Nei kit a teste piatte piatte non accade tutto questo.
Non preoccuparti e lavora il pistone, è tutto di guadagnato avere quella lavorazione già pronta senza dover aggiungere spessori

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Perfetto, grazie mille. Io ho optato per testa in policarbonato piatta. In questi giorni mobto il tutto e posto una foto cosi mi dite se l'angolo di aggancio è perfettom grazie

Un angolo di aggancio cosi è corretto o devo migliorarlo? GrazieAllegato 276295 Allegato 276296

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Originariamente inviata da mattiap5

Un angolo di aggancio cosi è corretto o devo migliorarlo? GrazieAllegato 276295 Allegato 276296

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sembra un pelo da correggere, ma dalle foto è difficile capirlo, l'importante è che il primo ddente del settoriale, ingaggi il dentone senza formare angoli, ovvero con tutta la superficie possibile in maniera parallela alla spalla del dentone