Teste custom sperimentali

buon pomeriggio a tutti...dopo un po' di lavoro ecco nate le mie nuove teste,di mia concezione puramente sperimentali...

sono state create tutte dal pieno gia' tenendo conto di 3 millimetri di recupero per ingaggio,ma fino a qui nulla di che',la sperimentazione consiste nell'aver rovesciato i profili delle classiche teste silenziate per ottenere maggiore pressione sull'oring di testa...

sara' vero?

per ora posto le foto ,poi appena ho un'oretta le monto e posto i risultati!!!!

Allegato 136550
Allegato 136551
Allegato 136552

per i moderatori,spostate se necessario...

scusate le foto ma il mio cel nn e' un gran che..

Mmmmm...veramente interessanti e sembrano veramente ben costruite!Complimenti davvero...attendo con ansia le prove ;)

---------- Post added at 16:19 ---------- Previous post was at 16:18 ----------

domanda...ma la testa pistone non è antivuoto??

Io ho solo un dubbio: la testa pistone.
Così concava (visto che hai disegnato quella della testa cilindro convessa) non offrirà maggiore resistenza all'aria compressa nel cilindro durante la fase di rilascio della molla?

ciao,a tutti, la testa pistone e' ovviamente antivuoto,dal foro centrale partono 8 fori a raggera che arrivano sotto l'oring...in realta' e' stata creata al rovescio proprio per aver maggior tenuta dell'oring sul cilindro,sul fattore velocita' in rilascio ci lavorero' dopo le prove,aumentando o diminuendo l'angolo del cono...

mmm...ragionando un po' su quello che dice Luky, effettivamente potrebbe essere vero....che faccia un effetto "paracadute"....lasciatemi passare il termine...

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Originariamente inviata da frankye3434

mmm...ragionando un po' su quello che dice Luky, effettivamente potrebbe essere vero....che faccia un effetto "paracadute"....lasciatemi passare il termine...

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Più che effetto paracadute, secondo me, creerà più che altro un effetto "cuscino" a fondo corsa. L'aerodinamica non dovrebbe centrare nulla, in quanto un oggetto si dice aerodinamico quando riesce ad attraversare un fluido opponendo la minor resistenza possibile. In questo caso il sistema pistone+testa pistone non deve "attraversare" un fluido (l'aria) ma bensì comprimerlo, anche perchè se lo "attraversasse" vorrebbe dire che ha delle perdite tra o'ring e e cilindro (e noi non le vogliamo ;)) Quindi al massimo si potrebbe creare un effetto cuscino dovuto alla particolare forma delle teste che modificano il flusso d'uscita dell'aria... lo so mi sono spiegato da cani! Se qualcuno sa tradurla meglio...lo faccia... :p

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Originariamente inviata da 666ste

buon pomeriggio a tutti...dopo un po' di lavoro ecco nate le mie nuove teste,di mia concezione puramente sperimentali...

sono state create tutte dal pieno gia' tenendo conto di 3 millimetri di recupero per ingaggio,ma fino a qui nulla di che',la sperimentazione consiste nell'aver rovesciato i profili delle classiche teste silenziate per ottenere maggiore pressione sull'oring di testa...

sara' vero?

per ora posto le foto ,poi appena ho un'oretta le monto e posto i risultati!!!!

Allegato 136550
Allegato 136551
Allegato 136552

per i moderatori,spostate se necessario...

scusate le foto ma il mio cel nn e' un gran che..

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le foto sono una chiavica !
In questo modo come pensi di ottenere maggior pressioen sull'oring, se non ci sono i fori di travaso dell'antivuoto ?
I fori di travaso in fase di compressione tendono a far aderire meglio l'oring, anche se non su tutti i pistoni e cilindri questo avviene.Ma ammettendo che aumenti l'aderenza dell'oring e quindi la tenuta, se l'oring si gonfia troppo rischi di rallentare la corsa del pistone con problemi grossi sopratutto su rof elevati, altro che effetto paracadute, si avrà effetto frenata senza abs !

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Originariamente inviata da bombardiere

le foto sono una chiavica !
In questo modo come pensi di ottenere maggior pressioen sull'oring, se non ci sono i fori di travaso dell'antivuoto ?
I fori di travaso in fase di compressione tendono a far aderire meglio l'oring, anche se non su tutti i pistoni e cilindri questo avviene.Ma ammettendo che aumenti l'aderenza dell'oring e quindi la tenuta, se l'oring si gonfia troppo rischi di rallentare la corsa del pistone con problemi grossi sopratutto su rof elevati, altro che effetto paracadute, si avrà effetto frenata senza abs !

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i fori ci sono,8 che dal centro arrivano sotto l'or...chiaro,e' un esperimento e tra' l'altro nn ancora testeto...
stasera testo il mio g36 che monta teste magicbox,le smonto e ci monto queste...poi postero' il tutto...

assieme alle foto piu' dettagliate e ai cilindri personalizzati che sto' ancora disegnando....

News? Sei riuscito a testarle?

Interessante come cosa. Anch'io sono curioso di vedere se funziona oppure se trattasi di Epic Fail.

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Originariamente inviata da Graspa

Interessante come cosa. Anch'io sono curioso di vedere se funziona oppure se trattasi di Epic Fail.

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ancora un attimo di pazienza....i test van fatti bene ,qui fino ad oggi e' piovuto,nn ho un tunnel di 30 metri,quindi per vedere le differenze a parte quelle del croni,mi serve il test all'aperto!!!

ma lo scopo qual'è?
nel senso, ti sei prefissato degli obbiettivi o meglio ancora hai delle teorie da verificare in questo modo? qualcosa da raggiungere o delle differenze da apprezzare? oppure è pura sperimentazione per vedere che succede?

il titolo dice teste sperimentali....se leggi la prima riga del post di 666ste dice espressamente "ecco nate le mie nuove teste,di mia concezione puramente sperimentali..."

E fategliele provare ste teste diamine.... Dovremmo solo apprezzare il suo lavoro.

Tienici aggiornati!

ho capito che è un lavoro sperimentale ma cio non toglie che puo essere senza un fine preciso o averne e volevo sapere le sue idee a riguardo se ne ha...

come le hai fatte?

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Originariamente inviata da Dep305

come le hai fatte?

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Presumibilmente in alluminio 7075 ed una discreta manualità al tornio!!!

Ragazzi calma, se questa persona sta facendo questo lavoro, e ci tiene aggiornati dobbiamo solo dirgli grazie, visto che non è c erto pagato per farlo, poi alla fine sulla reale utilità del sistema c'è da vedersi, se ho capito bene non c'è alcuno studio dietro al lavoro solo una idea balzata per la testa, e grazie alla disponibilità di attrezzatura, subito messa in atto;
Quindi non c'è che aspettare con pazienza i risultati;
Ricordate spesso le maggiori scoperte scientifiche sono fatte puramente per caso!

chi si sta scaldando?