Per la precisione il modello ES Quake,vorrei sapere 2 cose:
1) Uscito cosi di fabbrica senza interventi interni quanti bb/s spara????
2) Posso montarci la Li-po 11,1v senza modifiche interne????
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Per la precisione il modello ES Quake,vorrei sapere 2 cose:
1) Uscito cosi di fabbrica senza interventi interni quanti bb/s spara????
2) Posso montarci la Li-po 11,1v senza modifiche interne????
Allora di fabbrica generalmente stanno sui 15-16 bb o poco piu, con lipo 11,1 a basso amperaggio stai sui 20Quote:
Originariamente inviata da Softair92Asr
Per quanto riguarda il reggere, consiglio sempre una rispessorata perché gli autospessori non sono precisissimi..
Intendevo con una lipo 11,1v 2000 mah 20C.Eh che non avendo negozi vicino non saprei come fare XD
personalmente consiglio di evitare la serie ES... noi di club ne avevamo presi un tot ed abbiamo dovuto lavorarci parecchio per sistemarli... potenze basse, gruppi aria orrendi, motorini dubbi (sui nostri erano montati dei rossi tipo AIM TOP)...
I rossi sono sono motorini vfc non aim top..Quote:
Originariamente inviata da dodo930
Anche se non sono marchiati sono vfc
Decisamente troppa per usarla su meccanica di serie senza aprire per ottimizzare un pó ..Ma non solo nel vfc in tutte le replicheQuote:
Originariamente inviata da Softair92Asr
Ah ok perfetto rimango con la 7,4v allora
Infatti ho scritto "tipo" aim top. A livello di prestazioni sono pessimi, due si sono bruciati durante le prove.Quote:
Originariamente inviata da Skype
I motori vfc non sono famosi per l'affidabilitá hanno troppi problemi e molti partono facilmente, sia i blu che i rossiQuote:
Originariamente inviata da dodo930
mah ti dirò... sull'aksu e sul pmc il motorino tiene botta e le meccaniche erano ok (anche in termini di potenza ecc), a parte il gommino hop up che si cambia sempre col marui... invece sugli ultimi vfc presi, un IWS e diversi M4 ES version (quindi sia high cost che low cost diciamo), sull'IWS i problemi erano relativi al gruppo aria mentre il motorino (blu/viola?) ha retto tranquillamente, mentre su tutti gli M4 ES i motorini rossi sono andati... alcuni fritti altri cambiati prima che friggessero... non so, la VFC era partita benissimo, poi nell'ultimo periodo mi è scaduta molto...
Io ho smontato (assistito allo smontaggio) del mio es145r (m4) e di sr16 se non ricordo male, comunque un vfc "high cost" e erano identici, unica differenza era la confezione e i loghi.
ho avuto modo di smontare della vfc:
- SR15
- KAC pdw
- diversi SCAR L
- XCR
- M4ES quake
dai primi prestazioni decisamente buone (mai avuto problemi di motori) e anche una buona velocità
solo l'ultimo invece ha avuto qualche problema di potenza (le ho provate tutte, alla fine semplicemente cambiando la canna ha guadagnato quel 0.10J che gli mancava) e decisamente più lento degli altri
un mio socio ha preso qui su sam suppongo un XCR e fa 0,40J... altri VFC ho visto problematici un paio di SCAR L e sicuramente uno scar H di un amico che però soffriva di un problema congenito risolto poi da Di Rito.
Non passi che me ne viene nulla di fare cattiva pubblicità alla VFC, solo che è frustrante spendere un tot di soldi in un prodotto che viene spacciato per valido e poi trovarsi a doverne spendere tanti altri per sistemarlo. Ora il mio M4 ES è l'asg che uso di più, ma anche avendolo pagato 260€, poi ne ho spesi almeno altri 150 per renderlo affidabile. Non parliamo dell'IWS che faceva pietà. Questi due me li ha sistemati Teschio degli argonauti quindi come dire "c'ho testimoni". XD
Vabbe ho risolto rimango con la 7,4v comunque M4 Quake va' da paura e spara a palla