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Problema interessante
MARCA E MODELLO: M4 G&P
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: preso usato, non lo so
-UPGRADES O MODIFICHE: Pezzi di serie, motore guarder
-DESCRIZIONE PROBLEMA: potenza irrisoria
-TEMPO DEL PROBLEMA: da quando mi è arrivato
-BATTERIA E SPECIFICHE: sanyo 8,4
Salve a tutti, vorrei intanto ringraziarvi per la disponibilità. Il fucile ha un calcio ctr e cablagio posteriore molto spesso e così quando collegavo la batteria la meccanica non si muoveva (c'era solo un piccolo "tun" come se il motore stesse per partire ma fosse bloccato). Ho rimosso così il calcio e a fili liberi il fucile girava bene. Ho poi deciso di levare l'upper per dare un occhiata all'hopup ma mi sono accorto che lo spingipallino rimaneva sempre arretrato e non poteva essere tirato in avanti e non presentava il minimo gioco (tuttavia i pallini li sparava). Ho deviso così di aprire il gb. Dentro se presenta tutto in ordine e molto pulito e a gb aperto l'ata spingipallino fa il suo lavoro ma è difficile chiuderlo per la presenza del deleyer. Rimesso in posizione e chiuso il gb quando provo a spingere indietro lo spingi pallino questo rimane nuovamente incastrato. Inoltre rimettendo il gb nel lower per provarlo mi sono imbattuto in un altro problema: Passando da safe a singolo a raffica il grilletto rimane bloccato salvo giocare un po con il selettore, questo è dovuto ad un ritardo del piolino di plastica (non ricordo il nome) che si blocca e non insegue il selector plate. Gocando con il selettore il piolino si sblocca e segue il selector plate.
Spero di essere stato chiaronel mio problemino. Grazie per l'aiuto
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djjd giorno...
Sinceramente non ho capito molto bene il problema....
Il problema è la potenza irrisoria o il selector plate?
Per quanto riguarda il perno che fa azionare la sicura, quando hai aperto il gearbox lo hai toccato? perchè internamente ha una molla simile a quella del grilletto, che se tocchi devi rimettere bene in posizione altrimenti non fà il suo dovere...
anche nel selector c'è una molla...molto piccola che aggancia su un pernetto di plastica del selector e su quello del cuteoff...
Se il problema è la potenza, e tutto il fucile è apposto, i problemi piu comuni possono essere 2: o perdite d'aria sul gruppo aria appunto, o una molla molto debole, o tutti e due :)...
a che potenza esce il fucile? hai provato quando hai smontato il gear a fare la prova siringa sul gruppo aria?
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settoriale spessorato troppo alto?
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Quote:
Originariamente inviata da
Toro Loco
djjd giorno...
Sinceramente non ho capito molto bene il problema....
Il problema è la potenza irrisoria o il selector plate?
Per quanto riguarda il perno che fa azionare la sicura, quando hai aperto il gearbox lo hai toccato? perchè internamente ha una molla simile a quella del grilletto, che se tocchi devi rimettere bene in posizione altrimenti non fà il suo dovere...
anche nel selector c'è una molla...molto piccola che aggancia su un pernetto di plastica del selector e su quello del cuteoff...
Se il problema è la potenza, e tutto il fucile è apposto, i problemi piu comuni possono essere 2: o perdite d'aria sul gruppo aria appunto, o una molla molto debole, o tutti e due :)...
a che potenza esce il fucile? hai provato quando hai smontato il gear a fare la prova siringa sul gruppo aria?
Non penso di aver toccato la molla del cut off. Comunque il problema del selector è solo marginale. Il vero problema non è legato alla potenza ma al fatto che lo spingipallino rimane sempre arretrato..
------ Post aggiornato ------
Quote:
Originariamente inviata da
666ste
settoriale spessorato troppo alto?
Mi sembra poco plausibile, prima di aprirlo girava molto bene, sarebbe uno spessoramento davvero imponente per bloccare l'asta spingi pallino...
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Hai fatto fatica a chiudere il GB? Non e' che il delayer sia troppo grande e/o la pinna dell'astina spingipallino sia pizzicata?
Controlla nel tutorial dove spiegano come spessorare, metti il settoriale in modo che non agganci il pistone e che il delayer non appoggi sull'asta spingipallino. Chiudi il GB. Ora prova a schiacciare lo spingipallino, si muove?
Se non si muove ha ragione 666ste, settoriale spessorato troppo alto.
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Quote:
Originariamente inviata da
sgheno
Hai fatto fatica a chiudere il GB? Non e' che il delayer sia troppo grande e/o la pinna dell'astina spingipallino sia pizzicata?
Controlla nel tutorial dove spiegano come spessorare, metti il settoriale in modo che non agganci il pistone e che il delayer non appoggi sull'asta spingipallino. Chiudi il GB. Ora prova a schiacciare lo spingipallino, si muove?
Se non si muove ha ragione 666ste, settoriale spessorato troppo alto.
Si avevo fatto caso a questa cosa, il gb si è chiuso con difficoltà, però prima di riaprirlo e controllare questa intuizione volevo qualche parere per non stare ad a prire e chiudere 100 volte. Speriaro sia solo quello
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Se non ho capito male sta dicendo che lo spingipallino rimane arretrato quando il pistone è a riposo, il che è normale, spiega meglio il problema del selettore.
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Allora se si blocca l'asta e' il settoriale spessorato alto....fai cosi' apri il gear box togli tutto rimani solo l'asta e il settoriale chiudi e vedi come gira se si incastra due sono le cose o hai il settoriale spessorato male e alzato troppo o hanno cambiato l'asta e nella guida si incastra (a volte capita).....poi se hai problemi di potenza e non hai perdite di aria da nessuna parte molto spesso dipende dallo spingipallino il g&p di solito e' di alluminio con oring interna il tuo che colore e'??? La testa cilindro e' stata cambiata??? E poi smonta l'hop up e compra un gommino vfc lonex o modify che hanno la parte anteriore dove entra il pallino per farti capire che e' un po piu' sporgente e va ad unirsi meglio con lo spingipallino e quindi elimini qualche possibile perdita di aria tra spingipallino e gommino
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Allora ho provato a chiudere il gb con il deleyer lontantano dall'asta spingipallino però ho notato che il centrale è molto spessorato. Inoltre ora che ho chiuso il gb e provo a premere il grilletto (fuori dal lower del guscio) c'è uno scatto sospetto e le boccole del settoriale si spostano trasversalmente nella looro sede...
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Onestamente non riesco a capire.....potresti fare un video??? Ma le boccole sono sue e della misura giusta??? Se il grilletto scatta sta in singolo
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Quote:
Originariamente inviata da
muzedon
Onestamente non riesco a capire.....potresti fare un video??? Ma le boccole sono sue e della misura giusta??? Se il grilletto scatta sta in singolo
quindi e' semlicemente spessorato "ad cazzum",comunque,prova a controllare se nella meta' alta del gear(quella dove non metti gli ingranaggi)vicino alla corsia dell'asta ci sono ammaccature....potrebbe essere il notolino che si impunta...
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Lo scatto puo' esser dovuto al cutoff del singolo. Mettilo in raffica e riprova.
Se gli ingranaggi si muovono tanto da vedersi ad occhio e' sicuramente spessorato "at cazzum" ...
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Allora ricontrollaro tutto, il cut off era un po allentato e cosi faceva da ostacolo sotto il settoriale...ora l'ho stretto ma il selettore va un po duro. Ora sembra andare tutto ok tranne per il fatto che, rimontato tutto sembra come inchiodato. Il motore fa un piccolo tun ma è come se girasse dal lato sbagliato il motore (cosa che non è). E' possibile che ci sia una compresione tale sui cavi da dare problemi di spunto (sono davvero spessi)?
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Ma scusa quando lo hai montato senza cilindro per vedere se l'asta si incastrava gli ingranaggi giravano bene??? Smontalo e rimani dolo gli ingranaggi chiudi il gear avvita tutte le viti che ci sono e gira a mano vedi se sta bloccato....devi avvitare tutte le viti mi raccomando.....hai provato a svitare il motore se fa il tic forse e' incastrato, il conico e' spessorato bene??? Non e' che e' spessorato troppo basso o troppo alto e quindi il motore si incastra??
Prova anche un' altro motore che a volte i motori si bruciano e fanno questi scherzi
controlla anche tutti gli ingranaggi se e' saltato qualche dente...
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Si ok lo farò, ma mi prenderà un po di tempo, spero di risolvere presto, quando avro fatto vi svelo l'arcano. Grazie a tutti!
