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Gearbox m4 bloccato
-MARCA E MODELLO: Dboys M4 (gb seconda generazione)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato circa 15 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: il mio fucile si è bloccato e non spara piu! si sente che il motorino tenta a girare ma trova il bg bloccato! Allora l'ho smontato, ho provato a parte il motorino ed è ok, mentre si vede che la molla del pistone del gb è in tensione e gli ingranaggi bloccati! ho smontato il gb (quando si apre il coperchio superiore si sente il "clock" della molla che rispinge il pistone in avanti) ma non ha niente di rotto, sgranato, o fuori posizione (certamente però nel momento in cui apro dato che è in tensione si spostano gli ingranaggi e l'asta spingipallino anche perchè il pistone scorre via quando si sblocca quindi non sono sicuro che sia tutto in ordine). In ogni caso rimonto tutto bello ingrassato a dovere, seguo alla lettera tutte le istruzioni e i video su internet, si chiude tutto alla perfezione ma quando lo riprovo torna da principio...si blocca al primo sparo o bene che vada al secondo! intuisco che l'ingranaggio settoriale tende l'asta fino a comprimere la molla che si impacchetta ma si blocca li e non compie tutto il movimento!! :mad:
idee su quello che può succedere all'interno?? e soprattutto soluzioni??
penso di aver smontato e rimontato ormai sto gb 100 volte sto impazzendo...
-TEMPO DEL PROBLEMA: una settimana ma lo stesso problema si era verificato in garanzia circa un anno fa ma ho spedito via il fucile ed è rientrato ok (per modo di dire perchè dopo alcuni mesi rieccoci). Quella volta avevano detto che il problema era un filo staccato sul motorino ma non è assolutamente vero anche perchè il gb mi è rientrato segnato sulle viti quindi lo hanno aperto!!
-BATTERIA E SPECIFICHE: di serie Ni-Mh 9.6v
grazie della disponibilità
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Pulisci attentamente dal grasso ogni componente del gearbox ed esegui queste prove:
1) monta solo il pistone senza cilindro,ingranaggi,molla e guidamolla,chiudi il gearbox serrando tutte le viti,e spingilo indietro con il dito;il pistone deve arrivare a toccare la parte posteriore del gearbox senza il minimo sforzo o attrito,poi,rivolta il gearbox con la parte frontale verso il pavimento,il pistone deve avanzare libero e da solo verso la finestra del gearbox dove é alloggiato il cilindro
2) controlla che la molla sia perfettamente dritta,altrimenti,se deformata o storta,in fase di compressione potrebbe "acciaffarsi" all'interno del pistone decretando l'inceppamento da te riscontrato
3) controlla l'asta guidamolla,deve essere integra e non deve presentare segni di strusciamento anomali o non simmetrici,altrimenti come sopra,é sintomo che la molla lavora storta,causando in fase di compressione l'inceppamento
4) controlla le boccole,soprattutto quelle del semidentato,se sono consumate in modo anomalo o col buco ovalizzato,in fase di compressione,e quindi nel massimo momento di carico,il settoriale puó andare fuori asse incastrandosi
5) ultimo consiglio ma non banale,controlla il contatto elettrico del grilletto,se é abbastanza annerito,significa che sfiaccola,e questo implica una drastica riduzione di passaggio di corrente,soprattutto nel momento di massimo bisogno.......e per lo stesso motivo,controlla il connettore ove attacchi la batteria,nei mini tamiya,le spinette femmine all'interno del connettore,hanno la malsana tendenza ad aprirsi,generando dei falsi contatti
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la batteria sicuro sia ben carica e pienamente funzionante ?
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Ottimi consigli chainsaw, davvero
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grazie davvero per i consigli...
le batterie sono belle cariche ho provato anche con un altro pacco!
vedo quindi di tornare a smontare e seguire le vostre indicazioni.
grazie
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Quote:
Originariamente inviata da
rugia84
grazie davvero per i consigli...
le batterie sono belle cariche ho provato anche con un altro pacco!
vedo quindi di tornare a smontare e seguire le vostre indicazioni.
grazie
monta su una batteria seria e performante, e sicura, le batterie di serie delle asg low cost , non devono essere prese in considerazione.
Se anche dopo l'uso di una batteria sicura e performante, si ha lo stesso problema, si ipotizza un impuntamento meccanico del gear, probabilmente dovuto ad eccessivo carico al motore
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Quote:
Originariamente inviata da
bombardiere
monta su una batteria seria e performante, e sicura, le batterie di serie delle asg low cost , non devono essere prese in considerazione.
Se anche dopo l'uso di una batteria sicura e performante,
Ecco intendevo dire questo.....XD meno male c'è bombardiere ;)
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Ahahahah vero!!
ok grazie...io ho provato con un altro pacco batterie ma sempre stesso modello/marca! magari mi faccio prestare dal mio amico un pacco batterie Lipo cosi posso escludere al 100% problematica dovuta alle batterie!
grazie ancora
------ Post aggiornato ------
Ho sostituito le boccole con 6 nuove che sono riuscito a reperire nel negozio vicino a me e ho spessorato correttamente dopo aver ripulito tutto per bene (il settoriale si muoveva parecchio allora ho aggiuto uno spessore leggero) e adesso gli ingranaggi si muovono leggeri e senza giochi...ma non ho risolto il mio problema! :sad2: :sad2:
Domani mi faccio prestare un pacco batterie lipo e un altro motore da un mio amico e vediamo cosa succede!
intanto grazie...vi tengo aggiornati con le news! :rolleyes:
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ciao,io ho avuto lo stesso identico problema oggi,(oltre a una giornata con tempo di sterco GRANDINE)a un certo punto il mio M4 CQB JG mi ha mollato,nessuna modifica se non canna di precisione madbull,stasera ho aperto il gb apparentemente nulla di rotto,cosa che mi ha stupito,ma durante la pulitura ho trovato un frammento metallico,per farvi capire un rettangolino metallico della grandezza del pressore,minuscolo,non riuscivo a capire da dove venisse,poi ecco il panico, era il fermo del contatto grilletto,ora quando calco il grilletto contatto esce dalla sede non chiudendo più il circuito,ed essendo un pezzo del gear lo devo sostituire interamente,morale,o compro un gear nuovo pesavo guarder,e chiedo pareri,oppure modifico e ricreo il fermo,comunque il problema per me è lo stesso
il problema l ho risolto ieri,facendo un buco dove prima c era questo fermo e avvitandoci al suo posto una vite,ora funziona tutto
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Quote:
Originariamente inviata da
rugia84
Ahahahah vero!!
ok grazie...io ho provato con un altro pacco batterie ma sempre stesso modello/marca! magari mi faccio prestare dal mio amico un pacco batterie Lipo cosi posso escludere al 100% problematica dovuta alle batterie!
grazie ancora
------ Post aggiornato ------
Ho sostituito le boccole con 6 nuove che sono riuscito a reperire nel negozio vicino a me e ho spessorato correttamente dopo aver ripulito tutto per bene (il settoriale si muoveva parecchio allora ho aggiuto uno spessore leggero) e adesso gli ingranaggi si muovono leggeri e senza giochi...ma non ho risolto il mio problema! :sad2: :sad2:
Domani mi faccio prestare un pacco batterie lipo e un altro motore da un mio amico e vediamo cosa succede!
intanto grazie...vi tengo aggiornati con le news! :rolleyes:
Ho lo stesso problema ho una batteria da 8.4 e non ho modo di provarne una più potente volevo sapere se ai risolto con una più potente?
Se risolvo mi consigliate una 11.1 o una 9.6?
Se utilizzo la 11 rischio di rompere qualcosa?
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Quote:
Originariamente inviata da
Ivan100135
Ho lo stesso problema ho una batteria da 8.4 e non ho modo di provarne una più potente volevo sapere se ai risolto con una più potente?
Se risolvo mi consigliate una 11.1 o una 9.6?
Se utilizzo la 11 rischio di rompere qualcosa?
Stai rispondendo ad un post del 2012 , e non sappiamo nulla di quello che monta la tua asg, né che batteria usi, così è impossibile aiutarti.apri un apposito post
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