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superare i 35 rof
ciao a tutti volevo precisare fin da subito che ho gia cercato in rete senza trovare nulla
il mio obbiettivo e di superare le 35 bbs di rof su un scar h vfc
premetto con l m4 sono gia arrivato alla quota 35 e e gia un po che ci gioco e va bene
vorrei riuscire a avere qualcosa in piu non per giocarci ma per pura soddisfazione personale
solo che son un po bloccato nel trovare una combinazione di elemente che mi faccia superare quella quota dato che temo
il riaggancio inevitabile se uso batteria 14.8 50c quindi mi chiedevo se qualcuno di voi a gia raggiunto tali prestazioni senza dual sector
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Ciao, allora prima di tutto ingranaggi 13:1 corsa corta -2 o -3 denti, molla 100/110 motore hi speed (no g&p m120 perché ha poca coppia) io uso gli x- hight night hi speed è ti posso assicurare che senza corsa corta sono a 37 bb/s
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io uso sull m4 il mitico gep m120 con molla da 110 ms e ingra 13-1 corsa standard e c e la fa con le 25 c che uso io con le lipo 11.1 pero per l appunto scalda molto pero con delle semplici 7.4 fa i sui 26 bbs tranquilli
il motore che dici tu cose un hs o un torque e se faccio un gb corsacorta che molla devo usare per essere di poco over che poi buco lo spingipallino
la molla pero dell m4 mi sa che e anche una 120 ms perche e la standar gep
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Perchè usare un mollone e bucare lo spingipallino ? Non puoi prendere direttamente una molla meno potente(100/110) e semmai se sei over tagliarla ? E' sicuramente meglio del forare lo spingipallino.
Il motore che dice ghost dato che dice "x high tech hi speed" credo sia un hi speed.....
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Originariamente inviata da
kabul-94
io uso sull m4 il mitico gep m120 con molla da 110 ms e ingra 13-1 corsa standard e c e la fa con le 25 c che uso io con le lipo 11.1 pero per l appunto scalda molto pero con delle semplici 7.4 fa i sui 26 bbs tranquilli
il motore che dici tu cose un hs o un torque e se faccio un gb corsacorta che molla devo usare per essere di poco over che poi buco lo spingipallino
la molla pero dell m4 mi sa che e anche una 120 ms perche e la standar gep
scusa ma se ti surriscalda significa che è sotto sforzo con il conseguente consumo eccessivo di batterie......
per poterti dire che tipo di molla prendere dovrei sapere prima quanti denti intendi tagliare, al settoriale.
ad esempio
con una 100m/s sei al filo di J con corsa normale, -1 dente se a circa 96/97 m/s - 2 denti sei circa 93/94 m/s
con una 110m/s sei over a corsa normale e -1, -2 denti sei al filo di J, -3 denti sei a circa 95/96 m/s.
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Non è detto sia sottosforzo particolare da quello che so, ma posso sbagliare, il motorino g&p scalda di suo....da quello che ho letto e capito...
---------- Post added at 16:14 ---------- Previous post was at 16:12 ----------
Comunque a mio parere un motore HS e una molla da 110, seppur con corsa corta, da meno risultati di un HT. Almeno questa è la mia opinione.
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io provandolo ho potuto appurare che se gira con molle da 90 non surriscalda e non consuma batterie, ma appena lo monto su molle più dure comincia a surriscaldarsi con la possibilità di bruciarlo come è successo a me.
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tutti i motorini scaldano, a meno che non abbiano un sistema di raffreddamento ad azoto liquido
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Originariamente inviata da
locksmith
tutti i motorini scaldano, a meno che non abbiano un sistema di raffreddamento ad azoto liquido
Vero! ma di che temperature parli????
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Originariamente inviata da
Ghost1979
io provandolo ho potuto appurare che se gira con molle da 90 non surriscalda e non consuma batterie, ma appena lo monto su molle più dure comincia a surriscaldarsi con la possibilità di bruciarlo come è successo a me.
scalda solo con le 11.1 con le 7.4 faccio un caricatore da 450 in una raffica senza che si scaldi fuori dai limiti
comunque credo sia normale che quando si sta sui 35 il motorino scaldi , piu che bruciarlo a un certo punto e facile che per la temperatura perda la coppia se si insiste lo si brucia
comunque avrei pensato a questa configurazione -3 denti al settoriale ingranaggi 13.1 royal cuscinettati monto sul gb le boccole da 7 che dovrebbero tenere visto che anche gli ingranaggi son cuscinettati
pistone jing gong cremagliera in ferro gli modifico i dentini come motore voglio optare per il lonex 37000 rpm
che dovrebbe essere piu veloce del marui
molla 120 testa pistone in alluminio spingi pallino classico in plastica
tutto questo spinto da una 11.1 50 c per modellistica 1800 ahm
pero mi viene il dubbio se sia meglio sceglere un turbo sistema
metto solo il guidamolla cuscinettato che tanto non serve il doppio cuscinetto se son over buco lo spingipallino o modifico il cilindro che dite arrivo a 40 bbs ?
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Quote:
Originariamente inviata da
kabul-94
scalda solo con le 11.1 con le 7.4 faccio un caricatore da 450 in una raffica senza che si scaldi fuori dai limiti
comunque credo sia normale che quando si sta sui 35 il motorino scaldi , piu che bruciarlo a un certo punto e facile che per la temperatura perda la coppia se si insiste lo si brucia
comunque avrei pensato a questa configurazione -3 denti al settoriale ingranaggi 13.1 royal cuscinettati monto sul gb le boccole da 7 che dovrebbero tenere visto che anche gli ingranaggi son cuscinettati
pistone jing gong cremagliera in ferro gli modifico i dentini come motore voglio optare per il lonex 37000 rpm
che dovrebbe essere piu veloce del marui
molla 120 testa pistone in alluminio spingi pallino classico in plastica
tutto questo spinto da una 11.1 50 c per modellistica 1800 ahm
pero mi viene il dubbio se sia meglio sceglere un turbo sistema
metto solo il guidamolla cuscinettato che tanto non serve il doppio cuscinetto se son over buco lo spingipallino o modifico il cilindro che dite arrivo a 40 bbs ?
Bello...... nuove teorie e/o certezze....... prova pure, poi però postaci i risultati veri senza menzogne!!!
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Scusa quale motore della lonex girerebbe a 37000 rpm ? io ne ho uno e con la e ingra hs corsa corta fa 23/26 pallini al secondo perchè la 110 che uso è troppo dura e non ce la fa a comprimerla....quindi più che un motore veloce cercano uno con coppia alta per muovere quella molla altrimenti rischi di avere una super macchina spinta dal motore di una panda per capirsi.....
---------- Post added at 23:21 ---------- Previous post was at 23:18 ----------
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Originariamente inviata da
picchio65
Vero! ma di che temperature parli????
Quoto questo ma anche il messaggio di lock per dire....la temperatura è sempre soggettiva a meno di non misurarla con strumenti apposti.....per te può essere ustionante per me è tiepido....quindi se c'è un confronto tipo "montavo una 100 andava bene con la 110 scalda" allora è un conto se così "a vuoto" si parla di calore secondo me si frigge un po' l'aria....imho....
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mi servono solo una 20 di giorni che prendo i pezzi e li monto perche non ho troppo tempo ultimamente poi posto tutto smontaggio rimontaggio con foto e se riesco a farmi prestare dal vice il vronografo per il rof test
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Originariamente inviata da
Ghost1979
scusa ma se ti surriscalda significa che è sotto sforzo con il conseguente consumo eccessivo di batterie......
per poterti dire che tipo di molla prendere dovrei sapere prima quanti denti intendi tagliare, al settoriale.
ad esempio
con una 100m/s sei al filo di J con corsa normale, -1 dente se a circa 96/97 m/s - 2 denti sei circa 93/94 m/s
con una 110m/s sei over a corsa normale e -1, -2 denti sei al filo di J, -3 denti sei a circa 95/96 m/s.
Sembra la lista della spesa!:-D
"Una 110m/s" è un pò generico...Io con guarder sp110 (le guarder sono le più usate) 3 asg su 3 con corsa corta -3 denti esco over di brutto! 1,16/20 j con bbs .20! devo "spuntarla" di circa 2cm dal lato a spire larghe per stare a filo di j.. ;-) Tu che molle usi?
stessa cosa riscontrata su vari easg preparate per il club.. Ovviamente tutte con gruppo aria a tenuta stagna.
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be allora c e stato un cambio repentino di piani in negozio non hanno il selettor plate dello scar va be amen o fatto il masada gep :)
e mezzora che ho finito di montarlo ma si son verificati 3 problemoni 1
pesca solo con caricatori monofilari king arms prima invece pescava con tutti
2 il motorino del cazz. marui scalda come una coperta termica 3 o sonno
---------- Post added at 23:00 ---------- Previous post was at 22:12 ----------
https://imageshack.us/photo/my-image...scn3100wl.jpg/
---------- Post added at 23:02 ---------- Previous post was at 23:00 ----------
https://imageshack.us/g/850/dscn3100wl.jpg/
meglio il turbo mi sa domani carico il video
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Il motore scalda perchè la molla che vuoi comprimere forse è troppo dura....prova un HT invece del marui HC.......
---------- Post added at 02:55 ---------- Previous post was at 02:55 ----------
Anzi meglio un super ht o un HT up....
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si ma scalda in maniera accettabile la prossima settimana mi ridanno le lipo 11.1 perche le o date a un compagno di club per farmele ricaricare o rotto il carica per il 3 celle
cosi poi posto il tst roff
ragazzi o montato gommino marui perche non o trovato il systema solo a me sa di gomma secca il gommino marui mi pare vadino meglio i systema o sbaglio ?
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ormai i gommini marui che vendono in giro non sono piu gli originali che hanno prestazioni differenti da quelli che trovi dentro i fucili! comunque sei il primo che dice che e è over di provare a bucare lo spingipallino.. otterresti anche un tiro incostante se fai una cosa del genere...
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Mmm....resto dell'idea che quella molla è troppo dura per un HC marui e se già sforza con le batterie che usi forse con le 11 rischi ti si bruci...ma non lo so...è un pensiero personale....
Detto questo io col "finto" marui mi trovo bene....
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forare lo spingipallino non crea cali ve lo garantisco perche da una perdita costante in 1 secondo se si inceppa in raffica il foro fa si che il pistone vadi lo stesso in fine corsa senza far riagganciare
3 siccomo i cilindri in commercio fanno schifo perche non sono specifici per un tipo solo di canna diminuisce l effetto risucchio che crea il pistone tornando in tensione
quindi io direi piu pro che contro per i possessori di masada aggiungo il delayer del settoriale deve essere bello grande altrimenti tipo a me che o montato gli ingra royal cuscinettati che hanno un delayer piccolo si inceppa se non uso monofilari
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Un pò di punteggiatura no eh?
Mi viene il mal di testa ogni volta che leggo un tuo topic...................
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io ho montato su ingrannaggi 13:1, motore m 120 ( no g&p) molla 100, pistone arancione con testa in alluminio; e con 11,1 20c. il tutto ben spessorato e ingrassato, e vi posso assicurare i 35.
