Modifica angolo aggancio

Ciao a tutti, ho un dubbio sull'angolo d'aggancio del pistone.
Lavorando in una ferramenta dispongo di vari spessori di gomma telata e di fustelle di ogni genere e mi sono domandato, ma se invece di mettere una rondella per allontanare la testa pistone e regolare l'angolo d'aggancio incollo una rondella di gomma telata alla testa cilindro?
Non essendo ne un tecnico ne un fisico mi viene da pensare che ci sarebbero dei vantaggi, minor peso del pistone, il pernetto della testa pistone rimarrebbe sempre nel foro dello stesso, non ci sarebbe possibilità che balli e forse addirittura aumentare la silenziosità dell'asg e assorbire maggiormente lo stress dell'impatto tra pistone e testa cilindro.

Qualcuno ci ha mai provato? O a qualcuno vengono in mente degli svantaggi che rendono tale modifica non attuabile?

Grazie.

Modifica fattibile con l'utilizzo di teste pistone/cilindro normali e non silenziate.
Unica accortezza è che lo spessore deve essere ben incollato altrimenti in caso di "scollaggio" rischi grossi danni.
Va trovato poi un materiale dalla giusta consistenza, che sia "incollabile" e che resista agli olii ed agli urti senza deformarsi.

credo che la gomma nel tempo si deformerebbe modificando ancora l'angolo... e in ogni caso io personalmente avrei un pò di fifa ad immaginarmi quello che può succedere se quella rondella si sposta e fa spessore... ma non trovo giusto contraddirti sulla teoria.... se hai più asg prova su una e vedi cosa succede....

Io ho fatto un po' di esperimenti solo che lo spessore in gomma tende sempre a staccata i dopo un poco tempo, ho provato attack e super collanti vari ma nulla dopo mi hanno ceduto tutti.. Alla fine ho optato che la migliore resta lo spessore tra pistone e testa pistone (secondo me naturalmente ;)
Tu picchio usi qualche colla speciale in questo metodo ?

io la faccio spesso,di solito stacco semplicemente la gomma di teste avanzate\low cost che ho in esubero,e la attacco con il superattack su quella esistente,ho usato spesso anche i feltrini tondi che si metton sotto le sedie,mai staccato uno ,anzi,volevo toglierlo per una modifica e non ci sono riuscito...l'unica cosa importante e' scartavetrare bene la gomma della testa che intendi usare,prendi la vetro da 400 la metti su un piano e ci passi sopra la testa,finche' non diventa omogenea e ruvida,dopo un giro d'attack ci appoggi sopra l'altra e non si stacca piu'..

Lavorando come dicevo in ferramenta ho a disposizione la stessa gomma con cui vengono fabbricati gli antivibranti teoricamente sono gomme resistenti sia ad olii sia ad urti (devo leggermi attentamente le specifiche) per quanto riguarda l'incollaggio userei una colla speciale per gomme plastiche, specifica per fabbricare oring.
Proverò e vedo.

ciao bel :)
da un punto di vista funzionale, spessorare prima o dopo la testa non fa cambiare il risultato sull angolo di aggancio, io pero ho notato che il tiro risultante è migliore con una testa normale (spessorata dietro e non davanti).

vedi tu, magari prova ma io ho notato peggioramenti nel tiro, bisognerebbe provare su un campione piu vasto delle mie due asg...

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

ciao bel :)
da un punto di vista funzionale, spessorare prima o dopo la testa non fa cambiare il risultato sull angolo di aggancio, io pero ho notato che il tiro risultante è migliore con una testa normale (spessorata dietro e non davanti).

vedi tu, magari prova ma io ho notato peggioramenti nel tiro, bisognerebbe provare su un campione piu vasto delle mie due asg...

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esatto,ce' sempre da ricalibrare il cilindro ,se metti lo spessore incollato alla testa,a seconda delle dimensioni riduce la quantita'di aria spinta,e 3mm influiscono...

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Originariamente inviata da 666ste

esatto,ce' sempre da ricalibrare il cilindro ,se metti lo spessore incollato alla testa,a seconda delle dimensioni riduce la quantita'di aria spinta,e 3mm influiscono...

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Lo spessore incide sul volume d'aria ovunque tu lo metta...... è comunque ininfluente su cilindri forati!!

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Originariamente inviata da picchio65

Lo spessore incide sul volume d'aria ovunque tu lo metta...... è comunque ininfluente su cilindri forati!!

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prima di risponderti,visto che ti stimo,ti invito a rileggere quello che ai scritto...

Si, io l'ho riletto quello che ho scritto e confermo ogni parola......

io penso che intendessero che se metto uno spessore da 3 mm la quantità di aria contenuta nel cilindro e spinta verso la canna si riduce quindi è come se il foro laterale del cilindro si spostasse in avanti di 3 mm (o 2 e qualcosa) se invece modifico il pistone la quantità d'aria nel cilindro rimane uguale in quanto viene compressa dalla testa pistone.
In quel caso però basta che prendo un cilindro per canna leggermente piu lunga e il gioco è fatto no?

esatto...

La risposta,a mio modestissimo avviso l'hanno già data: con il tempo e l'utilizzo,la gomma tende a schiacciarsi e quindi,anche se di poco,ti varierà comunque l'angolo di ingaggio,cosa ininfluente su rof da 25-30,ma non da sottovalutare su rof da 40.
Eventualmente,per scongiurare uno scollamento dello spessore,non servono supercolle o alchimie medioevali....basta carteggiare e sgrassare bene la gomma già esistente ed utilizzare semplicemente il collante per i tip-top delle camere d'aria delle biciclette!
Personalmente prediligo e di tanto la spessorazione tra pistone e testa pistone;precisissima,duratura e con gli appositi spessori la regoli al decimo di millimetro.......
io uso spessori tagliati al laser da 0,50 e 0,38 millimetri,li prendo sulla baya,sono bustine da 12 pezzi(6 per tipo),e costano una ca@@@@a.......

Ora mi darete del niubbo, forse finisco anche leggermente in OT, però come dovrebbe funzioanre esattamente il cuscinetto di una testa pistone cuscinettata?
Nel senso, serve a permettere la torsione della molla rispetto al cilindro su guida, come penso io,o anche a permettere anche rotazione "eventuale" della testa pistone (anche se non so esattamente, oltre ad eventuali attriti diversi sulla superficie del cilindro,cosa potrebbe spingere alla rotazione)?
Perchè mi capita spesso di dover dare delle limate per far funzionare propriamente il cuscinetto, però per modificare l'angolo d'attacco spesso il cuscinetto non è liberissimo di girare :S.
Se l'unico scopo è eliminare la torsione assiale della molla, non basta montare un reggimolla cuscinettato? così da spostare al il cuscinetto e rendere il pistone+testapistone ancora più leggero?

Non bastonatemi troppo, ma era un po' che me lo chiedevo e non volevo aprire un topic apposta! ;)

serve a eliminare la torsione,pero',spesso e volentieri se ne fa' a meno,montando il reggimolla cuscinettato e lasciando in testa solo una rondella del gruppo cuscinetto

Scusate ragazzi se mi intrometto in questo modo, ma leggendo ed essendo interessato al discorso, mi è sorto un dubbio al riguardo... Da quanto ho capito la modifica dell'angolo di aggancio è fondamentale per ROF da 40bb, ma per rof decisamente più bassi? Vale la pena effettuare questo spessoramento della TP/TC??
grazie in anticipo.

con pistoni in plastica e rof decisamente bassi non credo sia influente . La plastica si deforma e prende l'angolo del dente con il passare del tempo e poi si assesta in una linea standard che coinvolge anche un leggero consumo del secondo-terzo e forse anche il quarto dente.

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Originariamente inviata da Hurricane_gw

con pistoni in plastica e rof decisamente bassi non credo sia influente . La plastica si deforma e prende l'angolo del dente con il passare del tempo e poi si assesta in una linea standard che coinvolge anche un leggero consumo del secondo-terzo e forse anche il quarto dente.

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E nel caso in cui si utilizzano pistoni con denti in metallo?

se la raffica è scrausa non vedo perchè dovresti farti tante seghe mentali. é sicuramente un punto in piu nel complessivo ma se viaggi alla raffica di un G&G da 14bbs è piuttosto irrilevante.In genere i denti hanno la parte esterna sempre un po ricurva e modellata quindi un'angolo perfetto non lo si avrà mai. PS: perchè dovresti montare un pistone con la cremagliera in metallo con rof bassi?

No vabbè chiedo. per sapere che modifiche apportare nel caso io voglia convertire il mio fucile in un frullatore... tutto qui