Rottura dentino posteriore pistone

Buongiorno ragazzi devo chiedervi risposta ad un problema molto grave del mio gear box.
Ieri ho cambiato il quarto pistone in polimero ed uno con denti in acciaio, per la rottura del primo dente dove il settoriale prende il pistone.
Non riesco a trovare il problema, a qualcuno di voi e mai capitato?

Purtroppo il problema si e verificato da solo, senza omettere o cambiare materiale nel gear box.



-MARCA E MODELLO: Golden Bow
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usato/6 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: cambio motore con uno Classic Army
-DESCRIZIONE PROBLEMA: rottura dell'ultimo dente (quello grande) di tutti i problemi
-TEMPO DEL PROBLEMA: Tre settimane ma senza nessun cambio di oggetti
-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo 11,1

inizia a compilare in manera umana la tua richiesta seguendo questo schema...grazie...

https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center

certo ti ringrazio

motore classic army, ma che motore??
nel senso, un shs o un hi torque?
perchè nel caso del shs è molto probabile che la sua velocità molto elevata
abbia portato al rompimento dell ultimo dente dato l'elevato numero di colpi
al secondo!
e poi scusa, ma non è chiara una cosa, hai cambiato 4 pistoni con cremagliera in polimero ed ora hai messo
quello con cremagliera in metallo oppure hai rotto pure quello?? :D

di che marca sono i pistoni che hai rotto? che molla monti? hai rispessorato? cambiato le boccole? hai verificato che il pisonte scorra bene nelle guide, a gb chiuso con le viti senza ingranaggi?

Deve essere difficile capire che non siamo con l'asg smontata davanti, che non sappiamo che pistoni hai rotto e soprattutto come si sono rotti..... se eravamo indovini di certo non eravamo qui a "sbatterci" per cercare di aiutare persone che postano richieste di aiuto con dati pressoché inesistenti.

x bomber:
il motore e un hi torque, e purtroppo ho pensato che fossero i pistoni molto morbidi, ma il problema si e verificato anche con quello in metallo.

x rosantika:
la marca sono royal compreso quello con denti in metallo, la molla e una 100 ms tagliata, spessorato non alla perfezzione preferisco lasciare qualche decimo di gioco per una scorrevolezza migliore, il pistone sinceramente non lo provato senza ingranaggi e una prova che mi e sfuggita, lo farò subito, le boccole sempre le stesse....

x Picchio65:
scusami picchio, ma gli altri hanno capito il problema, e credo di essere stato molto chiaro su nella presentazione del problema, ad ogni pistone che monto si rompe l'ultimo dente precisamente quello grande, se hai smontato un gear box e hai risposto, credo, che da buon intenditore tu ne sappia qualcosa di gear box.... non bisogna essere indovini, basta solo immaginare, molto semplice.

Senza scendere in discussioni che non portano a niente, i pistoni si possono rompere per diversi motivi ed un controllo visivo non porta a dare risposte a "cazzum" come ti sono state date.
Conosco benissimo come sono i GB, e proprio per questo c'è bisogno di più info possibili e qualche foto per dare risposte mirate al problema.

il pistone si rompe sempre allo stesso punto cioè il dente più grosso come in foto, non riesco a capire il perchè della rottura sempre allo stesso Allegato 145311punto....

Dalla foto si vede che hai dei riagganci in corsa mostruosi dovuti a scorrimento forzoso del pistone e/o molla poco veloce.
La rottura del "dentone" può anche dipendere da un angolo di aggancio errato.

già...non hai ancora scritto la molla che usi...

si e scritto all'inizio del post, e una 100.00 tagliata

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il problema picchio e, che non mi e mai capitato con gli stessi componenti montati all'interno, e la prima volta dopo sei mesi.....cosa intendi come angolo di aggancio?

Quote:

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Originariamente inviata da simonmaya

il pistone si rompe sempre allo stesso punto cioè il dente più grosso come in foto, non riesco a capire il perchè della rottura sempre allo stesso Allegato 145311punto....

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la batteria lipo da 11,1 volts, con motore di buona qualità come il classic army standard, genera coppie molto alte e velocità rof di tutto rispetto, quello che ti accade è normale se si utilizzano pistoni di scarsa qualità , il tutto è amplificato se la molla utilizzata è troppo morbida e poco veloce, e se il pistone scorre male.Da tenere in conto anche un errato angolo di aggancio del settoriale con il dentone del pistone.Bisognerebbe vedere se la testa pistone è stata montata correttamente o magari sporge un pelo di troppo dal pistone

il tasto CERCA....questo sconosciuto....

Quote:

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Originariamente inviata da simonmaya

si e scritto all'inizio del post, e una 100.00 tagliata

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il problema picchio e, che non mi e mai capitato con gli stessi componenti montati all'interno, e la prima volta dopo sei mesi.....cosa intendi come angolo di aggancio?

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mi era sfuggita...ma una 100 di che marca?

systema rostanika....

---------- Post added at 23:00 ---------- Previous post was at 22:56 ----------

capisco Bombardiere, allora prima faccio un controllo al pistone se scivola bene, come detta dall'amico picchio, poi vedo di cambiare gli ingranaggi e gli metto gli hi speed, provo quelli della royal sono a portata di mano....domani vi faccio sapere il resoconto....

perchè devi mettere gli ingranaggi hight speed??? devi fare queste cose secondo me.

1) Vedere se il pistone scorre bene: svuota il gearbox mettendo solo il pistone, chiudi con tutte le viti, capovolgi il gearbox su e già e verifica che il pistone scorre per semplice gravità. Rispessora bene. Controlla come scorre il conico con il pignone.
2) Aggiustare angolo di aggangio: Vedi guida Tecnica
3) Montare una molla Guarder sp90 che è molto veloce
Se il problema persiste fai la corsa corta e monta una sp100 per guadagnare la potenza

.............. ed evita, possibilmente, i pistoni in policarbonato!

ok dep sarà fatto.....

---------- Post added at 11:39 ---------- Previous post was at 11:38 ----------

luky purtroppo ho rotto anche quello in acciaio....

https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center

tutto nel primo post non sparso per tutta la discussione!