mc51 marui si blocca il pistone

-MARCA E MODELLO: marui MC51
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:9 anni
-UPGRADES O MODIFICHE:boccole metallo , molla sp 100, pistone con 7 denti in metallo, testa pistone cuscinettata silenziata
-DESCRIZIONE PROBLEMA: il pistone si blocca con la molla compressa
-TEMPO DEL PROBLEMA:dopo la modifica
ho da modificato un marui mc51 originale per poterlo utilizzare con le lipo 7,4V; dato che le 11,1v non le posso mettere sotto la canna.E' sempre stato usato con le NI-CD 8,4V 2A messe nel calcio. Ho messo le boccole in metallo, la molla sp100, pistone con 7 denti in metallo, testa pistone cuscinettata silenziata. Il problema è che il pistone si blocca quando la molla è quasi tutta o tutta compressa;questo mi succede con la lipo 7,4 V 2A, mentre con la 8,4 V 2A il pistone non si blocca. Tengo a precisare che le batterie sono completamente cariche. Non so se il problema è dovuto al motore marui EG700 che ha perso la sua potenza o alla molla troppo dura. Altrimenti pensavo di rimettere tutti i componenti originali, e spessorando la molla marui con N rondelle per portarla vicino al j?

https://www.softairmania.it/threads/...uesto-problema!

sempre perchè sono buono

ok, grazie. allora , la batteria lipo7,4 è carica e nuova, gli ingranaggi sono spessorati bene, il motore è regolato, tutto è ingrassato. A me basta sapere se con una lipo 7,4V 2A 25C, una molla sp100 e testa pistone cuscinettata, si riesce a far girare tranquillamente un motore marui eg700, senza che il pistine si blocchi. Se si allora è il motore andato, se no allora cambio setup,; rimetto la molla , il pistone , la testa pistone originali, al massimo aggiungo delle rondelle per spessorare la molla.

novità? io per si e no stringerei la spira di molla che sta nel guida molla.

Se con la 8,4v ti gira regolarmente e con la Lipo da 7,4v non ce la fa (anche se è paragonabile "quasi" ad una 9,6v), non ti viene da pensare che, forse, la colpa è della batteria? Che, magari, un elemento è andato?
Come fai a dire che è carica? L'hai misurata con il tester durante la fase di sparo?

Quote:

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Originariamente inviata da Jimmy909

novità? io per si è no stringerei la spira di molla che sta nel guida molla.

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si può essere, se si utilizza una asta guidamolla cinese non conica e con cuscinetti alla fine.
Ma qui si tratta di una configurazione sbagliata in partenza, ovvero una molla M100 con ingranaggi in zama marui ? E che dire del gear box marui non rinforzato di II generazione di 9 anni di età ? Ammettendo che giri , quanto tempo pensi ti possa durare ?
Spessoramento corretto , lo hai fatto tu, sei certo , che esperienza hai ?
Sei certo che il pistone montato , che di sicuro non è marui, scorra bene nelle guide, hai fatto la prova di scorrimento in bianco?
Il settoriale è spessorato bene e non troppo alto tale che possa bloccare l'asta spingipallino ?I
ll motore eg 700 , ha anche lui 9 anni ? Lo hai mai pulito /lavato con spray elettronico ?Hai provato un motore nuovo ?
Leggi le guide , ce nè per tutti i gusti, io stesso ne ho scritte alcune .

Quote:

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Originariamente inviata da Luky

Se con la 8,4v ti gira regolarmente e con la Lipo da 7,4v non ce la fa (anche se è paragonabile "quasi" ad una 9,6v), non ti viene da pensare che, forse, la colpa è della batteria? Che, magari, un elemento è andato?
Come fai a dire che è carica? L'hai misurata con il tester durante la fase di sparo?

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La lipo è stata caricata con un caricabatterie simile all'imaxb6, misurata con il tester è circa 8,4V se non sbaglio , quando è carica.

---------- Post added at 01:08 ---------- Previous post was at 00:37 ----------

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Originariamente inviata da bombardiere

si può essere, se si utilizza una asta guidamolla cinese non conica e con cuscinetti alla fine.
Ma qui si tratta di una configurazione sbagliata in partenza, ovvero una molla M100 con ingranaggi in zama marui ? E che dire del gear box marui non rinforzato di II generazione di 9 anni di età ? Ammettendo che giri , quanto tempo pensi ti possa durare ?
Spessoramento corretto , lo hai fatto tu, sei certo , che esperienza hai ?
Sei certo che il pistone montato , che di sicuro non è marui, scorra bene nelle guide, hai fatto la prova di scorrimento in bianco?
Il settoriale è spessorato bene e non troppo alto tale che possa bloccare l'asta spingipallino ?I
ll motore eg 700 , ha anche lui 9 anni ? Lo hai mai pulito /lavato con spray elettronico ?Hai provato un motore nuovo ?
Leggi le guide , ce nè per tutti i gusti, io stesso ne ho scritte alcune .

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L'asg ha 9 anni ma x 5 è stata ferma, per lo spessoramento come tutti gli organi in movimento, sono stati provati senza grasso e manualmente, senza molla, con gear-box avvitato.Ho anche limato le sbavature dei denti degli ingranaggi per evitare che si blocchino da nuovi, messo il cavo in argento, provato con un'altro motore sempre eg700. Provato con una 9,6V non da nessun problema.
Il problema nasce quando il motore deve ripartire e la molla è compressa; con una 7,4 non avendo spunto scaldano il fili.
Forse con una sp100 e testa pistone cuscinettata è troppo per una lipo 7,4V?Rimontando la molla originale e mettendo un paio di rondelle sul guidamolla, la 7,4 girerà bene?

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Originariamente inviata da marui78

La lipo è stata caricata con un caricabatterie simile all'imaxb6, misurata con il tester è circa 8,4V se non sbaglio , quando è carica.

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L'asg ha 9 anni ma x 5 è stata ferma, per lo spessoramento come tutti gli organi in movimento, sono stati provati senza grasso e manualmente, senza molla, con gear-box avvitato.Ho anche limato le sbavature dei denti degli ingranaggi per evitare che si blocchino da nuovi, messo il cavo in argento, provato con un'altro motore sempre eg700. Provato con una 9,6V non da nessun problema.
Il problema nasce quando il motore deve ripartire e la molla è compressa; con una 7,4 non avendo spunto scaldano il fili.
Forse con una sp100 e testa pistone cuscinettata è troppo per una lipo 7,4V?Rimontando la molla originale e mettendo un paio di rondelle sul guidamolla, la 7,4 girerà bene?

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quell eg700, cosi come il tuo spessoramento, non mi suonano molto bene.

Prova un altro motore (fattelo prestare) e ricontrolla PER BENE gli attriti derivanti dallo spessoramento (a GEARBOX SERRATO CON LE VITI!!!!!).

smack

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Originariamente inviata da marui78

La lipo è stata caricata con un caricabatterie simile all'imaxb6, misurata con il tester è circa 8,4V se non sbaglio , quando è carica.

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L'asg ha 9 anni ma x 5 è stata ferma, per lo spessoramento come tutti gli organi in movimento, sono stati provati senza grasso e manualmente, senza molla, con gear-box avvitato.Ho anche limato le sbavature dei denti degli ingranaggi per evitare che si blocchino da nuovi, messo il cavo in argento, provato con un'altro motore sempre eg700. Provato con una 9,6V non da nessun problema.
Il problema nasce quando il motore deve ripartire e la molla è compressa; con una 7,4 non avendo spunto scaldano il fili.
Forse con una sp100 e testa pistone cuscinettata è troppo per una lipo 7,4V?Rimontando la molla originale e mettendo un paio di rondelle sul guidamolla, la 7,4 girerà bene?

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che spunto ha la lipo da 7,4 volts ? Ovvero oltre gli ampere quanti C ha ?

7,4v 2,2a 30c
il motore marui eg700 che molla riesce a comprimere con la 7,4?

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Originariamente inviata da marui78

7,4v 2,2a 30c
il motore marui eg700 che molla riesce a comprimere con la 7,4?

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Se il motore è ancora buono , la m100 la riesce a comprimere con questa batteria qui, sempre che il lavoro di spessoramento è stato fatto bene.

gli ingranaggi girano senza nessuno sforzo e senza giochi, con il gear-box completamente avvitato.

L'EG700, se ben alimentato, riesce a muovere anche le molle da 2 joule. Certo, avrà una vita breve, ma riesce a muoverle.
Una SP100 non ha proprio problemi a muoverla.
Ribadisco il mio sospetto: la tua 7,4v non mi convince.

forse puo essere il motore andato, che motore mi conviene mettere un src, classic army o un g&p m120?

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Originariamente inviata da Luky

L'EG700, se ben alimentato, riesce a muovere anche le molle da 2 joule. Certo, avrà una vita breve, ma riesce a muoverle.
Una SP100 non ha proprio problemi a muoverla.
Ribadisco il mio sospetto: la tua 7,4v non mi convince.

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anche io . visto che la stessa meccanica con batterie con spunto inferiore non ce la fanno.Se hai fatto una prova con un motore diverso , e stessa batteria da 7,4 volts, hai un problema alla batteria da 7,4 volts

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Originariamente inviata da marui78

forse puo essere il motore andato, che motore mi conviene mettere un src, classic army o un g&p m120?

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il classic army standard e l'm 120 G&P sono ottimi motori entrambi, ma vista la tua esperienza, non farli girare con le lipo da 11,1 volts