Motore Durable Hi-speed Lonex A4

Popolo di SAM ecco la mia recensione/comparativa con un M120 G&P del motore Lonex modello A4.

Il motore arriva nella solita scatola lonex ben protetto, si presenta esteticamente molto semplice, verniciato di un nero opaco e con la parte in plastica che tiene le spazzole di un verde scuro;, Le spazzole sono di buona qualità come il cavo collegato ad esse è bello spesso;
L'albero ha 2 cuscinetti nel coprialbero e una boccola in ottone piena dalla parte delle spazzole, il pignone è molto resistente e del tipo che si inserisce a pressione, fa abbastanza resistenza alla rotazione rispetto ad un M120 avendo magneti più potenti.

Una foto del sito ufficiale Allegato 179431
La maggior parte dei rivenditori lo passa come un "standard hi-speed".

Ora un qualche foto del motore solo e vicino ad un G&P M120: (nelle foto il lonex ha già circa 8 giocate alle spalle mentre l'm120 ne ha 3 o 4)
Allegato 179420Allegato 179421Allegato 179422Allegato 179423Allegato 179424


Passiamo alla prova pratica, il motore è stato provato in comparativa ad un M120 su un m4 con ingranaggi 13:1, circuito mosfet, e batteria lipo 7.4 2000mha 20c, con una potenza di uscita prossima al J dando i seguenti risultati:

Lonex: 25-26 bb/sec
M120: 27-28 bb/sec

con lipo 11.1 2200mha 15c:

Lonex: 31 bb/sec
M120: 33-32 bb/sec


Risulta effettivamente più lento di poco di un m120, però risulta più reattivo e parte già quasi al 100%, quindi lo reputo un buon motore, con una coppia da motore standard ma effettivamente più veloce; visto il prezzo che sta intorno ai 25 euro a San Marino, lo reputo un buon acquisto per chi cerca un buon compromesso tra velocità e coppia.

ottima recensione aspettavo che qualcuno parlasse di questo motore rep +!!!

Benissimo!! E' da un pò che aspettavo una recensione su questo motore, sto pensando di prenderne uno ad albero medio per un progetto su un Kac...
Come sound è più o meno rumoroso di un g&p?
C'è chi dice che abbia il classico rumore dei guarder che a vuoto fischiano un pochino rispetto ad un g&p.

Rep+

Bo, a me sinceramente sembrano uguali, come rumore, forse il Lonex ne fa di meno di rumore per il semplice fatto che gira più lento

Sono molto interessato a questo motore!! secondo voi in accoppiata con una lipo 11,1v 1100 mah 20c e ingranaggi standard 18:1 che rof potrei ottenere?

credo orientativamente sui 25/27

Sto finendo di assemblare un m4 con i cuscinettati royal 18:1; magari quando è completo metto 11.1 e questo motore e ti faccio sapere

Grazie delle info! :)

Quote:

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Originariamente inviata da Trudy

Bo, a me sinceramente sembrano uguali, come rumore, forse il Lonex ne fa di meno di rumore per il semplice fatto che gira più lento

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Buono!! Perchè ne ho appena ordinato uno da montare su una configurazione standard e sinceramente mi noia dover sentire il "fischio" del motore, che non è imputabile a quote conico-pignone perchè con un g&p ho notato una netta silenziosità rispetto ad un Guarder HS...

con la tua configurazione che molla e che impianto monti?
Il motore lo noti caldo in maniera anomala?

immagino allora che l'A4 sia il shs e l'A5 il sh

Quote:

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Originariamente inviata da locksmith

immagino allora che l'A4 sia il shs e l'A5 il sh

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Se dai uno sguardo su giovani marmotte alla sezione motorini e fai la ricerca per marca ci sono altri motori della Lonex che costano qualcosa in più sono:
l'A1 classificato come Infinite Torque up and High speed revolution (shs con ht)
lA2 classificato come Infinite Torque Up (sht)
l'A3 classificato come Infinite High Speed Revolution (shs)

poi l'A4 classificato come durable standard and High Speed Revolution (hs)
ed in fine l'A5 classificato come durable standard che a mio avviso sarebbe da paragonare ad un motorino normale con pochi giri in più, diciamo un normal torque leggermente più "allegro"

Correggetemi se sbaglio, ovviamente parlo senza aver fatto nessuna prova, ma solamente dopo aver letto le descrizioni trovate in rete con relativi video dimostrativi

l'ultima volta che sono stato da gm ed era inizio dicembre mi spiegarono la situazione emi dissero che il più veloce era l'A3,
paragonabile a un turbo systema a detta loro (ovviamente inferiore pero) pero dato il prezzo io prenderei sempre l'A4

secondo me il produttore ha voluto creare una linea di motori veloci per molle diverse, ne più ne meno... quindi a mio avviso è un po complesso classificarli come ht piuttosto che hs.
infatti alla fine noi ci basiamo per questa catalogazione prendendo come termine di paragone le molle da 100ms

Io questo lo reputo un buon motore, forse a breve ne prenderò uno identico ma ad albero corto da montare su una minimi, poi vedremo che risultati darà, che spesso questi motori hanno prestazioni strane, come il Guarder Durable, che qualche volta è persino più veloce del Revolution sempre della Guarder nonostante dovrebbe essere uno standard... vi terrò aggiornati comunque

ma si, alla fine un A4 credo che basti e avanzi per chi non ha pretese di rof esagerati... anche perchè se è paragonabile ad un g&p pallino più, pallino meno al secondo è un buon compromesso qualità prezzo...

OT: anche io tempo fa ho provato il durable standard della guarder e girava più veloce del super high speed, ma ho notato un surriscaldamento eccessivo sia dell'impianto sia del motore. fine OT

appena arrivato il mio a4 albero medium, ottima fattura ma vi devo comunicare che il coprialbero è molto largo e per farlo entrare dovrete limare il foro di entrata del gearbox di almeno mezzo millimetro. appena finisco i lavori di dremel e revisiono il gearbox vi comunico i risultati con una 7.4 della AB

arrivato anche a me con albero medio e l'ho montato su un Kac pdw d|boys, il copri albero a me non ha dato nessun problema è entrato esatto esatto e il motore non si muove di un capello, ma molleggia in tutta tranquillità longitudinalmente...
Ho provato ad usarlo con:
- ingranaggi 13:1, lipo 7.4 1800 20c e molla da 100 senza spessori ne in testa ne in coda, non è tutto sto granchè, con la stessa configurazione e motori differenti si hanno grandi soddisfazioni,
- utilizzando dei 18:1 e la restante configurazione invariata però la differenza si sente... è un motorino bello allegro.

Alla lunga vedremo come si comporta e se la dicitura "durable" l'hanno messa per fare i fighi o se realmente è un motorino che regge.

alla fine sono riuscito a montarlo anche io ed è abbastanza allegro anche con 7.4, ah prova a verificare se una volta montato puoi farlo salire un po, a me purtroppo non puo essere regolato ed in piu ho dovuto limare il fondello per farlo entrare senno non ci stava proprio!

quanti bb/s e con che configurazione?

ah piccolo promemoria il kac su cui l'ho montato è un AEG non un DBOYS

------ Post aggiornato ------

io non ho ancora cronografato ti posso far sapere dopo domenica, perchè non ho il crono a disposizione

Quote:

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Originariamente inviata da eltoroloco

alla fine sono riuscito a montarlo anche io ed è abbastanza allegro anche con 7.4, ah prova a verificare se una volta montato puoi farlo salire un po, a me purtroppo non puo essere regolato ed in piu ho dovuto limare il fondello per farlo entrare senno non ci stava proprio!

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per quanto concerne la regolazione no, di più non riesca a salire, ma con gearbox aperto e fondello avvitato con relativo motore inserito la regolazione, anche se fissa è perfetta, pertanto va benone così come sta, anche con motorino originale con regolazione fondello al minimo l'accoppiamento conico / pignone era perfetto

Quote:

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Originariamente inviata da Ninuz

quanti bb/s e con che configurazione?

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appena possibile cronografo anche io per vedere quanti bb/s fa, per la configurazione ho ingranaggi con rapporto standard (18:1) boccole cuscinettate da 7mm (non quelle di serie che le D|boys fanno pena, se non sbaglio sono delle King Arms) e una molla guarder sp100 - 2spire senza cuscinetti ne in testa ne in coda così mi esce a 0.94j con bb da 0,23g
come batteria uso una 7.4V 1800 mAh 20c

grandissimo!...ero giusto indeciso tra un lonex A4 o non ca shs....ma ora vado sicuro sul lonex se da subito il 100%

Quote:

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Originariamente inviata da eltoroloco

ah piccolo promemoria il kac su cui l'ho montato è un AEG non un DBOYS

------ Post aggiornato ------

io non ho ancora cronografato ti posso far sapere dopo domenica, perchè non ho il crono a disposizione

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Provato?

Io l ho montato con 13 1,li po 7,4 1600 30c,molla guarder 100 con Guidamolla cuscinettato e circa sono a 24 bb/s,testato anche con 11 1 gira veloce ma meno di un m120. Come spunto e buono ed e costruito molto bene a parte un leggero gioco dell albero.

si ho provato il motore e va una bomba!!! con le 7.4 1100mah 20c siamo sui 20 bb\s ma con le 11.1 cambia musica e va oltre i 26!!! ovviamente con meccanica normal torque revisionata boccole da 8mm piene e molla sp90

------ Post aggiornato ------

ah pero c'è da dire che prima di montarlo gli ho fatto fare un rodaggio a basso voltaggio per circa 15 minuti

Salve a tutti, ho montato il motore in questione su un kac pdw dboys, ho dovuto tornire un pò il coprialbero in quanto non permetteva la regolazione e accorciato leggermente l'albero, sinceramente non mi sembra che giri molto di più del motore originale dboys, ma non l'ho cronografato quindi non posso dirlo con precisione, ho notato però che scaldano molto i fili della batteria (provato anche con diverse batterie) cosa che non succede con il motore originale, in conclusione, penso che rimonterò il motore cinese!

lo standard lo monto pure io e gira molto piano anche con lipo da 11.1 l' a5 invece e' una bomba

AGGIORNO

l' a4 e' uguale a un eg 700 da test personali il risultato e' stato identico.... ho notato solamente che l' a4 scalda di piu' !!!

Salve ragazzi , mi permetto di riprendere la discussione per dirvi che ho trovato l'A4 in offerta a 19,90 in uno shop di Rosmarino . In PM se interessa a qualcuno .