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Ottimizzazione Blaser R93 LRS1 King Arms
Salve a tutti, avendo preso l'ultimo arrivato in casa King Arms, e visto che c'è già una recensione, ho deciso di fare una guida sul come settare al meglio questa replica.
GRUPPO ARIA
Prima di tutto vediamo il gruppo aria. Estrarre il cilindro è molto semplice, basta tirare in giù la leva 1 cerchiata nella foto, e tirare
https://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...79027806_n.jpg
Avremo così il nostro cilindro:
https://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...02991906_n.jpg
Per aprirlo basta svitare la testa in senso antiorario, consiglio di usare una pinza come quella che c'è in foto per far presa sui due fori sulla testa, in quanto il beccuccio si svita dalla testa (dopo ne parleremo). Evitate di usare pinze/pappagalli per svitarlo perchè lo rovinate
Una volta aperto troveremo all'interno: guidamolla in plastica(diametro della base 20mm, della guida 9mm) molla, pistone e testa cilindro:
https://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...77431610_n.jpg
A questo punto, iniziamo a lavorare.
Prima di tutto, pulite bene il cilindro, usate uno scovolino (le setole non devono essere troppo dure o rischiate di graffiarlo) per rimuovere eventuali rimasugli della lavorazione, polvere o altro, quindi pulitelo con uno straccio pulito.
La molla montata di serie è parecchio over, oppure può capitare che alcuni importatori la taglino (com'è successo a me). Qui avete 2 scelte: con una molla tagliata il cilindro non arriva a fine corsa, e guadagnerete in silenziosità, tuttavia la potenza erogata non sarà costante e perderete precisione. Personalmente consiglio di sostituirla con una underjoule, ma per fare ciò è necessario cambiare il guidamolla. In questo caso i ricambi per APS/type 96 Maruzen sono pienamente compatibili, perciò prendete un guidamolla da 7mm (quello da 9 è per molle over) in acciaio con cuscinetti a sfera e una molla dedicata (consiglio una da 85/90 m/s in modo da poter montare una canna di precisione senza andare over, in ogni caso, minore sarà la potenza maggiore sarà la silenziosità)
In questa foto, guidamolla originali e aftermarket a confronto:
https://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...46203113_n.jpg
Come accennato sopra, la testa cilindro è divisa in due parti, la base e il beccuccio, che si può svitare:
https://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...72532774_n.jpg
La testa in sè ha una svasatura sulla parte in cui impatta il cilindro, il che permette un miglior afflusso d'aria.
Tutto il gruppo sembra avere una buona tenuta d'aria, per scaramanzia mettete un paio di giri di nastro al teflon sia sulla filettatura del beccuccio che su quella della base, insieme a dell'olio al silicone.
Ok adesso passiamo al pistone (scusate la qualità della foto):
https://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...61994078_n.jpg
Come vedete la testa pistone è particolare: manca di oring, ciò che fa tenuta è la parte esterna in gomma che durante il rilascio genera attrito sulle pareti del cilindro (come le teste per type96 della PSS), la parte interna invece è in gomma più rigida (coperta da un cuscinetto in gommapiuma, ne parlo più avanti). Il sistema ha una buona tenuta, difatti ho ottenuto risultati molto costanti al crono.Per aumentare la silenziosità e l'afflusso d'aria possiamo creare un cuscinetto sulla parte rigida, incollandoci sopra della gommapiuma o simile (il risultato sarà simile a quello illustrato da brian per il vsr). Impattando contro la testa, prenderà via via la forma della svasatura (come potete vedere nella foto).
Comunque, le teste pistone per APS/Type 96 NON sono compatibili, possono essere adattate al cilindro ma non fanno tenuta. All'estero è disponibile quella migliorata della king arms
Tutto il gruppo aria va tenuto ben ingrassato e pulito, consiglierei di usare del grasso Madbull per pistoni (che è un po' più viscoso e migliora la tenuta) oppure dell'olio al silicone NON SPRAY (nel gas dello spray sono contenuti, in minima parte, dei solventi che potrebbero danneggiare oring e testa pistone), non è una brutta idea ingrassare anche il guidamolla per ridurre gli attriti. Per la lubrificazione esterna del cilindro usate tranquillamente olio al silicone, l'importante è che lo teniate ben pulito (pulite anche il cilindro in plastica in cui si muove)
Una volta finito col gruppo aria rimontate il tutto (occhio a centrare bene la filettatura della testa cilindro una volta teflonata), ricordatevi che quando rimettete dentro il cilindro dovrete spingere in giù la leva 1 e in su la leva 2, e spingerlo finchè non sarà bloccato
GRUPPO HOP UP/CANNA
Al momento non ho foto del gruppo hop up (le metto al più presto). Per smontarlo, prima di tutto rimuoviamo il gruppo della canna esterna dalla calciatura, svitando le 3 brugole che trovate sotto. Una volta fatto ciò si staccherà il primo pezzo dove scorre il cilindro (già che ci siete date una bella pulita e un po' di grasso all'anello di plastica in cui scorre) e vi resterà la canna con sopra la slitta. A questo punto togliete il freno di bocca, è sufficiente svitare la brugola e tirarlo via, troverete un anello che tiene bloccata la canna, toglietelo, quindi svitate con un cacciavite la linguetta per la regolazione dell'hopup, e con una brugola dell'1.5 svitate il grano lì vicino. adesso, aiutandovi con un cacciavite potete rimuovere il gruppo hop up con la canna.
L'hop up di serie è di tipo BAX, invece della solita gobbetta ne ha 2, una ad ore 11 e una ad ore 2, in teoria questo sistema dovrebbe aumentare la velocità del pallino, ma non fa quel granchè. In ogni caso, uno degli aspetti positivi del blaser è che monta canne e gommini (con i relativi pressori) delle asg normali, perciò possiamo cambiarlo senza problemi.
Tra le varie soluzioni che ho provato, le migliori sono state:
-Gommino madbull ross Shark con sistema di ritenzione e pressore Fishbone (anche con il pressore normale si raggiungono ottime prestazioni)
-Gommino Marui con pressore ICS (che è un po più grosso dei soliti)
-Gommino Marui con pressore ad H element
-Gommino Systema con pressore ad H element (quella che monto ora)
In ogni caso, consiglio un gommino molto morbido. Mentre rimettete la canna potrebbe fare un po' di resistenza il gommino, ungetelo con dell'olio al silicone e spingete delicatamente la canna finchè non entra bene (occhio a non accartocciarlo)NOTA: assicuratevi di posizionare il pressore perfettamente al centro, e di centrare bene la canna, altrimenti il pallino curverà verso destra o verso sinistra. Consiglio di mettere un anello di quelli degli hop up delle asg (quello che tiene ferma la canna) nel punto in cui la canna entra nel gruppo, per centrare meglio la canna
Non è una brutta idea cambiare la canna con una di precisione. Come lunghezza, prendete una da 509mm le marche dipendono dal vostro budget
Anche il gruppo hop up ha bisogno di un po' di grasso, mettete dell'olio al silicone sul pressore e attorno al gommino (NON dentro alla canna), e anche un po' di grasso sulle parti che scorrono. Come sempre, tenete ben pulita la canna
Comunque, una volta rimesso il gruppo hop up a posto, svitate la canna esterna (la prima volta farà un po' di resistenza visto che mettono del frenafiletti), così potrete migliorare un'ultima cosa. Di serie il fucile monta 2 anelli che bloccano la canna per ridurre le vibrazioni, il primo alla volata (quello che avete tolto prima) e un altro in mezzo, che durante lo smontaggio potrebbe rimanere incastrato nella canna esterna, potete toglierlo con la bacchetta puliscicanna o qualcosa di simile. L'idea è buona ma è fatta piuttosto male, per migliorarla ci serve del nastro al teflon e del nastro isolante, per fare questo:
https://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...64414421_n.jpg
https://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...38797793_n.jpg
Allora, prima di tutto prendete lo spessore di mezzo e lo spessorate con il nastro al teflon (non troppo altrimenti non riuscirete a rimettere dentro la canna), facendo in modo che rimanga ben aderente, quindi posizionatelo più o meno a metà della canna e, come nella foto mettete un po' di giri di nastro isolante in modo da lasciargli uno spazio molto piccolo in cui muoversi. A questo punto prendete l'altro spessore, mettete 1 giro di nastro isolante e un paio con quello al teflon.
Se volete, potete fare altri spessori con il nastro isolante (1° foto) in modo da ridurre ulteriormente le vibrazioni. L'unico problema è che quando dovrete aprire il gruppo hop up dovrete per forza rimuovere i vari pezzi di nastro isolante
CARICATORE
Il caricatore originale tiene una cinquantina di colpi, e quando sono finiti esce una linguetta che blocca l'avanzata del cilindro. In linea di massima funziona bene, potrebbero verificarsi tuttavia degli inceppamenti ogni tanto, per evitare ciò tenetelo sempre pulito (NON metteteci olio al silicone o altri grassi all'interno altrimenti sporcherete i pallini) ed evitate di caricarlo fino in fondo
Al momento il mio monta: canna di precisione Black Python da 6.03 (ha un ottimo rapporto prestazioni/prezzo, adesso vorrei provare la 6.01 della stessa marca), gommino systema con pressore ad h rigido element, guidamolla cuscinettato Guarder per APS da 7mm, molla da 85 PSS per Type 96 e ho fatto i semplici accorgimenti qua elencati. Le prestazioni sono molto soddisfacenti, la traiettoria è bella tesa e la precisione soddisfacente
ALTRE MODIFICHE HOME MADE
DIMINUIRE IL RUMORE: Prendete un dischetto di gomma largo circa 20mm e fateci un foro al centro, incollatelo quindi sulla testa cilindro nella parte dove il pistone impatta, in questo modo il suono prodotto dall'impatto sarà minore.
AUMENTARE LA POTENZA: Ci sono vari modi, potete cambiare la molla, montare una canna di precisione, mettere degli spessori sul guidamolla e altri, oppure potete provare a ridurre lo spessore della testa cilindro e a svasare ulteriormente il foro (il metodo è lo stesso descritto da brian nella bibbia, però ci vuole qualche accorgimento per il blaser). Prendete la testa cilindro e mettetela in un trapano o un avvitatore (al posto della solita punta), fatela girare in senso ORARIO (altrimenti il beccuccio si svita) e con della carta vetrata riducete man mano lo spessore e "addolcite" l'angolo della svasatura, facendo attenzione a lasciare intatti della testa e sprotatutto quello del beccuccio, altrimenti rischiate che non faccia più tenuta. Una volta finito guadegnerete sia in potenza che in silenziosità, infatti il pistone avrà una minore area di impatto (otterrete ottimi risultati aggiungendo anche il cuscinetto sulla testa pistone)
AUMENTARE LA TENUTA: Può capitare che tra il beccuccio della testa cilindro e il gommino hop up sfiati un po' d'aria. Per evitare ciò, svitate la testa cilindro e il suo beccuccio, e avvitatelo nella parte opposta (dove il pistone impatta), e quindi bloccatelo nel trapano come sopra. Con la carta vetra riducete lo spessore della parte esterna (quella con i 2 fori), di modo che, uan volta rimontato, il beccuccio vada leggermente più avanti una volta caricato pallino, migliorando di fatto la tenuta
SILENZIATORE HOMEMADE
Per il Blaser esiste un adattatore, messo in commercio dalla King Arms, ma disponibile (al momento) solo all'estero, e in più con filetto 14 orario (quindi servirebbe un altro adattatore :confused:). Comunque, potete farvene uno in casa, prendete un tubo lungo tra i 15 e 20 cm e con 30 (consigliato) o 40mm di diametro (vi conviene prenderlo o in alluminio o in materiale plastico, così non sarà troppo pesante). Prendete quindi il freno di bocca, controllate che il tubo non sia troppo piccolo, quindi spessorate con del nastro isolante la parte terminale del freno di bocca (quella con i fori, siate il più precisi possibile nel farlo, senza lasciare gobbette o altro, altrimenti il silenziatore sarà storto), finchè non riuscirete a incastrarvi dentro il tubo. A questo punto bloccatelo con altro nastro isolante, facendo attenzione che sia in asse con il resto della canna, in questo modo:
https://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...61061507_n.jpg
Una volta fatto ciò prendete del fonoassorbente ad anelli (lo trovate in vari negozi di softair di varie marche), da 30/40mm, e riempite il tubo. Verniciate quindi il tutto con del nero opaco, vi uscirà qualcosa del genere:
https://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...91077462_n.jpg
Non dovrei aver dimenticato nulla, in tal caso avvisatemi. L'aggiornerò man mano che trovo nuove idee o provo altri pezzi
Ottimizzazione Blaser R93 LRS1 King Arms
A sanmarino sono disponibili i pezzi :)
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Ottimizzazione Blaser R93 LRS1 King Arms
Ma.. L'unica cosa che devi cambiare è la molla
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