SOSTITUIRE CAVI PTW ed altro....

Salve a tutti, mè venuta un'irrefrenabile voglia di sostituire i cavi del ptw con dei cavi siliconati del 16awg e guaina termo saldante un po più piccola, in modo tale da renderli imalmeabili il più possibili per agevolare l'entrada della batteria. la mia domanda è...come faccio ad sfilare i cavi? devo estratte tutto il gear box? o basta svitare il tubo del calcio? poi... non ho finito, come faccio a sfilare l'impugnatura dove è allogiato il motorino per vedere se è il modello 2010 in modo tale da acquistare le batterie più opportune?

Ciao Skared
A) per sostituire l'odioso "cavo telefonico" basta che smonti il tubo del calcio e il dissipatore di calore che contiene la S.E.C.U
mi raccomando di usare i Deans come connettori e comunque il lavoro non basta per mettere la Li-Po nel tubo del calcio
dovresti utilizzare una mini S.E.C.U. tipo quella della Airsoft Surgeon o quella della Powair6
B) devi smontare le 4 viti esagonali del 2,5 sfili il Grip e controlli se vi è un numero di seriale verso la "testa" del Motore
un abbraccio

Quote:

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Originariamente inviata da Lupo69

Ciao Skared
A) per sostituire l'odioso "cavo telefonico" basta che smonti il tubo del calcio e il dissipatore di calore che contiene la S.E.C.U
mi raccomando di usare i Deans come connettori e comunque il lavoro non basta per mettere la Li-Po nel tubo del calcio
dovresti utilizzare una mini S.E.C.U. tipo quella della Airsoft Surgeon o quella della Powair6
B) devi smontare le 4 viti esagonali del 2,5 sfili il Grip e controlli se vi è un numero di seriale verso la "testa" del Motore
un abbraccio

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grazie lupo, purtroppo per me ho avuto una brutta notizia, è il vecchio motore, meglio che me ne procuri uno nuovo :-P sammai va bene quello del ctw? in più è normale che i cavi siano saldati a stagno?
per svitare il tubo cosa posso usare senza daneggiarlo...intendo senza graffiarlo?

Quote:

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Originariamente inviata da skared

grazie lupo, purtroppo per me ho avuto una brutta notizia, è il vecchio motore, meglio che me ne procuri uno nuovo :-P sammai va bene quello del ctw? in più è normale che i cavi siano saldati a stagno?
per svitare il tubo cosa posso usare senza daneggiarlo...intendo senza graffiarlo?

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Rubo il "lavoro" a Lupo :p
I cavi sono saldati al motore con lo stagno per evitare perdite di prestazioni dovute ai connettori.
Per svitare il tubo del calcio nel modo migliore dovresti usare un'armorer wrench (multitasker).
Il motore ctw è compatibile, però finchè il 2008 gira non so se conviene sostituirlo.

Quote:

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Originariamente inviata da Carlo D.

Rubo il "lavoro" a Lupo :p
I cavi sono saldati al motore con lo stagno per evitare perdite di prestazioni dovute ai connettori.
Per svitare il tubo del calcio nel modo migliore dovresti usare un'armorer wrench (multitasker).
Il motore ctw è compatibile, però finchè il 2008 gira non so se conviene sostituirlo.

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grazie per l'info...cmq fin che gira lo uso...era solo per tenerlo di scorta... nel caso mi trovi a piedi...anche perchè sono pezzi "abbastanza rari" da trovare, visto che sono sempre classificato out of stock, cmq tra motore ctw e ptw c'è differenza?

Di motori 2010 ne trovi quanti ne vuoi nel pm che ti mando adesso, io comunque metterei un bel motore ctw che gira strabene.

bye

Ciao Fratelli
quoto il ciulalavoro :) Stars.......ciao Dany
un abbraccio

Chiaramente se chiedi a Lupo ai prima....
;;-))

lo ammetto ho fatto un casino... nel svitare il tubo ho tranciato i cavi.. dopo poche bestemmie a me stesso , con calva ho tolto tutti i cavi suoi originali della S.E.C.U. e li ho sostituiti con cavi del 16awg siliconati... ma ora la domanda è.. qual'è il polo positivo sul motore? io ho cercato il segno più ma non lò trovato. il positivo si trova dalla parte sotto il griletto ( secondo la mia idea) o quello esterno?

Ciao Skared il "pasticcione" :)
Il polo + e' quello che rimane verso il grilletto mentre il - e' quello che rimane verso il calcio
Ma ormai e' inutile.....procedi cosi'
A) Fissa il motore al Lower senza metterci le "spine" B) Alimentalo direttamente dalla batteria C) Controlla che il Settoriale giri verso il Calcio.....se e' cosi' hai "imbroccato" le giuste Polarita'.....diversamente se il Settoriale gira verso la E.C.U hai invertito le Polarita'
Un abbraccio

Quote:

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Originariamente inviata da Lupo69

Ciao Skared il "pasticcione" :)
Il polo + e' quello che rimane verso il grilletto mentre il - e' quello che rimane verso il calcio
Ma ormai e' inutile.....procedi cosi'
A) Fissa il motore al Lower senza metterci le "spine" B) Alimentalo direttamente dalla batteria C) Controlla che il Settoriale giri verso il Calcio.....se e' cosi' hai "imbroccato" le giuste Polarita'.....diversamente se il Settoriale gira verso la E.C.U hai invertito le Polarita'
Un abbraccio

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grazie lupo, ora provo... e poi ne ho approfittato e ho sistuito tutti i cavi... ma più che altro è stato un lavoro minuzioso a saldare il cavo a 4 pin...:)

Dovrebbe esserci della vernice rossa su uno dei due poli del motore, per indicare il positivo.

Ciao Fratelli
quoto in pieno Stars
azz Dany non ci avevo pensato a volte la soluzione più semplice è la migliore Lupofucio :)
un abbraccio

Lupo Docet

ho chiesto perchè sul motorino non c'era presente, ne la vernice rossa e ne un segno più... ma alla fine ci si salta sempre fuori ....
Come curiosità, sull'E.C.U. è presente un bottoncino nero, a cosa serve? se viene premuto che succede?

Ciao Skared
il "Bottoncino Nero" è il "Consenso" che una volta premuto ad opera del grilletto
fà sì che il Motore giri e la Replica spari :)
un abbraccio

grazie mille per le info!!!!