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Ciao a tutti, ho apportato alcune modifiche al mio g&g gr15, cambiando il motorino con un g&p 120 e canna dj precisione lonex. Ho notati che fino al giorno prima la mia batteria 9,6 da 1600 durava tranquillamente per tutta Una mattinata, mentre dopo la modifica si scarica in tre ore surriscaldandosi mostruosamente. Ho montato male il motorino che fa attrito o e' normale? Che mi consigliate? Intanto ho comprato anche una lipo 7,4 da 3000.
che il G&P consumi un po di piu è normale, ma da questo a scaricare una batteria da 1600 ce ne passa.
Quanti "C" di scarica ha la batteria? se son pochi potrebbe essere il motivo del surriscaldamento.
Non so quante "c" abbia. E' la classica batteria crane della e-power in vendita a San marino. Prima non aveva mai surriscaldato.Quote:
Originariamente inviata da ice90
cosa mi pare al quanto anormale sicuro di aver cambiato solo motorino???Hai dimenticato altro??? Secondo me se rispondi negativo alla prima domanda, hai regolato male l'altezza del motorino(regolato troppo alto), facendolo lavorare troppo sotto sforzo aumentando il consumo della batteria!!!! Fammi sapere! Cmq consiglio lipo 20c se non hai apportato altre modifiche!
Ma il pignone lo hai cambiato? oppure hai lasciato quello del G&P????? magari è proprio quello che non è compatibile con il conico e fa sforzare il motore.
Il pignone e' quello originale che effettivamente e' più stretto di quello standard g&g. Ho notato che la brugolina visibile dal calcio del fucile e' molto in fondo, quasi non si vede. Non ho cambiato assolutamente niente altro. La prima volta che l'ho montato si sentiva un rumore di attrito infatti i denti del pignone si sono rigati. Poi l'ho rimontato e adesso il rumore e' perfetto ma a quanto pare consuma tutta la batteria.
abbassa il motore un'altro po!!!!Quote:
Originariamente inviata da pisolo72
Ma abbassandolo non aumenta l'attrito?Quote:
Originariamente inviata da Max78
la batteria non si consuma ad ore ma a bb sparati.
se hai sparato gli stessi caricatori o poco meno è tutto normale
abbassalo nel senso allontanalo ancora un po dall'ingranaggio o se ti è piu' chiaro dal gear box.Quote:
Originariamente inviata da pisolo72
Ok. Provo a farloQuote:
Originariamente inviata da Max78
Ma avrò sparato si e no 5-6 caricatori da 300 bb. Secondo te e' normale scaricare totalmente una batteria carica?Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
Ma avrò sparato si e no 5-6 caricatori da 300 bb. Secondo te e' normale scaricare totalmente una batteria carica?Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
Io con un m120 e una 7,4 con 2A 20C ci faccio una sacca buona, quindi vedi tu, certo un motore hi-speed ciuccia di più, soprattutto se hai una batteria con uno spunto debole (pochi C per i 1600mha), che abbinata ad un motore simile che ha poca coppia lo fa consumare di più e surriscaldarsi.
come ti hanno gia detto praticamente tutti, con batteria poco "copiosa" è motore che "ciuccia di piu" è normale che ti dura meno pallini...
Io ho una FIAT PUNTO che fa 20km/l, se allo stesso prezzo volevano darmi una FERRARI che fa 8km/l... Volevano fregarmi dandomi una macchina che consuma di piu?
scusate ma forse dico una vaccata
lui aveva in principio una batteria NI-MH da 9,6 da 1600 mhA il che (ribadisco forse sbaglio) non ha il valore "C" come le lipo
credo sia normale che con un motore hispeed ciucci di piu se rimane con quella batteria
cambia invece passando alla lipo
una 7,4 da 2000 mhA gira intorno ai 20C in media
come poi hanno gia detto si scarica in base ai pallini e non al tempo che e' collegata all'asg