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ciao ragazzi ho appena preso un m120 g&p per montarlo sul mio fn2000, e qui i problemi:
col suo motore gira un amore, ma con l'm120 fa un brutto rumore di ferraglia.
vi dico subito che il conico è stato spessorato a perfezione e l'altezza motore è quella giusta.
quindi mi viene in mente che non siano compatibili conico e pignone, qualcuno di voi ha avuto esperienze simili con questi 2 pezzi?
grazie mille
Non ho avuto esperienza col 120 G&P ma con un High Torque Classic Army e ingranaggi G&G. Ti confermo che il conico di questa marca è fatto a modo suo e accoppia male con pignoni di marche diverse. E questo succede spesso anche tra settoriale e pistone una volta sostituito l'originale.
Infatti odio cordialmente la G&G perchè una volta rotto un pezzo spesso tocca spendere molto di più per sostituire altri pezzi ancora buoni ma non perfettamente compatibili coi nuovi ricambi. Insomma basta rovinare un pignone o un pistone da 10 euro per trovarsi a dover rifare i 3/4 del gb!
I conici in linea di massima dovrebbero essere tutti uguali, a parte gli ICS. Comunque per sicurezza smonta l'impugnatura e controlla che pignone e conico accoppino bene. ;) Puoi anche mettere i due motori a confronto e vedere se l'accoppiamento tra i due è lo stesso.
In linea di massima DOVREBBERO!!! Ma purtroppo dopo aver riscontrato problemi simili a quello di eltoroloco su circa 5 asg di questa marca alle quali si era cambiato un solo pezzo ho capito che ci sono differenze invisibili a occhio nudo che però causano grossi problemi di accoppiamento pignone-conico e settoriale-pistone.
metti il pignone g&g sul g&p m120
Allora ho controllato e il pignone g&p ha i denti Piu appuntiti ... Forse sarà quello, risolvo con un conico cinese??? Non vorrei cambiare i pignoni xke non ho l'estrattore e ho paura di rompere il motore con morsa e cacciaspine .... Sono fissato lo so XD
tanto il pignone sicuramente lo dovrai cambiare perche il pignone della g&p è un pò fragile,ci sono argomenti a riguardo su questo pignone,spero che a te non succeda,prova con un conico cinese e vedi come va
provato conico cinese: il rumore si attenua ma rimane....
a quanto pare non ho conici in casa che vadano bene mi consigliate qualche pignone che vada bene con conici g&g o vari?
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e già che ci troviamo qualcuno sa dirmi com'è l'estrattore per pignoni che vende ebairsoft? credo sia quello element
Sulla terna g&g devi utilizzare il pignone g&g,anche se in entitá minore,si verifica lo stesso problema che si ha con gli ics.
L'estrattore per i pignoni é un ottimo attrezzo,ti permette di sfilare ed inserire i pignoni dai motori senza far danni,anche se io non l'ho mai utilizzato,utilizzo appunto morsa,cacciaspine e martello.
Per wasp: se ti interessa,il pistone rosso lonex e il pistone in pom ics,accoppiano perfettamente con il settoriale g&g
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E comunque si,é quello della element
capisco vabbe allora appena prendo l'estrattore faccio lo scambio dei pignoni...
ragazzi scusate se dopo tanto tempo scrivo su questo post volevo chiedervi qualcuno ha mai provato il motore shs high torque su ingraggi g&g?serve cambiare il pignone ?
in teoria quello shs si accoppia bene con molti conici ma il dubbio per me piu pesante è se ne hai effettivamente la possibilità. Non vorrei sbagliarmi ma il pignone SHS ha foro a "D" mentre quello G&G foro a "O" quindi anche se non fossero compatibli, come fai a sostituirlo ?Quote:
Originariamente inviata da francesco93
La possibilità c'è di montarlo tranquillamente avevo il dubbio se prendere il g e g titan 35k oppure questo shs high torque...volevo solo capire la compatibilità tra shs e conico g e g Tutto qui
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Gli ultimi 3 g&p 120 avevano il foro a O...strano ma vero!...Quote:
Originariamente inviata da Hurricane_gw
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Occhio con i motori g&g perché gli ultimi usciti...esempio:carcassa cromata adesivo blu e' il powerfull (viene montato sul g&g fire hawk spacciato per un 29 bb...non il dsg hc 05...ma quello normale...e tirato con lipo cattiva arriva a 21 bbs..)un motore hs da 25000 giri con rotore grande e quindi magneti al neodimio ma molto sottili,appunto perché ospita un rotore grande..mentre carcassa cromata adesivo rosso sempre powerfull ma ht...sempre ciofeca per via dei magneti...ma l unica cosa avvolgimento rotore molto curato...Quote:
Originariamente inviata da francesco93
il 35k sarei curioso di provarlo...ma visto il costo starei su shs,element,aip 3000,gfc tornado f2 anche se quest ultimo un poco piu lento dei primi tre citati...
EDIT: un mio amico ha il fire hawk G&G e un motore piu brutto di quello non l'ho mai sentito, non gira velocissimo e con la 11.1 fa un rumore assurdo, quasi andasse fuori giri.... non so se buttarlo via o accantonarlo in un cassetto .Quote:
Originariamente inviata da pajero80
non esistono incompatiblità tra conici e pignoni tranne in casi molto particolari, vanno solo spessorati adeguatamenteQuote:
Originariamente inviata da francesco93
Conico g e g e pignone g e g dovrebbe essere ottima come accoppiata pero
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Ma farà un rumoraccio perché spessorato male...altrimenti come motori sono "dei muli"...Quote:
Originariamente inviata da Hurricane_gw
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Qui devo dire una cosa...Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
sto "ricostruendo" un g&g cm 16 raiden..il classsico plasticone g&g,per me il low cost g&g e magari i low cost fossero ti cosi....comunque va be'...
Montato una terna 12.1 -3 e fatto lo spessoramento come dio scrisse nei comandamenti,usando boccole piene il conico resta comunque molto basso e su questa configurazione uso un motore shs ht, e il pignone shs vedo che non a proprio una grande compatibilita sil conico shs del tipo: i denti pignone sull estremità li ho dovuti abbassare di qualche decimo,forse millimetro perche lavoravano molto più in punta che nemmeno dalla parte opposta,non mi e' mai balzato l occhio su questa cosa ma me ne sono accorto facendo un esperimento con un pennarello uniposca,ho sporcato/pittato per bene i denti del conico dove ingaggiano il pignone (senza far colare vernice in eccesso) poi facendolo girare a g.box chiusa per qualche secondo...riapro e vedevo che i denti in "punta" del pignone avevano levato piu "pennarello" nella parte opposta...cosi facendo lavorare pure il motore male...per questo ho limato un filino i denti del pignone ..
ps il motore non era "avvitato troppo" verso il conico...come nemmeno il conico era troppo alto/basso da causare una cosa del genere...anzi restava il pignone fuori dal conico ben visibile...ora non montando molto spesso motori shs non so se sia normale oppure no e stessa cosa su stessa g.box e motore shs...ma non penso...migliori pignoni...G&G...indiscutibili...infatti questi in testa hanno i denti smussati..che poi a dirla tutta basta un poco di manualità per poter mettere un pignone con foro O su albero foro D...
Con un puntino di saldatrice...tig,filo,elettrodo quelo che volete,carta vetrata e santa pazienza .e alla fine il vostro motore avra' sopra un signor pignone ...affidabile,indistruttibile e compatibile su mille ingranaggi..
qui si parla sempre a chi CERCA IL PELO NELL'UOVO...
[QUOTE=pajero80;4707806]Ma farà un rumoraccio perché spessorato male...altrimenti come motori sono "dei muli"...
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no zio, il rumore non ne viene dagli ingranaggi, ne viene proprio dal motore in se ;fa rumore di suo.
Non è ch hai alberino motore lievemente piegato?
Quoto !!Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
Ma anche girando a vuoto fa rumore?
Un albero motore un pelo piegato si nota solo sotto carico quando fatto funzionare nella asg , oltre al rumore il tutto si accompagna ad una vibrazione , la sua intensità è funzione della stortura dell'albero
non è mio e non posso verificarlo al momento, verificherò iltutto appena possibile ! grazie per le info.