Soluzione rottura ultimi denti pistone!

-MARCA E MODELLO:G&P CRAKER

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: NUOVA 1 ANNO DI VITA

-UPGRADES O MODIFICHE:

Molla Sp 90
Ingranaggi Syntesis 16:1
Delayer Syntesis
Testa Pistone Guarder Duracon Rossa
Pistni rotti : Energy Systema, Originale G&P
Cilindro Originale Senza Foro
Testa Cilindro Originale.
Motore M120
Batteria Lipo 11.1 20 c

-DESCRIZIONE PROBLEMA: SGRANO TUTTI I PISTONI SUGLI ULTIMI DENTI FINALI

-TEMPO DEL PROBLEMA: ULTIMI 2 PISTONI SGRANATI ......3 GIORNI.
Ciao a tutti ragazzi!!!!
il mio problema è che ho sgranato gli ultimi denti del pistone sono quelli in fondo e da quello che ho capito ho 2 soluzioni ma non so quale scegliere....
Ora sicuramente il problema da quello che ho potuto leggere sta nel riaggancio in corsa nonostante il Delayer
ed è per quello che sbrano sempre gli ultimi denti....ora le soluzioni in mente sono 2 o molo via i primi 3 denti al settoriale o aumento la molla da 90 a 100 o 110.... oppure effettuo tutte e 2 le modifiche abbinate un pistone SRC Rosso o Verde...
Da quello che ho capito togliere i 3 denti al settoriale su un cilindro pieno fa abbassare un bel po di m/s ed è solo questo il mio dubbio...cosa mi conviene fare????
Se potete darmi una mano vi ringrazio anche se c'è qualcosa di sbagliato nella configurazione.....
Le foto dei pistoni non li ho perchè mia mamma ha provveduto bene a buttarli via....comunque mancano sempre gli ultimi 3 o 4 denti in fondo al pistone!!!!
ciaooo a tutti
Ebola!!

Per ultimi denti di norma si intende quelli vicino alla testa... ovvero quelli che solitamente sono in metallo...

Se invece sgrani i primi denti (quindi dopo il dentone) allora si, hai un problema di riaggancio.

Se vuoi un intervento poco invasivo che ti permetta di salvar i tuoi pistoni, passa ad una LIPO 7,4V invece che la 11!

Altrimenti leggiti la guida sugli HS.

Sarà bene che tu legga con attenzione le guide prima di fare un macello e di capire bene di cosa stai parlando!!!
Il Delayer non centra una mazza con il riaggancio in corsa del pistone!!!!
Per il "corsa corta" NON si limano i primi denti del settoriale.........

Ogni ulteriore commento è superfluo!!!

Se è un riaggancio in corsa controlla la lubrificazione, controlla che l'OR della testa pistone non faccia troppo attrito nel cilindro, controlla che il pistone scorra liberamente nelle sue guide, controlla che il cilindro non sia deformato, controlla che la molla sia in buono stato e che abbia un buon precarico in posizione di riposo...
Ah, dimmi anche che lubrificanti utilizzi per il gruppo aria.

Quote:

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Originariamente inviata da Ebola_Nazgul

-MARCA E MODELLO:G&P CRAKER

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: NUOVA 1 ANNO DI VITA

-UPGRADES O MODIFICHE:

Molla Sp 90
Ingranaggi Syntesis 16:1
Delayer Syntesis
Testa Pistone Guarder Duracon Rossa
Pistni rotti : Energy Systema, Originale G&P
Cilindro Originale Senza Foro
Testa Cilindro Originale.
Motore M120
Batteria Lipo 11.1 20 c

-DESCRIZIONE PROBLEMA: SGRANO TUTTI I PISTONI SUGLI ULTIMI DENTI FINALI

-TEMPO DEL PROBLEMA: ULTIMI 2 PISTONI SGRANATI ......3 GIORNI.

Ciao a tutti ragazzi!!!!
il mio problema è che ho sgranato gli ultimi denti del pistone sono quelli in fondo e da quello che ho capito ho 2 soluzioni ma non so quale scegliere....
Ora sicuramente il problema da quello che ho potuto leggere sta nel riaggancio in corsa nonostante il Delayer
ed è per quello che sbrano sempre gli ultimi denti....ora le soluzioni in mente sono 2 o molo via i primi 3 denti al settoriale o aumento la molla da 90 a 100 o 110.... oppure effettuo tutte e 2 le modifiche abbinate un pistone SRC Rosso o Verde...
Da quello che ho capito togliere i 3 denti al settoriale su un cilindro pieno fa abbassare un bel po di m/s ed è solo questo il mio dubbio...cosa mi conviene fare????
Se potete darmi una mano vi ringrazio anche se c'è qualcosa di sbagliato nella configurazione.....
Le foto dei pistoni non li ho perchè mia mamma ha provveduto bene a buttarli via....comunque mancano sempre gli ultimi 3 o 4 denti in fondo al pistone!!!!
ciaooo a tutti
Ebola!!

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ragiona un poco
se togli 3 denti ti si abbassa la velocità di uscita del pallino
se metti una 110 ti si alza e vai over...
tutte e due le cose???lipo 11.1 + 120 stai sui 27
una 100 dovrebbe andare bene se non vuoi limare i denti, fai conto che bene o male una sp110 con 3 denti in meno stai sui 100 m/s anche un filo di più
a quanto esci?

Quote:

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Originariamente inviata da rostanika

ragiona un poco
se togli 3 denti ti si abbassa la velocità di uscita del pallino
se metti una 110 ti si alza e vai over...
tutte e due le cose???lipo 11.1 + 120 stai sui 27
una 100 dovrebbe andare bene se non vuoi limare i denti, fai conto che bene o male una sp110 con 3 denti in meno stai sui 100 m/s anche un filo di più
a quanto esci?

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La guida l ho letta se scrivo qui è perchè non sono riuscito a trovare una soluzione
Si con ultimi denti intendo quelli verso l asta guidamolla
se tolgo i 3 denti ( sempre se si puo fare realmente sui corsa corta) dovrebbe in teoria smettere il fenomeno del riaggancio...se aumento la molla da 100 o 110 è per rialzare un po la velocita e nel caso riagganciassi con la 100 aumenterei a 110 per velocizzare ulteriormente la spinta del pistone per evitare ancora di piu il riaggancio sempre se rimango nel J

---------- Post added at 20:59 ---------- Previous post was at 20:58 ----------

A dimenticavo la lubrificazione è stata rifatta neanche 2 settimane fa quando ho cambiato la terna!! non penso proprio che sai un problema di fabbricazione del cilindro o cosa del genere ma ci darò comunque un occhiata!

---------- Post added at 21:03 ---------- Previous post was at 20:59 ----------

Adesso come adesso con una sp 90 esco oscillo tra i 90 e gli 88

Come ti e' gia stato detto monta una 7.4 e vedi che non sgrani più. Non si puo avere un 1000 pallini al secondo senza qualche problema

Scritto con il mio bellissimissimo BlackBerry Torch 9800 bianco da terrone

Be sincermante qualche pallino in piu lo volevo sparare:)
avevo la 7.4 come consiglia G&P su craker ma poi quando ho cambiato l alberino spezzato ho messo i 16:1 e ho provato con la 11.1 purtopoo il problema è quello che ho detto...esiste una soluzione'??

Senza una foto non possiamo capire.
Postala e ti diamo una mano.

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Originariamente inviata da rostanika

ragiona un poco
se togli 3 denti ti si abbassa la velocità di uscita del pallino
se metti una 110 ti si alza e vai over...
tutte e due le cose???lipo 11.1 + 120 stai sui 27
una 100 dovrebbe andare bene se non vuoi limare i denti, fai conto che bene o male una sp110 con 3 denti in meno stai sui 100 m/s anche un filo di più
a quanto esci?

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Mi sà che ti sbagli, con la configurazione di questo utente, è matematico che riagganci in corsa, già di norma con una lipo da 11,1 volts su meccanica G&P su cuscinetti a sfera, molla sp 90 e motore M120 si è sopra i 30 bb/sec al 100% inoltre qui ha messo degli ingranaggi con un rapporto ancora più veloce,cosa volete che gli succeda al pistone ? esattamente quello che ha ottenuto.
Già ha avuto un buona risposta, ovvero farlo girare cosi come è con una 7,4 volts .

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

Mi sà che ti sbagli, con la configurazione di questo utente, è matematico che riagganci in corsa, già di norma con una lipo da 11,1 volts su meccanica G&P su cuscinetti a sfera, molla sp 90 e motore M120 si è sopra i 30 bb/sec al 100% inoltre qui ha messo degli ingranaggi con un rapporto ancora più veloce,cosa volete che gli succeda al pistone ? esattamente quello che ha ottenuto.
Già ha avuto un buona risposta, ovvero farlo girare cosi come è con una 7,4 volts .

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troppo morbida la molla... tutto qui, banalmente qui.
Corsa corta e 110.... passa la paura.

già...leggo solo ora la molla deble e i 16:1...hehehe...errore mio ;)passa i 27...e bene...

qualcuno gli ha fatto notare che non c'è correlazione tra delayer e riaggancio?

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

qualcuno gli ha fatto notare che non c'è correlazione tra delayer e riaggancio?

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YEESSS!!! Vedi post N° 3...... ma ovviamente non sono stato minimamente preso in considerazione data la mia ignoranza in materia!

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Originariamente inviata da picchio65

YEESSS!!! Vedi post N° 3...... ma ovviamente non sono stato minimamente preso in considerazione data la mia ignoranza in materia!

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Ma scherzi?

Spiegare le cose? Ma dove vivi?
LOL

:right:

No veramente ho notato e avete assolutamente ragione....ma io il 3ad l avrei aperto per una mano non per sentirmi dare dell'ignorante...pace e bene mi raccomando...comunque apparte la mia immensa ignoranza rispetto a voi maestri e guru dell HS...se non ho risposto bravo a chi mi ha detto che il delayer non centra niente col riaggancio chiedo scusa.....

COmunque tornando al problema che è quello in teoria la cosa da risolvere e non la mia ignoranza in materia....
Per chi ha chiesto le foto....di cosa??? i pistoni non li ho pu come gia detto....e comunque vedreste le foto di 2 pistoni con gli ultimi 4 denti rotti.....
Allora molla 110 + corsa corta potrebbe essere una soluzione??? Cosa ne dite???

Quote:

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Originariamente inviata da Ebola_Nazgul

No veramente ho notato e avete assolutamente ragione....ma io il 3ad l avrei aperto per una mano non per sentirmi dare dell'ignorante...pace e bene mi raccomando...comunque apparte la mia immensa ignoranza rispetto a voi maestri e guru dell HS...se non ho risposto bravo a chi mi ha detto che il delayer non centra niente col riaggancio chiedo scusa.....

COmunque tornando al problema che è quello in teoria la cosa da risolvere e non la mia ignoranza in materia....
Per chi ha chiesto le foto....di cosa??? i pistoni non li ho pu come gia detto....e comunque vedreste le foto di 2 pistoni con gli ultimi 4 denti rotti.....
Allora molla 110 + corsa corta potrebbe essere una soluzione??? Cosa ne dite???

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Dico che se leggi la guida sulla corsa corta capirai il perche la consigliamo.
Per le foto: non voglio farmi un album di ricordi, se ti chiediamo una foto è per capire a che altezza rompi i denti, con che intensita... Dalle rotture si capiscono molte cose.

Qui non è questione di dare dell'ignorante o meno a qualcuno, si tratta semplicemente di cercare di capire bene cosa è successo; usi termini impropri, non si capisce di che denti parli esattamente, non posti foto perché non hai più i pistoni........
Non siamo veggenti!!!!!
Penso che sia inutile il tuo risentimento che lasci "traspirare" dal tuo scritto..... se la metti così sembra che sia tu che ci stai prendendo bellamente per il culo!!!

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Originariamente inviata da picchio65

Qui non è questione di dare dell'ignorante o meno a qualcuno, si tratta semplicemente di cercare di capire bene cosa è successo; usi termini impropri, non si capisce di che denti parli esattamente, non posti foto perché non hai più i pistoni........
Non siamo veggenti!!!!!
Penso che sia inutile il tuo risentimento che lasci "traspirare" dal tuo scritto..... se la metti così sembra che sia tu che ci stai prendendo bellamente per il culo!!!

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Pure per il culo vi prendo...
No no ci mancherebbe io veramente cercavo solo di avere qualche consiglio!!
I denti ho spiegato bene quali sono che si sono rotti l ho spiegato precisamente....
L unica cosa che ho ho chiesto è....rompo i pistoni i primi 3 denti (NON QUELLI IN FERRO) quelli verso il guida molla opposti alla testa.. la rottura...è normalissima i denti sono portati via tutti di netto!!
I Pistoni no mea culpa...immaginavo che non volevate farci un report fotografico...ma purtroppo cercarli nella zona di smistamento rifiuti mi è un po difficile adesso..:)
sono stato il primo a dire si ho sbagliato....il delayer non centra nente con il riaggancio ma solo col pescaggio pallini....scusate....la guida l ho letta ma ho solamente 2 domande che ho gia esposto piu volte ma ancora non ho avuto una risposta chiara....
dato che è evidente il riaggancio in corsa....potrei evitarlo nel seguente modo...
1 facendo la modifica corsa corta al settoriale.....sempre se è consigliato farla su un craker
2 aumentando la molla dall attuale sp 90 a una 100 o al massimo 110 sempre se rientro nel joule'??
Il semplice fatto che non metto una 7.4 è puramente di soldi...dato che ho gia una 11.1 nuova e qualche pallino in piu mi sarebbe piaciuto spararlo...dato che togliere 3 denti al settoriale e molla da 100 e 110 le ho gia mi piacerebbe provare tutto qui.....
Io sia chiaro...non voglio prendere per il culo assolutamente nessuno ho solo fatto una semplice domanda si puo fare potrebbe essere una soluzione????
Peace & Love

110 e togli 3 denti, quelli di rilascio...niente cuscinetti da nessuna parte...io sono di quest'idea...al massimo una 100 con cuscinetti in guidamolla

Se devo fare una modifica corsa corta per arrivare a 28-30b/s senza problemi di riaggancio è meglio se cambio hobby...la SP90 tiene tranquillamente ROF molto alti, la velocità di rilascio della molla non è la causa dei riagganci, è la lubrificazione e la scorrevolezza la causa...

Quote:

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Originariamente inviata da _Fatal1ty_

Se devo fare una modifica corsa corta per arrivare a 28-30b/s senza problemi di riaggancio è meglio se cambio hobby...la SP90 tiene tranquillamente ROF molto alti, la velocità di rilascio della molla non è la causa dei riagganci, è la lubrificazione e la scorrevolezza la causa...

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bhe, è un po troppo assolutistica sta cosa...
i gearbox sono strani, ne ho uno della g&p che con qualunque pistone o gruppo aria, sopra i 28 bbs riaggancia con qualsiasi molla che non sia una 110.
altro gear sempre g&p uso una sp90 a 32bbs...misteri dei gear...

Quote:

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

bhe, è un po troppo assolutistica sta cosa...
i gearbox sono strani, ne ho uno della g&p che con qualunque pistone o gruppo aria, sopra i 28 bbs riaggancia con qualsiasi molla che non sia una 110.
altro gear sempre g&p uso una sp90 a 32bbs...misteri dei gear...

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verissimo, li chiamo i gear di Pandora..

State andando OT
Restiamo sul problema
Il discorso soldi ok ma fai 2 conti
Con la 11 spari tanti pallini ed e' bellissimo sentir flullare il fucile ma... Hai pensato che più pallini più soldi da spendere ogni volta? Con la 7.4 li spendi 1 volta e poi basta e in più hai una batteria di riserva che non fa mai male.io ieri ho provato in game il mio mp5a5 della g&g con la 11 e ho fatto 6 caricatori da 200 cosa bellissima ma che normalmente con la 7.4 non avrei mai fatto. Di solito arrivo a farne 2-3 al massimo.

Scritto con il mio bellissimissimo BlackBerry Torch 9800 bianco da truzzone

Stiamo andando OT? mi sa che l'OT è il discorso economico sul numero di pallini sparati..

@ TEX: per scorrevolezza intendo in tutto il gruppo aria, anche la scorrevolezza sulle guide del pistone, insomma di ogni parte a contatto con il pistone in movimento.
Ah, ci metti ancora mano a quel gb particolare o lo lasci così?

_Fatal1ty_ non penso sia li il problema...ho proceduto ad ingrassare e oliare come mia abitudine....Come mamma guida dice.....e ti posso assicurare che tutto corre liscio dal pignone fino all ultimo millimetro di corsa del pistone.....comunuqe si hai ragione sui pallini però preferisco sentire il fucile frullare un po di piu mettiamola cosi....
oggi a lavoro ho provveduto a togliere i 3 denti al settoriale...oggi pomeriggio si va a prendere il pistone...la m0olla da 100 e 110 sono gia a casa poi lubrifico tutto ancora e la prova!!!

---------- Post added at 14:22 ---------- Previous post was at 14:21 ----------

a come pistone pensavo un SRC Verde o Rosso voi che dite sull altro mio cqb sempre a 11.1 ho il rosso e mi sono sempre trovato bene....e ancora dopo 2 anni (toccata di maroni) Spara bene....

Quote:

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Originariamente inviata da Ebola_Nazgul

_Fatal1ty_ non penso sia li il problema...ho proceduto ad ingrassare e oliare come mia abitudine....Come mamma guida dice.....e ti posso assicurare che tutto corre liscio dal pignone fino all ultimo millimetro di corsa del pistone.....comunuqe si hai ragione sui pallini però preferisco sentire il fucile frullare un po di piu mettiamola cosi....
oggi a lavoro ho provveduto a togliere i 3 denti al settoriale...oggi pomeriggio si va a prendere il pistone...la m0olla da 100 e 110 sono gia a casa poi lubrifico tutto ancora e la prova!!!

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a come pistone pensavo un SRC Verde o Rosso voi che dite sull altro mio cqb sempre a 11.1 ho il rosso e mi sono sempre trovato bene....e ancora dopo 2 anni (toccata di maroni) Spara bene....

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Be sembra proprio che ci sia qualcosa che non va ....avro montato e smontato il gear 20 volte sta sera tutto ok metto la batteria provo a sparare ma niente ...tutto tace il motorino va ma sembra che ci sia qualcosa che impedisca la rotazione.....riapro tutto ok giro tranquillamente gli ingranaggi a mano......chiudo tutto tace provo a fare girare gli ingranaggi da chiuso...tutto ok il conico gira e carica la molla ma poi niente...ho provato cn altre batterie...ma niente si vede che il contatto c'è e anche lo sforzo ma niente......ho montato le cose che avevo detto molla da 110 Lonex...modifiacto il settoriale...pistone src Rosso e cilindro con foro a metà Guarder.......
non c'è niente che impedisce apparentemente la rotazione ma con il motore dentro non si muove niente e i cavi scaldano al contatto vuol dire che la corrente arriva........quindi?? avete qualche idea????
CIao ragazzi!!!!!

Montato al contrario l'antireversal (però a mano gira)? Invertito i contatti del motore? Si blocca subito o dopo aver caricato la molla?

Ahab

Quote:

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Originariamente inviata da Ebola_Nazgul

Be sembra proprio che ci sia qualcosa che non va ....avro montato e smontato il gear 20 volte sta sera tutto ok metto la batteria provo a sparare ma niente ...tutto tace il motorino va ma sembra che ci sia qualcosa che impedisca la rotazione.....riapro tutto ok giro tranquillamente gli ingranaggi a mano......chiudo tutto tace provo a fare girare gli ingranaggi da chiuso...tutto ok il conico gira e carica la molla ma poi niente...ho provato cn altre batterie...ma niente si vede che il contatto c'è e anche lo sforzo ma niente......ho montato le cose che avevo detto molla da 110 Lonex...modifiacto il settoriale...pistone src Rosso e cilindro con foro a metà Guarder.......
non c'è niente che impedisce apparentemente la rotazione ma con il motore dentro non si muove niente e i cavi scaldano al contatto vuol dire che la corrente arriva........quindi?? avete qualche idea????
CIao ragazzi!!!!!

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prova a far girare il gearbox con motore inserito senza la molla e il pistone....

Ho trovato penso il problema....il Conico della Syntesiys ha la dentatura conica e quella normale che non sono un monoblocco...sono ad incastro e poi ribattute sopra con un punzone in modo da fermarle.....bè si sono disunite....facendo in modo che l ingranaggio conico a contatto con il pignone gira....mentre quello normale a contatto con il Centrale rimane fermo a causa appunto della mancata interferenza...praticamente fa come una frizione adesso ed essendoci dall altra parte la molla che contrasta non riesce a girare.....posso mettere un altro conico??? ne ho uno C.A Originale pronto pronto..

Ragazzi volevo chiudere il GB posso montare un altro conico al posto di quello???
Gli ho colato il metallo liquido wurt dentro in modo da bloccarlo ma non mi fido tanto!!

Se è un conico standard (no high-torque) puoi utilizzarlo tranquillamente.

Quote:

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Originariamente inviata da Luky

Se è un conico standard (no high-torque) puoi utilizzarlo tranquillamente.

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e un conico di un 16.1

---------- Post added at 18:05 ---------- Previous post was at 16:32 ----------

Tutto a posto ho messo il conico con il metallo liquido sembra tenere molto....fucile richiuso e davvero un bel roof oltre che una bella potenza che mi puzza un po fuori Joule nonostante nessun cusinetto lasciato ne nel guidamolla ne nella testa pistone....vedremo con il crono Giovedi Sera!!!! Grazie a tutti per l aiuto!!

Rieccomi qua per le ultime News....
Il Craker al crono gira davvero bene 30 bb/s era un po over con una 110 della lonex e ho provveduto a tagliare qualche spira nella parte dove sono piu strette in modo da ridurre un po la velocità di uscita....ora pero come presumevo il conico riparato con metallo liquido non ha resistito e facendo slittare le 2 dentature del conico l una sull altra hanno causato lo sbriciolamento dei denti del pignone dell'M120... a questo punto sono costretto a cambiare il conico con un altro....e cambiare il pignone al motore G&P....
che pignone e che conico mi consigliate.....a vi ricordo che monto terna ingranaggi Syntesys 16:1 onde evitare problemi di compatibilita.....
Vi ringrazio
Ebola!!!

Approposito...Ho sentito parlare molto bene del conico Marui a cui accoppierei un pignone marui!!!

per i 16.1 va bene qualsiasi conico che non sia di una terna torque up o elicoidale.... il conico marui ok, ma il pignone almeno io lo eviterei... accoppia il coni marui con un pignone della guarder ;-)

Quote:

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Originariamente inviata da LA VOLPE

per i 16.1 va bene qualsiasi conico che non sia di una terna torque up o elicoidale.... il conico marui ok, ma il pignone almeno io lo eviterei... accoppia il coni marui con un pignone della guarder ;-)

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Perfetto!!! senno come spiegato ho un conico C.A. pronto dovrei solo prendere il pignone! consigliate sempre guarder???

il guarder a mio personalissimo parere e' uno dei migliori poi per quello che costa !!! ci sono anche i royal che non mi sto' trovando bene... non provati pero' con rof eccessivi ma solo su fucili " lenti "

Per esperienza ti dico guarder avevo il tuo stesso problema e ho cambiato con un pignone guarder.

Risultato ho limato 3 pignoni poi ho messo il guarder e ha solo un segnetto di colore andato via. Perfetto. =)