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Dopo aver spessorato bene bene gli ingranaggi, montato Lo spessore del kit per la molla nel reggimolla, messo la molla da 120, limato il pistone, Ho chiuso tutto. Il problema è che mon gira. Il tutto spinto da un classic army rosso standard ht. Pensavo...probabile che la molla modify da 120 sia troppo lunga, quindi non comprime fino a "fondo" il pistone?
anche se non comprime in fondo il pistone dovresti comunque capire se il pistone viene caricato in parte o meno.
in più è la molla modify fatta apposta per il kit quindi escludiamola.
la parte elettrica sta bene? sicuramente è una cavolata ma per trovare il problema con un forum devi spiegare meglio tutto.
il motore non gira, hai verificato la corrente ai capi dei faston del motore?
o sai già che è bloccata la meccanica?
Inviato dal mio galaxy note
praticamente corrente arriva al motorino. è come se fosse bloccata la meccanica. cosa che prima di riassemblare il tutto, ho provato solo con la terna, per vedere se giravano e porcamiseria se giravano!. poi ho rimontato pistone, asta spingip, molla, regimolla con relativo spessore. la molla non era compresa nel kit, però è una comune da 120 modify con confezione verde. escludiamo quindi che sia la molla troppo lunga e quindi non da tagliare o che so. per me è la prima volta che monto terne di sto tipo con spessori del genere. oggi vedo riapro il gb e vedo bene di nuovo.
Il motore gira nel senso giusto? Non è che hai invertito i cavi del motore e quindi lo blocca l'antireversal?
Alla fine è una normale terna, lo spessoramento è uguale!
Solo il motore deve avere una bella batteria alle spalle senò fa fatica!
Il mio dual con una sp130 con spacer fa 45bbs con un motore cinese e 11,1 2200 25c con deans e mosfet.
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Devi regolare meglio il grano motore della grip.
Probabilmente è troppo in fondo e non gira.
(l'unica cosa possibile che mi viene in mente dopo avere visto cosa gli altri utenti ti hanno suggerito)
Panda
giusto, ora vedo provo meglio il discorso motorino. però non è che magari ho anche batterie poco spinte forse. ho 7,4 20c 1100 poi 25c 2000 7,4 e poi 11,1 della king arms quelle triple, mi sembra siano 1100 per 12 o 15c. prove su prove su prove dovrò fare. io convinto che la molla, dovesse3 essere tagliata di un pelino...
scusa ma con la 7.4 non penso tu riuscirai a muovere il tutto! prova con la 11.1 ma anche lei farà abbastanza pena a meno che tu non abbia un vero ht!
Inviato dal mio galaxy note
ho provato vari motorino, classic army HT rosso, Guarder high speed revolution(tanto per provarlo) e poi ho provato un G&G originale ed un vfc. niente.posso ricondurre il problema allo spessoramento errato, ma gli ingranaggi girano.boh. che high torque sarebbe consigliabile?
Tranne per il C.A. hai usato motorini più o meno high speed, o comunque con poca coppia...
Per high torque ti consiglio, 5ku, combat squad, element max torque,o dal bannato cinese, l'x high tech turbo custom, costano poco ma hanno una bella potenza
non penso sia la cosa migliore consigliare di comprare un nuovo motorino, se il problema sta da un'altra parteQuote:
Originariamente inviata da Bryan110
Lui ha chiesto un consiglio su un buon high torque...tutto qua
l'utente ha usato per le prove una 7,4v e motorini con poca coppia,credo che sia quallo il problema,se dice di aver fatto un buon spessoramento ecc, ma se ricontrolla il tutto è meglio
non è un pò troppo spacer + 120?
no è giusto per arrivare al j.Quote:
Originariamente inviata da mastroskipper
dipende che problema ha ma partire con un motore decente e delle lipo degne di nome non sarebbe male!!
ovvio che se ha spessorato male abbiamo scritto per nulla..
Inviato dal mio galaxy note
HAI usato l'asta spingipallino gialla che c'era nel kit?
perchè i dual sector (io ho montato i Siegetek Concepts CYCLONE DSG, ma è lo stesso) hanno bisogno di una modifica al dente di presa dell'astina,
e se ne hai usata una non limata ( o tagliata ) il tuo settoriale si bloccherà dopo solo mezzo giro.
Questo perchè ci devono essere 2 punti di sgancio anzichè 1.
Deve fare questo lavoro, da limata:
Allegato 133315
Altra cosa: hai una batteria con connettore Tamyia grande o piccolo?
perchè quello che nel piccolo è il positivo, nel grande è negativo... e viceversa.
Una distrazione ti potrebbe portare allo stesso problema di cui parlava AGORS, cioè il blocco,
ma in qs caso non sarà dovuto all'antirev, ma appunto dal dente dell'asta spingipallino troppo lunga.
Scusate, riprendo la discussione perche' mi intersso alla modifica in questi giorni, chiedo, mi dici se la molla l'hai montata così com'era OPPURE se l'hai tagliata piu' corta? perche' non specifichi se l'hai tagliata o no e chiedi addirittura se dovresti tagliarla...
Hai risolto poi il tutto e se si, come?