M6 LWRC (M4) CLASSIC ARMY : POTEZA FISSA A 0,76j !!!

asg: m6 lwrc classic army
condizioni: pari al nuovo usato pochissimo
modifiche: tutto originale
sintomi: nonostante si attuano modifiche interne, la potenza rimane la stessa

allora, ecco qui.dovevo fare questo semplicissimo m6 della c.a. : ovvero cambiarci molla e pistone per farlo girare con la 11,1..
metto tranquillamente un pistone con denti in metallo e una molla 105 element tagliata: prova cronografo 0,76j quasi fissi.
rismonto, metto uno spessore in testa e niente potenza rimane invariata.alla fine ho fatto tutte queste prove:
molla 105 tagliata adeguatamente che di solito rientra nel joule+ spessore in testa: 0,75j
stessa molla+ 2 spessori in testa: 0,76j
sp100 guarder tagliata una spira:0,50j
stessa molla con spessori in testa: 0,60j
addirittura usata una 140 :0,79j

modifiche apportate: canna di precisione vanaras, pistone denti metallo core, testa pistone g&G in pom, e le varie molle usate..

non riesco a capire dove sia il problema dato che:

le batterie del crono sono cariche
la t hop up non perde aria minimamente
il gruppo aria tiene abbastanza bene ( sfiata LEGGERMENTE con lo spingipallino, ma quel poco che NON puo' farmi scendere la potenza a 0,76 dato che ,avendone preparato un altro e con le stesse IDENTICHE modifiche, risultava a 0,95j !!!!)
meccanica ok
tutto funziona bene, anche l'escursione dell'asta spingipallino è normale, lavora bene.
non so che cavolo pensare...

consigli? aiuti?

immagino che tu abbia già fatto le prove tipo mollare il vitone del calcio, controllare il gommino se abbia qualche taglio, verificare con la hopup montato in canna, appoggiandolo al gb a mano se sfiata...molla di contrasto...asta spingi piegata
almeno i valori al crono sono tutti costanti?

Bah sebbene tu dica che sfiati pochissimo prova a usare nastro al telon per limitare le perdite di aria al cilindro, e prova magari a sostituire l'oring della testa pistone, anche perchè dopo che tu hai detto che è tutto a posto, il problema a mio parere può essere solo nella perdita di aria nel cilindro, spero di averti aiutato

prova un altro pistone....

Io lo proverei un altro spingi pallino dato che ci sei..almeno ti togli il dubbio

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Originariamente inviata da rostanika

immagino che tu abbia già fatto le prove tipo mollare il vitone del calcio, controllare il gommino se abbia qualche taglio, verificare con la hopup montato in canna, appoggiandolo al gb a mano se sfiata...molla di contrasto...asta spingi piegata
almeno i valori al crono sono tutti costanti?

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vitone fatto
gommino fatto
...forse l'asta...

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Originariamente inviata da S P Q R KaRnAgE

Bah sebbene tu dica che sfiati pochissimo prova a usare nastro al telon per limitare le perdite di aria al cilindro, e prova magari a sostituire l'oring della testa pistone, anche perchè dopo che tu hai detto che è tutto a posto, il problema a mio parere può essere solo nella perdita di aria nel cilindro, spero di averti aiutato

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nastrata fatta, cambio oring fatto

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Originariamente inviata da S P Q R KaRnAgE

Bah sebbene tu dica che sfiati pochissimo prova a usare nastro al telon per limitare le perdite di aria al cilindro, e prova magari a sostituire l'oring della testa pistone, anche perchè dopo che tu hai detto che è tutto a posto, il problema a mio parere può essere solo nella perdita di aria nel cilindro, spero di averti aiutato

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nastrata fatta, cambio oring fatto

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Originariamente inviata da One

prova un altro pistone....

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pistone ?? O.o ...dici ?...

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Originariamente inviata da Skype

Io lo proverei un altro spingi pallino dato che ci sei..almeno ti togli il dubbio

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provero' ma non penso sia quello....

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riprova:

potenza costante sempre uguale. solo che il PRIMO colpo me lo fa a 99/101, poi scende giu' in picchiata...

Almeno ti togli il dubbio,controlla anche che l'angolo a L dell'asta sia perfettamente a 90 gradi e che non sia leggermente piegato all'indietro.

---------- Post added at 12:49 ---------- Previous post was at 12:46 ----------

La t hop up balla perfettamente ? perchè un caso simile mi era successo perchè la t hop up si bloccava nella sede.Il primo complo era ok perchè la t molleggiava tutti quelli a seguire invece risultavano bassi perchè si bloccava.Avevo risolto modificandola aumentando il molleggiamento

la t hop up NON balla assolutamente...è sprovvista di molletta...odio queste cose..

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Originariamente inviata da Roccia_IX

la t hop up NON balla assolutamente...è sprovvista di molletta...odio queste cose..

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Azz quello potrebbe essere il problema,ha lo spazio per mettere la mollettina almeno il pirulino per infilarla ? usa una molla di penna bic con il pulsante

---------- Post added at 12:55 ---------- Previous post was at 12:54 ----------

in caso ti possa servire qui bombardiere spiega come modificare la t-hop up con l'aggiunta in caso di una molla di contrasto
https://www.softairmania.it/threads/...blemi-e-rimedi

vedremo anche con questo...dopo pranzo faro' altre verifiche tra cui anche il cambio del pistone , dato che ora che ci penso quando l'ho montato ballava un minimo..! a plus tard !

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Originariamente inviata da Roccia_IX

vedremo anche con questo...dopo pranzo faro' altre verifiche tra cui anche il cambio del pistone , dato che ora che ci penso quando l'ho montato ballava un minimo..! a plus tard !

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Buona fortuna .. :)

NOVITA' ???? NESSUNA !!! provato pistone giallo con denti in metallo royal , rimessa bene l'asta spingipallino, controllata la t hop up eliminato lo sfiato, la mollettina della t hu NON entra in quanto non ha lo svaso all'interno del guscio...cose strane veramente

una cosa importante che non hai detto è se il problema c'è sempre stato o è nato dal tuo intervento.
poi lunghezza canna e cilindro montato?
perche cosi a naso sembra che il gruppo aria non sia dimensionato bene.
sparati la guida teorica ai gruppi aria...

vista vista.la so a memoria...cilindro foro 3/4 per canna 363..nulla di eclatante..
il problema, come detto prima a mio avviso gia' c'era in quanto ho rimontato tutto quello che aveva di serie e le cose non cambiano..

Se come dici un colpo te lo fa a filo joule se non sopra, concentrerei le mie attenzioni sul gruppo aria ( o-ring e/o testa pistone e/o cilindro).

sicuro che il cilindro pistone sia messo con i "tagli" verso l'inizio e no la fine?

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Originariamente inviata da DankVN

sicuro che il cilindro pistone sia messo con i "tagli" verso l'inizio e no la fine?

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oh vabbè vabbè ma fino a sto punto caxxo no dai !...

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Originariamente inviata da picchio65

Se come dici un colpo te lo fa a filo joule se non sopra, concentrerei le mie attenzioni sul gruppo aria ( o-ring e/o testa pistone e/o cilindro).

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è stato un solo miraggio..non l'ha piu' fatto ! ...

Puoi provare a mettere una molla di contrasto direttamente nella canna,come quelle montate nel pdw dboys. La molla di contrasto hop up va infilata nella canna e molleggia così

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Originariamente inviata da Roccia_IX

vista vista.la so a memoria...cilindro foro 3/4 per canna 363..nulla di eclatante..
il problema, come detto prima a mio avviso gia' c'era in quanto ho rimontato tutto quello che aveva di serie e le cose non cambiano..

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non quella per canne e cilindri ma quella per dimensionare il cilindro...

comunque, sicuro sicuro che non sia il crono?
se puoi provane un altro.

poi ti consiglio un po di prove in sequenza
prova con:
tenendo l' hu e canna in mano, niente upper
cambiare castello hu
tenere il gear non chiuso stretto ma lasco

roccia ci sono molte risposte ma non riesco a leggerle tutte a causa della stanchezza ;) quindi provo ad essere utile

1)perdita d'aria tra gommino e inner barrell e quindi usa del teflon tra il gommino e la canna?
2) a spingipallino rilassato, hai fatto la prova a soffiare nella canna tenendo chiuso il foro da dove entrono i pallini nella T hop up?
3) spingipallino non compatibile con la T hop up?

La testa pistone in POM o quella ogivale o quella piatta?

RAGAZZI...quando si dice la notte porta consiglio...
pensando e ripensando alla fine oggi di buon mattino, prima di accingermi a studiare mi sono messo di nuovo a capire cosa cavolo non andasse: bene era l'asta e il cilindro.
ebbene pensando che ovviamente se monta quel cilindro che ASSOMIGLIA ad un 3/4 un motivo c'era.ecco il motivo NON C'ERA...infatti comparandolo con un altro cilindro, quello di serie c.a. aveva il foro arretrato di 0,3rispetto ad uno che avevo a casa per canne 363..
allora mi sono detto possibile che nemmeno 3mm possano fare tanto? ebbene si !!!...
poi ho notato l'asta spingipallino..l'angolo dove si alloggia lo spingipallino era perfetta,ma, dietro la pinna andava leggermente, anche qui roba di pochi mm, in su'..rimessa in giu' chiuso tutto..mi sono detto se nemmeno cosi va allora è meglio se questo si prende un altro fucile..ed invece la novita': 88/89 con bb 0, 25 quindi un buon0,96/98j con 0,20 ( dati confermati con pallino 0,20) ..

che dire..NON VI FIDATE DELLE COSE CHE MONTANO DI SERIE..;) problem solving..si puo' chiudere.
un grazie a tutti, che comunque mi avete fatto scrutare ed ovviare tanti problemini, quando poi invece il problema era li sotto il naso...!

Te l avevo detto che il gruppo aria era mal dimensionato...:)

Grandeee !!
proprio vero la notte porta consiglio !!