Lipo si scaricano troppo troppo velocemente

-MARCA E MODELLO:M4 Stubby ICS
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Comprato usato, 9 mesi di vita totali, io lo possiedo da 1 mese
-UPGRADES O MODIFICHE: motorino g&p m120,pistone rinforzato denti in acciaio Classic army,testa pistone antivuoto Element,molla SP100 guarder,T hopup ics,gommino lonex,resto tutto ics,utilizzate 2 lipo 7,4 1800mAh 35c e 7,4 1600mAh 20c con connettori dorati
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Provato con due lipo diverse, appunto quelle descritte in precedenza, nonostante le carichi con un carica lipo professionale con bilanciatore e nonostante le due batterie siano nuove...mi durano massimo 600bb l'una e poi muoiono.
-TEMPO DEL PROBLEMA: da quando l'ho comprato, il precedente proprietario mi ha assicurato che lui non ha avuto mai nessun problema, a differenza mia montava attacchi deans, per il resto tutto uguale

Posto foto dei connettori dorati per essere chiaro
Allegato 117692

Grazie anticipatamente a chi mi può aiutare

le cause possono essere due, se le lipo non hanno problemi:
- la meccanica sforza per svariati motivi (spessoramento stretto, altezza motore errata, ecc) e il fusibile da 30 ampere che monta di serie la ICS non aiuta molto
- la cavetteria è danneggiata, con uno o più punti dove i cavi scoperti fanno contatto con parti della replica in metallo.

prova a verificare, ciao!

Quote:

---

Originariamente inviata da locksmith

le cause possono essere due, se le lipo non hanno problemi:
- la meccanica sforza per svariati motivi (spessoramento stretto, altezza motore errata, ecc) e il fusibile da 30 ampere che monta di serie la ICS non aiuta molto
- la cavetteria è danneggiata, con uno o più punti dove i cavi scoperti fanno contatto con parti della replica in metallo.

prova a verificare, ciao!

---

Concordo, verifca bene l'isolamento elettrico , e poi cambia motore ,o quanto meno fai una prova con altro motore, potresti avere il motore cotto ed in dispersione.Ho scritto due guide a riguardo leggile

Mai provato ma se ci fosse un corto le batterie dovrebbero scaldarsi di brutto se non gonfiare come "bomboloni"......
Direi che è anche il caso di rivedere lo spessoramento, molto rognoso negli ICS.

non ho parlato di corto circuito io

Quote:

---

Originariamente inviata da picchio65

Mai provato ma se ci fosse un corto le batterie dovrebbero scaldarsi di brutto se non gonfiare come "bomboloni"......
Direi che è anche il caso di rivedere lo spessoramento, molto rognoso negli ICS.

---

sicuro potrebbbe anche essere mal spessorato , ma quando i motori son cotti , non è detto che vadano in corto, possono avere dispersioni , per cui le prestazioni si abbassano ed i consumi di corrente aumentano, in pratica si comporta come un auto che va con i freni tirati.
L'amico non ha detto se monta fusibile e se si da quanti ampere , ma se avesse avuto un corto senza fusibile , con le lipo se ne sarebbe accorto ....

ovviamente come ti hanno già detto rivedi lo spessoramento, inoltre controlla lo stato del gruppo grilletto, se sono sporche creano resistenza, poi come ti ha suggerito bombardiere prova a cambiare motorino, guarda che pignone è montato sul motorino, perchè conico ics e pignone di marca differente lavorano male insieme.
che rof ha attualmente?

c'è anche da cosiderare che usa delle 7,4 con un m120 e una molla bella dura

Grazie delle numerose risposte ragazzi
Vi do qualche nozione in più, il ragazzo che me lo ha venduto mi ha detto che la molla è stata tagliata e non monto fusibile attualmente(lo so, malissimo!!)
Il pignone è stato cambiato e ora monta Ics(con il conico Ics direi che è l'ideale)
Da quanto ho capito escluderei il fatto che qualche cavo vada a far contatto con pezzi metallici del fucile sennò la lipo me lo farebbe notare diventando bollente o gonfiandosi e direi che non è il mio caso
Attualmente ho circa 20bb/s di rof
Montando una 11.1 o cambiando motorino o cambiando molla...andrei ad eliminare il problema?

Hai provato a vedere quanti mha vengono caricati nelle lipo? Non vorrei che fosse li i problema... I cavi scaldano?

Ibanez89 come faccio a verificare i mAh che vengono caricati?E no, i cavi non scaldano

---------- Post added at 13:54 ---------- Previous post was at 13:22 ----------

Ma può essere che io stacco la lipo dal caricabatterie quando vedo che le celle sono a 3,7 quindi 7,4v totali ma in realtà dovrei lasciarla ancora perchè deve anche caricare i mHa?
Ad esempio, il mio display indica "a quanto vuoi caricare la batteria?" C: 0.1 A...io metto quasi sempre C: 0.3 A e in circa 15 minuti la 1800mHa me la porta a 7.4v e penso sia carica, ma magari(insultatemi se è così)la batteria deve stare di più perchè deve ancora caricare i mHa?!

Scusate la niubba domanda, non vorrei impazzire per poi capire che sto sbagliando a caricarle

....A questo punto le cose sono più complicate,mi spiego:
La marca del caricabatteria????
Le carichi con il bilanciatore??????
Hai cronografato l'asg,sia a colpo singolo che in ROF,con la 7,4 e con la 11,1?????
Ammesso e non concesso che lo spessoraggio ed il motore siano a posto è possible che,avendo giocato con la 11,1,tu abbia avuto dei gran bei riagganci in corsa e l'asg adesso sforzi molto per girare.
La cosa brutta non è il fusibile ma la molla tagliata!!!!!!!!!!
Ps:non sarà che ti si sia rotta la molla?????????

Non sono mai state usate 11.1, sempre 7.4...la molla è intatta e il fucile spara bene
Il carica batterie è un hyperion eos0403i pagato 60€
Carico sempre le batterie con il bilanciatore

Leggi il mio ultimo messaggio...credo stia sbagliando a caricarle :(:(

Quote:

---

Originariamente inviata da Trudy

c'è anche da cosiderare che usa delle 7,4 con un m120 e una molla bella dura

---

e questo che ci azzecca con la scarsa durata delle batterie ? O batteria da 7,4 volts o 8,4 volts stesso amperaggio e stessa scarica , stiamo li come durata.
La molla usata è una da 100 m/sec , diciamo che è una molla normale e non eccessivamente dura.

---------- Post added at 14:19 ---------- Previous post was at 14:15 ----------

Quote:

---

Originariamente inviata da lukaperfect

Grazie delle numerose risposte ragazzi
Vi do qualche nozione in più, il ragazzo che me lo ha venduto mi ha detto che la molla è stata tagliata e non monto fusibile attualmente(lo so, malissimo!!)
Il pignone è stato cambiato e ora monta Ics(con il conico Ics direi che è l'ideale)
Da quanto ho capito escluderei il fatto che qualche cavo vada a far contatto con pezzi metallici del fucile sennò la lipo me lo farebbe notare diventando bollente o gonfiandosi e direi che non è il mio caso
Attualmente ho circa 20bb/s di rof
Montando una 11.1 o cambiando motorino o cambiando molla...andrei ad eliminare il problema?

---

se sei certo di non avere problemi con attriti anomali al gear box , prova a cambiare motore .
Fa un tentativo per volta altrimenti non trovi il problema.
Tanto per farti capire su mie asg con motore G&Pm120 , molla da 100 m/sec , meccanica montata su boccole piene di metallo, alimentato con batteria NICD da 1800 mA sanyo src, ci tiro oltre 6000 bb.

---------- Post added at 14:23 ---------- Previous post was at 14:19 ----------

Quote:

---

Originariamente inviata da lukaperfect

Ibanez89 come faccio a verificare i mAh che vengono caricati?E no, i cavi non scaldano

---------- Post added at 13:54 ---------- Previous post was at 13:22 ----------

Ma può essere che io stacco la lipo dal caricabatterie quando vedo che le celle sono a 3,7 quindi 7,4v totali ma in realtà dovrei lasciarla ancora perchè deve anche caricare i mHa?
Ad esempio, il mio display indica "a quanto vuoi caricare la batteria?" C: 0.1 A...io metto quasi sempre C: 0.3 A e in circa 15 minuti la 1800mHa me la porta a 7.4v e penso sia carica, ma magari(insultatemi se è così)la batteria deve stare di più perchè deve ancora caricare i mHa?!

Scusate la niubba domanda, non vorrei impazzire per poi capire che sto sbagliando a caricarle

---

A questo punto mi sorge il dubbio che carichi male le batterie lipo.Di norma i caricabatterie per batterie lipo sono automatici, e staccano automaticamente la carica quando questa è stata eseguita, quindi ergo che se la stacchi tu, significa che non stai caricando una mazza.
Le celle delle lipo a fine carica superano i 4 volts di tensione, proprio ieri ho misurato la tensione delle celle a fine carica e si attestavano a 4,25 volts a cella.

---------- Post added at 14:27 ---------- Previous post was at 14:23 ----------

Quote:

---

Originariamente inviata da T.n.T raspa

....A questo punto le cose sono più complicate,mi spiego:
La marca del caricabatteria????
Le carichi con il bilanciatore??????
Hai cronografato l'asg,sia a colpo singolo che in ROF,con la 7,4 e con la 11,1?????
Ammesso e non concesso che lo spessoraggio ed il motore siano a posto è possible che,avendo giocato con la 11,1,tu abbia avuto dei gran bei riagganci in corsa e l'asg adesso sforzi molto per girare.
La cosa brutta non è il fusibile ma la molla tagliata!!!!!!!!!!
Ps:non sarà che ti si sia rotta la molla?????????

---

Se avesse riagganciato in corsa, dipende dal danno realizzato , di solito si trita il pistone , nei casi più gravi si tritano gli ingranaggi , ma non credo questo possa aumentare gli attriti e quindi i consumi ,al limite la meccanica gira a vuoto o si blocca.
La molla tagliata ? e che problema c'è ,anzi tagliando la sp 100 sforza di meno e consuma meno, se la molla si spezza , può anche non accorgersene ed allora avrà un calo di potenza, invece se si spezza in modo tale da accavallarsi su se stessa, se ne sarbbe accorto in quanto si sarebbe bloccata del tutto la meccanica con blocco pistone a fine corsa

Quote:

---

Ad esempio, il mio display indica "a quanto vuoi caricare la batteria?" C: 0.1 A...io metto quasi sempre C: 0.3 A e in circa 15 minuti la 1800mHa me la porta a 7.4v e penso sia carica, ma magari(insultatemi se è così)la batteria deve stare di più perchè deve ancora caricare i mHa?!

---

0.3A vuol dire 300ma.
A meno che la batteria non sia già praticamente carica, è praticamente impossibile che una 1800mAh ti si carichi in 15 minuti !!
60 euro di caricabatterie non può essere così stupido da segnalare che la batteria è carica quando non lo è, perciò mi da tanto l'idea che tu la tolga molto, molto tempo prima che sia carica.

Bombardiere grazie per la chiarezza...Ho tirato su un polverone ma credo di aver capito che caricavo male la batteria, ovvero, non la caricavo proprio... :smash:

Promesso ragazzi, il primo colpo del prossimo game me lo sparo nelle balle per penitenza...

Grazie a tutti come sempre ragazzi

@ bombardiere, 4.25 volt che io sappia sono troppi per le lipo, la tensione di soglia delle lipo è 4.20 V al disopra iniziano a rovinarsi, setta meglio il carica batterie!
@ lucaperfect, leggere le istruzioni prima dell'uso lo scrivono apposta per evitare questi problemi!
apparte questo sono contento che sia stata solo una svista ;)

Quote:

---

Originariamente inviata da artik95

@ bombardiere, 4.25 volt che io sappia sono troppi per le lipo, la tensione di soglia delle lipo è 4.20 V al disopra iniziano a rovinarsi, setta meglio il carica batterie!
@ lucaperfect, leggere le istruzioni prima dell'uso lo scrivono apposta per evitare questi problemi!
apparte questo sono contento che sia stata solo una svista ;)

---

esatto 4.2 per cella massimo... Non si deve settare nulla nel carica batterie fa tutto lui da solo...

fidati che c'è la roba da settare, specialmente se sovraccarica le batterie..... poi magari quei 0.05 volt di troppo sono dovuti a correnti parassite.....

Artik95, ti assicuro che sulle istruzioni non c'era scritto nulla sul "quanto" caricare...avevo letto anche diversi topic sulle lipo in generale ma niente mi era sfuggito, scusate, disattenzione che ancora mi sta facendo mangiare le mani...

Comunque oltre a rinnovare i ringraziamenti ne approfitto del thread aperto per chiedere...con la configurazione che monto attualmente...posso osare una 11.1?

Se vi va, datemi le vostre opinioni :)

Luca

Quote:

---

Originariamente inviata da artik95

fidati che c'è la roba da settare, specialmente se sovraccarica le batterie..... poi magari quei 0.05 volt di troppo sono dovuti a correnti parassite.....

---

Cioè sul tuo carica lipo oltre al numero di celle e a quanti Amphere deve caricare gli dici a che tensione deve fermarsi? :giggle:

no semplicemente io imposto il numero di celle e l'amperaggio di carica, il tempo lo decide lui, quando le batterie stanno a 4.18 V lui stacca la carica

---------- Post added at 18:18 ---------- Previous post was at 18:13 ----------

certo, ma tutto dipende da come sono stati fatti i lavori sul gearbox... quasi sicuramente spistonerai, e a qual punto devi mettere un pistone decente, io ho trovato molto buono l'element arancione, in alternativa src verde o rosso oppure prometrus hard piston, ma queste cose credo che tu possa trovarle sulla guida all'hs di TEX leggiti quella e trai le conclusioni....

Mi tengo la 7.4 che va benone ;)

io intendevo che con le 7,4 e un motore hi-speed, e una sp100, sicuramente la batterie finiscono prima, 600bb resta comunque anomalo, il rpoblema certamente è un altro, anche perchè non è un problema

Quote:

---

Originariamente inviata da Trudy

io intendevo che con le 7,4 e un motore hi-speed, e una sp100, sicuramente la batterie finiscono prima, 600bb resta comunque anomalo, il rpoblema certamente è un altro, anche perchè non è un problema

---

rispondo di nuovo allo stesso modo a questa affermazione sbagliata:

e questo che ci azzecca con la scarsa durata delle batterie ? O batteria da 7,4 volts o 8,4 volts stesso amperaggio e stessa scarica , stiamo li come durata.
La molla usata è una da 100 m/sec , diciamo che è una molla normale e non eccessivamente dura.

a sto punto non so che dire, il fatto che un motore hi-speed ciucci di più è un dato di fatto, con delle 7,4 o 8,4 che sia, e una sp100, consuma di più dei motori cinesi di serie, con una sp90, è questo che intendevo, poi io con una sp100 di solito esco sui 105/108 m/s con un solo cuscinetto in testa

Quote:

---

Originariamente inviata da Trudy

c'è anche da cosiderare che usa delle 7,4 con un m120 e una molla bella dura

---

questo chi l'ha detto ?

io, infatti non ho ancora capito dov'è il problema

forse non ci stiamo capendo a vicenda, o mi sono espresso male non so, io intendo che usando una configurazione come quella di lui che ha il problema ,le batterie in genere finiscono prima che su un fucile con un motore standard, e una sp90, quindi a problema risolto comunque le batterie finiscono un pò prima, è questo che intendevo, e usa una 7,4 o 8,4 che sia, che a parità di ampere di una 9,6 o 11,1 dura di meno

Quote:

---

Originariamente inviata da Trudy

io, infatti non ho ancora capito dov'è il problema

forse non ci stiamo capendo a vicenda, o mi sono espresso male non so, io intendo che usando una configurazione come quella di lui che ha il problema ,le batterie in genere finiscono prima che su un fucile con un motore standard, e una sp90, quindi a problema risolto comunque le batterie finiscono un pò prima, è questo che intendevo, e usa una 7,4 o 8,4 che sia, che a parità di ampere di una 9,6 o 11,1 dura di meno

---

ecco dove è l'affermazione errata. La durata di una batteria è dovuta alla sua capacità in ampere , e non dal voltaggio, anche se è pur parzialmente vero che due identiche marche di batteria per esempio una da 8,4 volts e l'altra da 9,6 volts , di pari amperaggio , quella da 9,6 volts dura un pelo di più dell'altra (perchè vi è un trasporto diverso di energia e meno dispersioni in calore).
Vero è che sulla stessa asg , se montiamo una molla da sp 100 consumiamo più batteria , se montassimo una sp 90.
Per i motori il discorso è differente, vero è che un motore high speed consuma più di un motore high torque , ma qui il paragone regge in parte, perchè un motore high speed G&P m120 è parco di consumi sulla media dei motori high speed in circolazione, e son certo che come consumi è pari ad un motore cinese low cost standard torque o high torque.

ok , allora adesso ci capiamo:D

comunque, facendo vari test, sparando circa 4 caricatori su un m4, con m120, prima con delle 7,4 2000mha 20C, poi con delle 11,1 con 2000mha e 15C, alla fine misurando con un tester, almeno parlando di voltaggio, la 7,4 era scesa di più rispetto alla 11,1. Il bello è che con la 11,1 mi sono partiti 5 denti del conico:(... fortuna che ne ho già uno di riserva:p
Non so se questo influisce nella durata delle batterie, ma almeno a livello di volt di cui la batterie è scesa la 7,4 è scesa di più, non capendone molto in materia, lascio a te le considerazioni, magari mi porti alla verità :allah:

per fare un confronto devi avere batterie con stessi Amphere C di scarica ed entrambe della stessa marca e nuove, la resistenza interna delle batterie cambia molto da marca a marca e durante l'uso della stessa

per togliersi ogni dubbio basta collegare un wattometro tra la batteria e il motore e controllare il consumo effettivo