G36 jg con corsa corta e pistoni royal

Arma: G36jg
nuova usata: Usata, 2 anni circa
modifiche effettuate: Corsa corta -2denti, lucidatura alberini, boccole in acciaio, molla smk 110, lucidatura gb,angolo di ingaggio, grasso e spessori 95m\s e 25bbs batterie 11,1 2000mha.
Problema: Montava un pistone classic army che ho lasciato perche' ancora buono, piallato all'ultima giocata, dal mio fornitore usuale aveva solo pistoni royal, comprato un pistone blu semidentato, semipiallato subito, montato un royal arancio full metal teeth, non lo aggancia, scavato leggero solco sul primo dentone, ma la meccanica gira come se il pistone non ci fosse.

Tempo del problema: Ieri.

Buongiorno a tutti, chiedo pareri a voi perche' io pistoni royal non ne monto ed e' la prima volta che li uso, penso di aver descritto bene il problema sopra. Ora, non so' che pesci pigliare, il fucile sparava da dio con il classic army, sapevo che prima o poi sarebbe successo, ma alla fine il pistone era nuovo, e dalla mia modifica e' durato un paio di mesi di gioccate domenicali da 4-5 ore ognuna, fino all'epilogo settimana scorsa. Approfittavo dunque per monttare un pistone nuovo, semidentato o tutto dentato in acciaio, ma avendo solo royal, mi sono preso un paio di pistoni per vedere quale andava bene sul suddetto fucile. Ho descritto la fine dei pistoni, ed ecco la domanda.
Qualcuno saprebbe dirmi se ha avuto gli stessi problemi, o saprebbe indicarmi dove posso aver sbagliato? Lo spessoramento lo ho ricontrollato, le boccole sono fissate, stamattina per scrupolo ho rilucidato gli alberini degli ingranaggi, ma non ho sinceramente capito perche' l'arancione non me lo tira. Aggiungo che nella verifica della scorrevolezza a gb chiuso senza niente, il pistone tendeva ad impuntarsi, problema risolto con una limetta da modellista piatta curvate e molata della larghezza giusta, e il pistone alla fine scorreva libero. Ma sia prima che dopo la limature delle guide pistone, non veniva ingaggiato.
Prima pensavo al fattore impuntamento, ma ora non capisco il perche'.

Come al solito, grazie dei suggerimenti e degli insulti.
Siggy.
P.s.
Comunque ora pensavo di ordinare o un lonex rosso oppure un src rosso....che mi consigliate? Oppure un altro pistone ma che non sia royal, mai piu'...

Controlla l'altezza del dentone del royal e confrontalo con il classic army.Se il settoriale non prende quello , il pistone non viene ingaggiato.
Io ne ho montati diversi tutti con cremagliera in metallo e nessun problema, certo non sono eccelsi.
Se prendi un pistone in polimero, l'src verde è molto tosto.Se sai il fatto tuo, sceglitene uno con cremagliera in metallo.
Una sola volta mi è capitato un pistone full metal della Big Dragon che andava lasco sulle guide del gear box, me ne sono accorto perchè avevo un gear box con possibilità di smontare solo la parte del culo, e quindi si vedeva perfettamente che il pistone ballava sulle guide, nonostante questo ingaggiava perfettamente sul settoriale.

E' un problema quotidiano...... ormai sono diversi mesi che dico che non si può scegliere un pistone a priori; sono tutti compatibili ma come quote variano, causando i problemi che dici.
Non si può consigliare un pistone per un determinato GB, a meno che non siamo GB lavorati CNC con quote perfettamente uguali.

Vero, picchio, ma sai, tutto sommato i pistoni hanno quote all'incirca simili, variano nella fattura e composizione chimica, ma non mi era mai capitato che un pistone non mi agganciasse affatto.

Quote:

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Originariamente inviata da SiggyEAF51

........ tutto sommato i pistoni hanno quote all'incirca simili..............

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E' proprio quell' "incirca" che incide, specialmente a ROF eleveti.

eh, vedi, mi ha fregato cambiar marca....saperlo prima..

Allora io uso regolarmente il pistone arancio con tutti i denti in metallo della royal e devo dire che mi trovo bene. Messo su 2 GB uno lonex uno cinese marca ignota, in nessuno dei due ha dato problemi.

Invece per dire l'aim top rosso nel GB G&P ha qualche impuntamento che devo sistemare.

Ti posso dire che ho provato anche il pistone blu della lonex quello semidentato, che penso sia uguale al rosso. Comunque non ho mai avuto nessun tipo di problema finchè montando una meccanica shs non ho limato i denti di plastica. Ma impunto il problema al fatto che la plastica non tenga la velocità del shs con motore hs e 11.1.

Il pistone blu della lonex da quello che mi ricordo ha i denti che "avvolgono" di più i denti del settoriale. Nel senso che i denti del pistone mi sembrano più bassi rispetto agli altri pistoni.Però se il tuo problema è che non agganci forse avere un pistone un po' più pronunciato è meglio...non so....

Guarda e' strano,ho avuto un g36 jg e con pistoni royal,tutto andava bene, ma ho usato solo quello blu con i denti in metallo...il settoriale e' quello originale?

si gli ingranaggi sono originali...

Strano Siggy. Uso quasi solo pistoni full metal teeth Royal e con il G36 JG funzionano benissimo. Gli ingranaggi sono Royal con passo standard, (avevo rotto un dente del centrale JG) ho eliminato il secondo dente dal pistone e un dente dal settoriale Ingaggio buono e nessun problema.
Ne hai provato solo uno o più di uno?

provato due royal uno semidentato e uno full teeth arancio, ma il primo spianato subito, il secondo non mi aggancia, prima montava classic army giallo e andava benissimo, ed io di solito non uso i royal, quindi mi ha spiazzato.....hai visto i miei post nell'altro forum?

Quote:

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Originariamente inviata da SiggyEAF51

provato due royal uno semidentato e uno full teeth arancio, ma il primo spianato subito, il secondo non mi aggancia, prima montava classic army giallo e andava benissimo, ed io di solito non uso i royal, quindi mi ha spiazzato.....hai visto i miei post nell'altro forum?

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Certo...!

Giusto ieri ho preparato il G36 per l'HS a corsa corta.. c'ho messo mezza giornata!!ogni dettaglio và curato..COL DREMEL! Se non monti componenti della stessa marca del Gb!Ad esempio io per utilizzare un pistone con metà denti plastici (d'obbligo fino a che non raggiungi la perfezione nel Gb) ho ripiegato su un element che quà sul forum mi avevano consigliato come completamente compatibile!.. in effetti a Gb chiuso e vuoto scorreva per gravità liscio liscio..MA.. quando lo vado a montare per la prova dopo aver montato tutto noto che il bordo della cremagliera nella parte del salto tra denti metallici nel farlo scorrere se lo facevo scorrere perfettamente centrato nelle guide scorreva perfetto,se invece lo facevo oscillare si impuntava sul labbro del cilindro!!dunque ho rifilato col dremel il bordo della cremagliera e rifinito con carta vetro finissima ora in qualsiasi condizione scorre perfetto e dopo 5 caricatori non ha un segno..Probabilmente se non me ne fossi accorto avrei fatto il macello!Il pistone ha un certo gioco nelle guide non scorre stretto e perfettamente centrato..Spesso le misure al calibro non bastano,pur essendo le medesime dei ricambi originali le quote possono variare..tipo l'altezza delle guide la profondità o l'inclinazione dei denti ecc.. c'è da considerare tutto!

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Originariamente inviata da Sonnyboy

Giusto ieri ho preparato il G36 per l'HS a corsa corta.. c'ho messo mezza giornata!!ogni dettaglio và curato..COL DREMEL! Se non monti componenti della stessa marca del Gb!Ad esempio io per utilizzare un pistone con metà denti plastici (d'obbligo fino a che non raggiungi la perfezione nel Gb) ho ripiegato su un element che quà sul forum mi avevano consigliato come completamente compatibile!.. in effetti a Gb chiuso e vuoto scorreva per gravità liscio liscio..MA.. quando lo vado a montare per la prova dopo aver montato tutto noto che il bordo della cremagliera nella parte del salto tra denti metallici nel farlo scorrere se lo facevo scorrere perfettamente centrato nelle guide scorreva perfetto,se invece lo facevo oscillare si impuntava sul labbro del cilindro!!dunque ho rifilato col dremel il bordo della cremagliera e rifinito con carta vetro finissima ora in qualsiasi condizione scorre perfetto e dopo 5 caricatori non ha un segno..Probabilmente se non me ne fossi accorto avrei fatto il macello!Il pistone ha un certo gioco nelle guide non scorre stretto e perfettamente centrato..Spesso le misure al calibro non bastano,pur essendo le medesime dei ricambi originali le quote possono variare..tipo l'altezza delle guide la profondità o l'inclinazione dei denti ecc.. c'è da considerare tutto!

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Idem anche per il mio Element arancione semidentato, picchia contro il cilindro. Il GB è l'originale G&G, il cilindro l'SRC nero... Per ora non l'ho ancora montato, aspetto che si pialli il mio pistone originale G&G ma ora so come intervenire! Grazie ;)

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Originariamente inviata da PrimoZeroTre

Idem anche per il mio Element arancione semidentato, picchia contro il cilindro. Il GB è l'originale G&G, il cilindro l'SRC nero... Per ora non l'ho ancora montato, aspetto che si pialli il mio pistone originale G&G ma ora so come intervenire! Grazie ;)

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Un minimo di attenzione e capirai dove fresare,col dremel sono 5 minuti!Per il resto sembra reggere benissimo,4/5 caricatori di cui 2 con raffica continuata e non ha un segno..Uso i pistoni plastici come banco prova, se non si segnano significa che è tutto in ordine,appena disponibile prenderò un Full teeth CA.. ma spero che questo duri!..

Grazie ragazzi, ma non e' questo il problema....non sono un novellino, e il i GB li preparo DI BASE con lucidatura a specchio delle parti soggette ad attrito con carte 400\1000 e paste abrasive lucidanti a mezzo dremel e feltrini....il problema sono sti cavolo di pistoni royal....comunque, ordinato src rosso, src verde, e synthesis full teeh...vedremo.

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Originariamente inviata da SiggyEAF51

Grazie ragazzi, ma non e' questo il problema....non sono un novellino, e il i GB li preparo DI BASE con lucidatura a specchio delle parti soggette ad attrito con carte 400\1000 e paste abrasive lucidanti a mezzo dremel e feltrini....il problema sono sti cavolo di pistoni royal....comunque, ordinato src rosso, src verde, e synthesis full teeh...vedremo.

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A volte basta trscurare un dettaglio.. se hai individuato il problema nei pistoni royal allora evitali..saprai quello che fai.. Io solitamente stò alla larga da qualsiasi cosa sia low cost! :-D in quanto al lucidare maiacalmente il gb.. non sò..è opinione generale che sia inutile..Io solitamente dò solo una lisciatina con carta vetro finissima giusto sulle guide per eliminare eventuali ribave di stampo e aumentare un pò la scorrevolezza..

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Originariamente inviata da Sonnyboy

Un minimo di attenzione e capirai dove fresare,col dremel sono 5 minuti!Per il resto sembra reggere benissimo,4/5 caricatori di cui 2 con raffica continuata e non ha un segno..Uso i pistoni plastici come banco prova, se non si segnano significa che è tutto in ordine,appena disponibile prenderò un Full teeth CA.. ma spero che questo duri!..

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Grazie per la dritta... so già che ma la sono mandata e settimana prossima dovrò fare il lavoro! ;)

G36 Marui, un ragazzo mi si presenta con questo fucile, vuol cambiar pistone, ne ho comprato uno nuovo, tieni.......Royal arancione full teeth....oddio, penso.....e invece......COME L'ALTRA VOLTA, anche su questo il settoriale non aggancia il pistone, gira tutto, ma il pistone non viene agganciato.......ma io dico.... :(

E' strano io ho 2 pistoni arancioni royal e entrambi ingaggiano bene sia gli ingranaggi royal sia i lonex sia gli xyt e anche i combat squad.

Ma comprate nello stesso negozio ? No perchè può darsi sia una partita fallata....boh...

ma chenneso', babbo, MAI piu' la royal vedra' il mio denaro, almeno per quel che riguarda i G36.....

Tra l'altro ne ho montato uno circa 30minuti fa su un fucile con meccanica shs. Lo ingaggia perfettamente. Ti posso dire che da un fucile ho levato l'aim top rosso e l'ho sostiuito con un royal arancio.

Comunque è destino non trovarsi con alcune marche io ad esempio, gruppo aria e canne di precisione, non credo che la lonex vedrà da me altri soldi.

Che dire capita...

---------- Post added at 00:34 ---------- Previous post was at 00:23 ----------

Ho notato su internet che c'è un negozio che vende un pistone royal arancio full teeth con la dicitura per AK scarrellanti...
ora io non ne so nulla perchè ho visto solo questa dicitura ma se tu, o chi te l'ha venduto, avessi erroneamente preso quella versione ?

Non lo so è solo un ipotesi....

Prova con l'ics arancio in pom,ne ho maltrattati una miriade srnza problemi! Per babbo: a volte è veramente strano il mondo,prima usavo solo cilindri,teste cilindri e teste pistoni systema,da quando ho provato le lonex,per me oramai la systema significa solo gommini e t hop up.......

Siamo destinati a certe marche e basta...:lol:

Abbè,te superquoto!

scusa, ma nel pistone royal semidentato, t si sono piallati i denti in plastica o anche quelli in metallo?

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Originariamente inviata da Dep305

scusa, ma nel pistone royal semidentato, t si sono piallati i denti in plastica o anche quelli in metallo?

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solo quelli in plastica.

Sinceramente non ne sapevo nulla di pistoni per ak scarrellanti, forse mi hanno dato quello, non sò se fanno differenza rispetto a quelli normali, sta' di fatto che su 2 G36 non ingaggiano...mah....ripeto, mai piu'.....vado con l'ordine del SRC verde.

Se un pistone non ingaggia non stiamo parlando di decimi di millimetro ma di un paio di mm o più, ..........secondo me è colpa di una partita di pistoni fallata, o di un pistone dedicato a qualcos'altro (anche se non so se ce ne siano), non vedo altra causa, anche perchè staiamo perlando di gerbox JG e pistone royal, produttrice della maggior parte di pezzi proprio per JG, quindi compatibilità garantita al 100%.

strano che hai un riaggangio con la corsa corsa, sicuro che tutto funzioni bene?? Il pistone royal scorreva bene a GB chiuso?? Di solito questi pistoni sono un po ciccioni e bisogna scartavetrare le guide.

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Originariamente inviata da Dep305

strano che hai un riaggangio con la corsa corsa, sicuro che tutto funzioni bene?? Il pistone royal scorreva bene a GB chiuso?? Di solito questi pistoni sono un po ciccioni e bisogna scartavetrare le guide.

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Questo non è sempre vero infatti io ho sostituito un aim top rosso con un royal arancione perchè scorreva meglio.

@siggy: allora hai provato a controllare se il pistone non ti resta incastrato ? In pratica come puoi notare in corrispondenza del dentone sul pistone arancio c'è una fessura e poi come una specie di gobba. A me una volta si incastrò e dal quel giorno la limo sempre. Prova a limarla magari non è quella però chissà....