Piccole modifiche, Classic Army

Salve a tutti...

volevo cambiare qualche pezzo dal mio Scar per migliorare le prestazioni, ma cosa?

io pensavo a una canna di precisione, molla, hop-up e gommino, però sempre prezzi contenuti "ho visto che madbull vende canne a basso costo"

cambiando il gruppo aria? cosa consigliate?

voglio fare questo perchè il mio fucile risulta al quanto scarso di potenza ( circa 0,60j) e anche di gittata, ho controllato il gear box e il gruppo aria ed è tutto ok, anche il motore sta immacolato :)

quindi pensavo di cambiare giusto quelle 2-3 sciocchezze sopra elencate...

ecco le caratteristiche del mio fucile:

Scar-L Classic Army tutto di serie nessuna modifica, praticamente nuovo, 5-6 giocate all'attivo

Allegato 123009

-Gear box-metallo "hi-precision"

-Hop up-metallo regolabile

-Motore-high torque- long axle

-Ingranaggi-metallo

-Boccole-acciaio 7mm

-Pistone-abs rinforzato

-Testa pistone-antirumore abs

-Cilindro-in ottone

-Testa cilindro-ottone,silenziata

-Molla-1 joule

-Spingipallino-abs rinforzato

-Canna interna-ottone

premetto anche che dopo ogni raffica escono 2-3 pallini ( e mi hanno detto che è colpa del gommino) però con il colpo singolo non ho problemi

devo per forza migliorare il fucile, visto che nella mia squadra faccio uno specie di cecchino e mi serve gittata e potenza.

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volevo anche reingrassare il fucile, ho comprato un grasso dal ferramenta ( Arexon System Grasso ad alte prestazioni )e anche un solvente ( acetone ) per sgrassare gli ingranaggi dal vecchio grasso.

la mia domanda è: quanto tempo bisogna tenere gli ingranaggi nell'acetone?

Il gommino hop-up non può mancare altrimenti l'asg non spara.........
Vai nella sezione "guide" di tech-center ed erudisciti un pò prima di aprire la tua asg per non fare danni e cambiare cose che non servono.

ho letto tutto quello che c'era da leggere...

e volevo solo un consiglio su qualche pezzo cambiare....

non è normale che un fucile spari a 0,60. Evidentemente c'è qualcosa che non va. Senza spendere nemmeno un euro, prova prima a vedere qual'è il problema. Controlla bene gruppo aria, fai la prova siringa, rispessora ecc..

se leggo un altra abbreviazione da sms, k x o altri cazzi chiudo e ti inculo...come da regolamento che ovviamente non hai letto perche tanto non serve!

tex cel'hai con me?

No, non credo che Tex si riferisse a te.
Il fatto è che Tex, ogni tanto, utilizza dei neologismi e dei francesismi che non fanno intendere esattamente cosa voglia dire. :-D :-D

vero Luky, il mio slang mi complica spesso la vita perche le persone non mi capiscono, vedro di rimediare:

kill_italy, se ti vedo ancora usare le lettere x, k eccetera o altre abbreviazioni solitamente impiegate nel linguaggio degli sms o simili saro costretto ad intraprendere azioni punitive corporali posteriormente sulla tua persona cosi da far rispettare il regolamento che regola il comportamento civile e di bonton della piattaforma sulla quale stai scrivendo.
ti esorto quindi a leggere il regolamento interno cosicche queste spiacevoli azioni non si ripresentino per un quieto e civile vivere comune.
sicuro di un tuo celere interessamento ti porgo un saluto!


:D

Ohhhhhhhhhhhhhh....... ecco !!
Ora sembri un perfetto Gentleman inglese !!! :-D
Quasi quasi ti preferivo prima........................... :-)

ho usato solo (xkè e nn ) non credo siano impegnative da leggere... comunque ora sistemo il post, ma non capisco questo casino, e alla fine non ho avuto neanche risposta.

sarei interessato anche io all'ultima domanda "q

uanto tempo bisogna tenere gli ingranaggi nell'acetone?"

@kill italy questo casino perchè sei in una communiti che possiede un preciso regolamento, prima di scrivere un altro messaggio è meglio se ci vai a dare una letta, i consigli ti sono già stati dati ma a quanto parenon hai intenzione di ascoltarli, per prima cosa devi capire il motivo dei 0.60j dopo puoi pensare di fare un acquisto.

è quello il bello... che non so qualè il problema

poi volevo sapere come sgrassare gli ingranaggi ( quanto tempo bisogna tenerli immersi nell'acetone) ma nn ho avuto risposta..

c'è anche l'amico drak qui sopra che vuole saperlo

acetone o diluente nitro, non basta tenerli in bagno
agitateli, tirateli fuori e asciugateli, togliete il grasso rimasto con della carta, poi rimetteteli in soluzione, agitateli, tirateli fuori e asciugateli, controllate se è rimasto del grasso, con una bomboletta di aria compressa o compressore soffiate, controlla se c'è ancora del grasso, ripetete le operazioni fino a quando sono puliti

fai anche un giro in sezione guide per verificare la tenuta del gruppo aria, prima di spendere soldi per niente

credo fosse scontato che non c'è un tempo ideale per tenere gli ingranaggi nell'acetone.

rostanika ti ha risposto alla perfezione.

ok solo un altra cosa...

è meglio usare benzina o nafta?

Quote:

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Originariamente inviata da Kill_Italy

ok solo un altra cosa...

è meglio usare benzina o nafta?

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Gasolio e accendino

O_o !!!!!

Quote:

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Originariamente inviata da Etiliko

Gasolio e accendino

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ma no...gasolio e pentola a pressione...


...



vai di benza


attento a togliere tutte le parti in plastica.....



comunque se non ricordo male è una domanda la cui risposta si trova in questo forum...mi sa...credo...

grazie...