G&G GF76 FN(FNC) nuovo gruppo aria , nuova terna ingranaggi

-MARCA E MODELLO: G&G GF76 FN(FNC) gearbox boccole da 8mm cuscinettate VERSIONE 2

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuovo 2 mesi

-UPGRADES O MODIFICHE: attualmente nessuno tutto originale g&g con molla M120 g&g

-DESCRIZIONE PROBLEMA: perdita totale del gruppo aria , roof basso

-TEMPO DEL PROBLEMA: 1 mese

-BATTERIA E SPECIFICHE: AB 2200 mAh 40c lipo 11.1


ragazzi chiedo a voi per un aiuto visto che devo migliorare il fucile , praticamente il gruppo aria non tiene ho cambiato oring e tefllonato ma ci sono grosse perdite dalla testa pistone principalmete , il pistone poi e gia abbastanza usurato è tutto in plastica con il primno dente in metallo . il mio abiettivo e mettere un gruppo aria a tenuta stagna preferibilmete un pistone con tutti i denti in metallo . ho sentito parlare bene dei lonex e dei magic box .
successivamente vorrei cambiare la terna ingranaggi con qualcosa di migliore vorrei arrivare a un roof intorno hai 40bb/s o giu di li ,affinche risulti solido e prestante . aspetto una vostra grazie mille a tutti !!
vi allego delle foto dei componenti che monto ,sono prese dalla rete ma sono identici

40 bb? la batteria cosa e? 11,1 o 7,4?
se e' una 11 da 40c e' una batteria detta anche "trita fucile"

secondo me, :
1° dovresti fargli la corsa corta altrimenti riagganci sicuro
ed e' probabilmente questa la causa del tuo problema.
2° pistone lonex con 10 denti in metallo e gli limi anche parte del terzultimo dente
la molla da 120, con la corsa corta dovrebbe farti uscire attorno al j.

se hai perdite prova a cambiare testa pistone
con queste modifiche e' un motore high speed tipo il 120 della g&p, con una lipo 11 da 20c e le boccole cuscinettate arrivi attorno ai 30 con una ottima affidabilita ( a patto che lo spessoramento sia fatto bene)......con una 40c......vai piu' forte ma l'affidabilita dura poco......

si la batteria e la trita fucile (l'ho modicato nel primo post) , forse riaggancio perchè la base ovvero il primo dentone è parecchio consumato. lo spessoramento non è un problema.
ricapitolando motore G&P 120 cmq ho visto anche il 160!
pistone e testa lonex , mi conviene anche la testa cilindro .invece per la terna cosa consigli?

ics centrale e settoriale
il conico puoi laciare il suo originale,altrimenti ,se usi il conico ics dovresti anche cambiare il pignone.

Quote:

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Originariamente inviata da AntonioFNC

-MARCA E MODELLO: G&G GF76 FN(FNC) gearbox boccole da 8mm cuscinettate VERSIONE 2

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuovo 2 mesi

-UPGRADES O MODIFICHE: attualmente nessuno tutto originale g&g con molla M120 g&g

-DESCRIZIONE PROBLEMA: perdita totale del gruppo aria , roof basso

-TEMPO DEL PROBLEMA: 1 mese

-BATTERIA E SPECIFICHE: AB 2200 mAh 40c lipo 11.1


ragazzi chiedo a voi per un aiuto visto che devo migliorare il fucile , praticamente il gruppo aria non tiene ho cambiato oring e tefllonato ma ci sono grosse perdite dalla testa pistone principalmete , il pistone poi e gia abbastanza usurato è tutto in plastica con il primno dente in metallo . il mio abiettivo e mettere un gruppo aria a tenuta stagna preferibilmete un pistone con tutti i denti in metallo . ho sentito parlare bene dei lonex e dei magic box .
successivamente vorrei cambiare la terna ingranaggi con qualcosa di migliore vorrei arrivare a un roof intorno hai 40bb/s o giu di li ,affinche risulti solido e prestante . aspetto una vostra grazie mille a tutti !!
vi allego delle foto dei componenti che monto ,sono prese dalla rete ma sono identici

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nessuno che gli dice di leggere le guide che molti hanno scritto e di iniziare a sistemare la replica a piccoli passi?

hai idea di cosa deve avere una replica e di come deve essere assemblata per ottenere un rof del genere?

ciao rostanika di guide ne sto leggendo tante da farmi uscire il fumo dalla testa ;) per il fatto che dici di iniziare a piccoli passi ci sto ,quello che ho scritto sarebbe l'obiettivo da raggiungere in maniera tale da prendere la giusta strada !! chiedo il vostro aiuto per riuscirci :) ! prima di tutto come hai letto devo cambiare il gruppo aria ch non tiene per niente con tutto che ho teflonato la testa pistone e la testa cilindro continua a perdere . cosa consigli ?

consiglio di lasciar perdere.
se non sai sistemare un gruppo aria figuriamoci aumentare il rof...e togli quella molla che in italia non si sfora il j...in italia!

ciao tex il gruppo aria volevo cambiarlo con uno aftermaker , ho riparato altri gruppi aria originali con il teflon e tenevano una meraviglia ma il mio ha aumentato la resistenza ma perde un un po comunque !!!

Guarda che te hai teflonato la testa pistone quando quella che perde è la cilindro... Lo hai detto tu

segui bene le guide che stai leggendo, fidati che danno i risultati ;)
poi piano piano inizia ad ottimizzare la replica per avere maggiore rof, ma preparati che prima di ottenere quello che desideri dovrai rompere parecchie cose (a meno di botte di culo ;))

Quote:

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Originariamente inviata da AntonioFNC

ciao rostanika di guide ne sto leggendo tante da farmi uscire il fumo dalla testa ;) per il fatto che dici di iniziare a piccoli passi ci sto ,quello che ho scritto sarebbe l'obiettivo da raggiungere in maniera tale da prendere la giusta strada !! chiedo il vostro aiuto per riuscirci :) ! prima di tutto come hai letto devo cambiare il gruppo aria ch non tiene per niente con tutto che ho teflonato la testa pistone e la testa cilindro continua a perdere . cosa consigli ?

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ho preparato un paio di G&G FNC, sono asg dotate apposta di serie di un motore lentissimo.
Per la preparazione della asg, la molla da 120 non è da usare al massimo utilizza una sp 100 eventualmente tarata.
In quelli che ho preparato io sono riuscito a sistemare tutte le perdite aria, se continui ad avere perdite aria, e ti sembra di averle provate tutte, controlla bene la testa cilindro, me ne sono capitate un paio G&G difettose che perdevano attorno alla base della cannetta .
Gli ingranaggi G&G non sono male , e se non si rompono perchè cambiarli?
Prepararsi da solo una asg da 40 bb/sec per una persona poco esperta che non riesce nemmeno a sistemarsi il gruppo aria ? La vedo difficile sta cosa.

grazie bombardiere allora rifatto la teflonatura adesso mantiene a meraviglia ;) alle due teste , si il motore è lento avevo pensato al g&p 120 . per gli ingranaggi ho letto degli ics , quelli suoi originali li passo su un altra asg un m4 rotto preso a pochi euro perche ha granato !