Corsa corta su canna da STUBBY

Allora come premessa, ho un compagno di club con un fucile stubby, canna da 18cm che esce a 0,96J, ma grazie a una molla molto dura.

Siccome è più un ragionamento che un normale thread, non ho usato diciamo il metodo regolare di posting; comunque arrivando al punto:

Normalmente uno stubby con una canna corta ha problemi di potenza dovuta alla quantità d'aria e la canna corta, ci sono vari metodi per rimediare, come cercare di ottimizzare al massimo il gruppo aria e i vari accoppiamenti, o montare il cilindro n3 al contrario, e così via;

La mia idea era questa, siccome un fucile a corsa corta ha una molla abbastanza dura, che viene compressa però non del tutto, causa denti del settoriale in meno, ha un rilascio più "violento" rispetto a una 90 o una 100, quindi in teoria la quantità d'aria presente nella canna risulterebbe meglio sfruttata, ad esempio mettendo un cilindro con il foro centrale o addirittura il n3 girato, quindi dando un po' più di tempo alla molla di sprigionare energia e ottimizzando la quantità d'aria che dal cilindro viene "sparata" nella canna, si dovrebbe riuscire a sfruttare meglio la potenza?

E' un ragionamento così su due piedi, non ho mai provato nemmeno la corsa corta, quindi lascio a voi i commenti e le decisioni.

https://www.softairmania.it/threads/...-compensazione
https://www.softairmania.it/threads/...rsa-corta-quot
https://www.softairmania.it/threads/...er-canna-corta
ma comunque, quello che non capisco,visto che hai una ottima potenza, cosa vorresti ottenere? piu' gittata? piu' rof? piu' cosa?

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Originariamente inviata da SiggyEAF51

https://www.softairmania.it/threads/...-compensazione
https://www.softairmania.it/threads/...rsa-corta-quot
https://www.softairmania.it/threads/...er-canna-corta

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Allegato 127312

Si si, le guide lo ho lette tute, infatti ho scritto oltre ad ottimizzare la potenza minimizzando le perdite (tex) e il fatto dei cilindri (lucky), se questo potesse essere un metodo alternativo, visto che ora gira con una molla dura, non so se sia una 120, la potenza c'è tutta ma lo stress meccanico pure, quindi era un'ottimizzazione. Oltre a guadagnare i vantaggi della corsa corta come un rof un pò più alto.

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Originariamente inviata da Trudy

Si si, le guide lo ho lette tute, infatti ho scritto oltre ad ottimizzare la potenza minimizzando le perdite (tex) e il fatto dei cilindri (lucky), se questo potesse essere un metodo alternativo, visto che ora gira con una molla dura, non so se sia una 120, la potenza c'è tutta ma lo stress meccanico pure, quindi era un'ottimizzazione. Oltre a guadagnare i vantaggi della corsa corta come un rof un pò più alto.

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Cambia cilindro e tieni la molla... Con la corsa corta a -3 denti potresti star gia nel joule.
Un buon pistoncino con denti in metallo e via

si, ma giustamente, con che cilindro, etiliko, e' questo che chiede in fondo, per quanto mi par di capire, vorresti un rof piu' sostenuto....sono prove in fondo che devi fare, da parte mia (O onnipotente picchio, usa la frusta con delicatezza per una volta.....) proverei una guarder 110 e eliminazioni di perdite d'aria, come San Tex insegna, e vedi se la situazione migliora. Se la potenza non espressa ti soddisfa, poi puoi provare con un cilindro a meta' e due denti in meno, considera che due denti in meno sono circa ( come Mastro bombardiere ci istruisce) circa 10m\s in meno, ovveo 5m\s MEDI in meno ogni dente.........Aspetto la giusta punizione dall'alto, o Onnipotenti. ( una terna HS no, eh?)

Siggy non per cattiveria, ma hai letto quello che ho scritto? Allora il fucile monta già una molla dura, e la potenza è già più che soddisfacente. Il cilindro so già che monta uno col foro a 3/4 ma che non va bene visto che si monta con canne da 280 a 363, il fucile è già così, l'unica cosa che proponevo era di montare una corsa corta, il rof superiore non mi interessa, era solo un piacevole effetto collaterale delle suddetta modifica. E siccome la molla più dura del corsa corta sprigiona la sua potenza percorrendo una distanza minore, a occhio converrebbe farla visto il breve pezzo di strada all'interno del cilindro che deve percorrere per comprimere il giusto volume d'aria necessario ad una canna così corta, quindi facendo le solite modifiche, quindi cilindro N3 al contrario(come ho già scritto all'inizio), sistemando tutte le perdite come da guida di TEX, cosa che comunque secondo me dovrebbe essere fatta su tutte le asg, arrivi a una potenza migliore, ma comunque non ancora il risultato migliore ottenibile, allora sfruttando questa particolarità della corsa corta, volevo sapere se in linea teorica, sfruttando tutti i metodi a proprio vantaggio, si riuscisse ad avere con questi 3 step una potenza pari alle altre ASG.

a tal proposito, ho letto quello che hai scritto, ma forse dovresti rileggerlo anche tu, visto che SOLO ORA ci dici che monta un cilindro a 3\4....su canna da 18...e che perdo tempo a fare?

Ah allora sei duro a capire, hai detto che sto chiedendo che cilindro montare e che voglio il rof più alto, invece non mi interessa di nessuna delle due cose;
Il cilindro che c'è su che è uno a 3/4 naturalmente quando verranno fatte le modifiche verrà sostituito con uno adeguato, come verranno ottimizzati tutti i componenti portando al minimo i rispettivi sfiati, e facendo ciò comunque si otterrà una potenza non ancora a pelo J, cosa che non fa mai male, allora solo DOPO queste modifiche, mettere un corsa corta, con i vantaggi che ho detto, in teoria si dovrebbe usare al meglio la quantità d'aria limitata che si ha a disposizione. Capito adesso?

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Originariamente inviata da Trudy

Siggy non per cattiveria, ma hai letto quello che ho scritto? Allora il fucile monta già una molla dura, e la potenza è già più che soddisfacente. Il cilindro so già che monta uno col foro a 3/4 ma che non va bene visto che si monta con canne da 280 a 363, il fucile è già così, l'unica cosa che proponevo era di montare una corsa corta, il rof superiore non mi interessa, era solo un piacevole effetto collaterale delle suddetta modifica. E siccome la molla più dura del corsa corta sprigiona la sua potenza percorrendo una distanza minore, a occhio converrebbe farla visto il breve pezzo di strada all'interno del cilindro che deve percorrere per comprimere il giusto volume d'aria necessario ad una canna così corta, quindi facendo le solite modifiche, quindi cilindro N3 al contrario(come ho già scritto all'inizio), sistemando tutte le perdite come da guida di TEX, cosa che comunque secondo me dovrebbe essere fatta su tutte le asg, arrivi a una potenza migliore, ma comunque non ancora il risultato migliore ottenibile, allora sfruttando questa particolarità della corsa corta, volevo sapere se in linea teorica, sfruttando tutti i metodi a proprio vantaggio, si riuscisse ad avere con questi 3 step una potenza pari alle altre ASG.

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Scusa trudy ma riassumi in 2 righe quello che vuoi per favore... Dai da bravo

Uff, va bene lo faccio per te.
Allora il fucile così spara bene, ma grazie a una molla molto dura, quindi più stress meccanico; risolverei con i già due citati metodi del cilindro, e dell'ottimizzazione generale di TEX, comunque la potenza non arriverebbe a pelo J, ma forse con una corsa corta che sfrutta una molla che sprigiona una maggior potenza in un minore tratto, si riuscirebbe a far arrivare la potenza a pelo J oltre a un piacevole incremento del rof.

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Originariamente inviata da Trudy

Uff, va bene lo faccio per te.
Allora il fucile così spara bene, ma grazie a una molla molto dura, quindi più stress meccanico; risolverei con i già due citati metodi del cilindro, e dell'ottimizzazione generale di TEX, comunque la potenza non arriverebbe a pelo J, ma forse con una corsa corta che sfrutta una molla che sprigiona una maggior potenza in un minore tratto, si riuscirebbe a far arrivare la potenza a pelo J oltre a un piacevole incremento del rof.

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E non puoi montarci un cilindro giusto, tenendo quella molla e tagliando 3 denti al settoriale?

Infatti è quello che vorrei fare, la molla non la dovrei cambiare che già è bella dura, o al massimo tagliare visto che secondo me è anche troppo dura. Comunque facendo così dici che arriverei a pelo J ?

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Originariamente inviata da Trudy

Infatti è quello che vorrei fare, la molla non la dovrei cambiare che già è bella dura, o al massimo tagliare visto che secondo me è anche troppo dura. Comunque facendo così dici che arriverei a pelo J ?

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A patto di montare anche un buon pistonazzo con gli ultimi denti in metallo! Certo che si

Ok allora proverò, che sti stubby che sparano a 0,8j non mi piacciono

Hahaha che viaggio sto tread!!!
Io c' ho uno stubby che spara a 0.7 ma a 20 mt hahaha una rosa di un cm.. E chi lo apre più...

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Originariamente inviata da Trudy

con una corsa corta che sfrutta una molla che sprigiona una maggior potenza ...

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questo è l' errore che ti fa far confuzione e sbagliare.
la corsa corta non sfrutta la molla potente ANZI,è un ciclo incompleto dalla rendita bassa.
l' UTILIZZO della molla potente invece ne è la diretta conseguenza proprio per arrivare al j visto che il ciclo è fallato e ha una rendita basa.

se le cose le fai bene, solo cambiando cilindro ed usando i componenti giusti arrivi oltre i 90ms con uno stress minimo,
se proprio non ce la faiallora 110, sicuramente non una 120!
usa una 110 morbida tipo le madbull e la tagli, tanto se hai tutti i denti, poco se vuoi tagliarne qualcuno per guadagnare rof ma alla base resta un sistema cilindro con le dovute proporzioni.

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Originariamente inviata da etere21

Hahaha che viaggio sto tread!!!
Io c' ho uno stubby che spara a 0.7 ma a 20 mt hahaha una rosa di un cm.. E chi lo apre più...

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Contento te, contenti tutti!!!

Si infatti Tex hai ragione, ma quello che voglio dire è che la molla sprigiona la sua potenza in un tratto minore, anche se viene compressa per l'80% o il 70% o quello che è di preciso non so, sviluppa alla fine la stessa potenza di una molla da 90 compresse normalmente, quindi ha un accelerazione maggiore;

Per fare un paragone, ci sono 2 auto una con 300cv e una con 500cv, solo che quella da 500 parte 5 secondi dopo rispetto all'altra, alla fine faranno lo stesso tempo. Ma la macchina più potente sprigiona una maggior potenza nello stesso tratto, quindi ipotizziamo: dividendo a metà l'aria dopo il foro, cioè quella che verrà utilizzata per lo sparo, nella prima metà la molla dura ha un'accelerazione maggiore rispetto a quella morbida ma compressa del tutto, nella seconda idem, fino ad arrivare a sbattere con la stessa velocità terminale della molla morbita.

Quindi, questa diversa accelerazione, nella parte di aria interessata, comporterà un miglioramento della potenza?

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Originariamente inviata da etere21

Hahaha che viaggio sto tread!!!
Io c' ho uno stubby che spara a 0.7 ma a 20 mt hahaha una rosa di un cm.. E chi lo apre più...

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Video? =D (ora sparisce)

credo che intendeva che sparava a venti metri nel giardino ad una rosa alta 1cm.. :arcilol:

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Originariamente inviata da Trudy

credo che intendeva che sparava a venti metri nel giardino ad una rosa alta 1cm.. :arcilol:

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non ci credo, non ci crede nessuno.
un cm è meno di una moneta da 2 euro!

pr la tua configurazione continui a non capire:
ci sono due sistemi che lavorano assieme e per far le cose fatte bene entrambi devono avere il massimo rendimento.
il sistema cilindro e il sistema molla... il primo condiziona i componenti del secondo quindi fai come vuoi ma non puoi parlare di rendimento e stress meccanico perche il tuo ragionamento non contempla il buon uso di entrambi i sistemi incrociati

Si infatti il sistema che ha su adesso, che è assolutamente inefficiente (cilindro a 3/4 compensato con un mollone) è stato fatto evidentemente da un fior fior di meccanico.

se vuoi te lo sistemo io:)

HEHE, no dai ho deciso, poche seghe mentali per nuovi pseudo sistemi, farò le solite cose e alla fine otterrò una discreta potenza.

era quello che cercavo di dirti ieri sera, non capivo i tuoi ragionamenti, sul fatto di sistemare la potenza prima del corsa corta e poi le tue elucubrazioni su accelerazione etc...sostanzialmente, ti hanno detto le stesse cose che ti ho detto io...ma io non capivo...