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Tra tutti i PTW con cui ho giocato, non ve n'e' uno che emetta lo stesso suono. Talvolta e' un fischio, talvolta un "grattare" un po' piu' accentuato.
Di sicuro una buona parte dipende dallo spessoramento del tappo del calcio (lato interno GB ovviamente), dall'impugnatura e dai gusci utilizzati.
Oltre a cio' cosa puo' ancora influire sul suono (non rumore ... i PTW cantano ;) )?
Ciao Sgheno
ricorda che i PTW hanno il GB "ingrassato" abbondantemente e questo grasso tende a "silenziare" gli ingranaggi man mano
che si usa la Replica..
un abbraccio
ciao io ho provato a canbiare lo spegnifiamma e il canto cambia tantissimo oltre al ras che dipende quale monti il canto cambia ! Ma ci sarà un modo di silenziarli senza montare un silenziatore ?
Ai ai ai ... qui Lupone mi porti offtopic ... ;)Quote:
Originariamente inviata da Lupo69
Ingrassi il planetario? Con abbondantemente intendi un filo perche' altrimenti sporco i sensori e poi siamo li a pulirli ... no?
@Franky: Anche la lunghezza/materiale della canna, assemblaggio delle parti ecc influisce. Ho dimenticato di dire che parlavamo di Upper M4A1 con suoni diversi ;)
Il bumper sulla testa pistone e testa cilindro cambia il suono? Si può mettere su tutti i ptw
Stefano ti ricordo che certi PTW montano la testa pistone in alluminio, altre invece in plastica e già questo cambia parecchio...
Per il discorso "rumore di ingranaggi" puo dipendere da molte cose...motore,batteria usata, usura del pignone motore, lubrificazione....
Cmq smettila di farti ste seghe mentali che hai una certa età :-p
CIAO AMICI.....TUMEZ CHE PIACERE!!.....QUANDO ANDIAMO AD INGRASSARE.....ANCHE ABBONDANTEMENTE IL G.B....(SEMPRE CON PENNELLINO PIATTO CHE VADA A TOCCARE TUTTI I DENTI DEGLI INGRANAGGI COME INSEGNA IL FRATELLO LUPO )...E' NECESSARIO USARE MOLTA CAUTELA AL PRODOTTO CHE SI UTILIZZA, PROPRIO PER EVITARE QUELLO DI CUI PARLA SGHENO,OVVERO L'ANDARE A SPORCARE I SENSORI OTTICI O I DUE FORI DI LETTURA DEL SEMIDENTATO, NON DEVE ESSERE UTILIZZATO ALCUN GRASSO CHE TENDA AD AVERE L'EFFETO ESPULSIONE DURANTE IL CARICO DI LAVORO, PERSONALMENTE IO USO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE GRASSO AL BISOLFURO DI MOLIBDENO CON CUI HO AVUTO RISULTATI MOLTO MOLTO BUONI, I MIEI CTW HANNO UN SUONO DOLCE, FLUIDO QUASI UNA SINFONIA COSA CHE NON HO PROVATO CON NIENT'ALTRO,A SEGUIRE UNA NOTA DELLE CARATTERISTICHE DI QUESTO GRASSO CHE SI PUO' ACQUISTAR IN QUALSIASI FERRAMENTA UTENSILERIA O FAI DA TE:
colore nero ottenuto da basi minerali selezionate e saponi allitio, questo e' caratterizzato da un'ottima resistenza ai carichi elevati, urti e strisciamenti. Il bisolfuro dimolibdeno ha una eccellente proprietà di lubrificante anche in quelle condizioni di operatività dove
causa forti vibrazioni e elevate pressioni si può verificare l'espulsione del grasso dal meccanismo.
ALTRA FONTE DI RUMOROSITA', CHE VIENE AMPLIFICATA DALLE PARETI DEL G.B., SONO I CUSCINETTI SU CUI RUOTANO QUESTI INGRANAGGI: https://img269.imageshack.us/img269/4159/55809104.jpg
https://img827.imageshack.us/img827/6282/36037565.jpg
PICCOLI MA MOLTO TOSTI SE TROPPO USURATI, ALTRO ACCORGIMENTO, VERIFICATE CHE TUTTI GLI INGRANAGGI RUOTINO CORRETTAMENTE SUL PROPRIO ASSE E PER NESSUN MOTIVO VADANO A "STRISCIARE " SULLE PARETI DEL G.B. APPUNTO, CREANO UN RUMORE PROFONDO CHE POI VIENE AMPLIFICATO DAL METAL BODY, POTETE ACCORGERVI DELLA COSA PERCHE' LE BASI DELLE MECCANICHE O LE FRESATURE DEL G.B. HANNO SOLCHI O STRIATURE IMPORTANTI TANTO A VOLTE DA TOGLIERE L'IMBRUNITURA SUPERFICIALE ........SCUSATE SE MI SONO DILUNGATO UN POCHINO, MA SONO IN UFFUCIO IN ATTESA DEI CLIENTI.........BLOCCATI NEL TRAFFICO A MILANO.................... GRAZIE A TUTTI DELL'ATTENZIONE . MAV.
Grazie delle indicazioni MAV ... ho giusto un po' di Bilsolfuro di Molibdeno (quel neraccio si toglie a fatica dalle mani!) e stasera lo provo.
@Tumez: appena mi trapiantano il ginocchio bionico (settimana prossima) il primo calcio lo riserbo per te ;) Intanto me la prendo con la tua auto ...
viper che cosa è Il bumper ?
quello della testa cilindro è questo:https://65.18.192.157/catalog/images/CLU-006B.jpgquello della testa pistone è:https://www.ptwairsoft.com/ekmps/sho...mper-145-p.jpg
Sgheno
anche se non vi conosco Mi sa' che Tumez ha ragione :)
ci sono una "miriade" di "cause" che danno tutte lo stesso effetto.....Io ho riportato la piu' comune
Un abbraccio
Lupone le seghe mentali di NOI (;) ) "vecchi" bruciano ai "giovinotti" ... sai com'e' :D
A parte cio' e' perche' ho uno stop forzato di un paio di settimane in cui finalmente potreo dedicarmi con un po' di calma al PTW, da qui l'esigenza di qualche "sega mentale". :D
Ciao Sgheno
...informazione personale......di che anno sei ?
Io del 1969 ;)
Un abbraccio
74 ... ma tu li porti meglio di me e anche di Tumez ... ;)
37 anni e dimostrarne 60.....solo tu sai come si fa :-)Quote:
Originariamente inviata da sgheno
;)Quote:
Originariamente inviata da TUMEZ
:D
.................quello piu' stagionato mi sa che sono io.....................:p
scusate se torno "it" :P
avevo fatto una domanda a voi esperti ma mi sà che è finita nel mare dei post di chi è piu vecchio eheheheeh :D
I cosidetti bumper o anelli di gomma da metttere su testa pistone e testa cilindro, attutiscono veramente il suono? e si possono montare in ogni caso? ho visto che ci sono anche di diversi spessori... cosa cambia? danno problemi di incompatibilità ?
graciasss
Scusa Marco
esatto servono per "attutire" il suono.....o meglio per evitare che la Testa Pistone (che è in Nilon) si "sfracelli" contro
la Testa Cilindro (che è in Alluminio)
e comunque per ogni tipo di Cilindro vi è un Bumper dedicato 090-110 m/s Bumper Nero (2mm) 130-150 m/s Bumper Trasparente (1mm) 165 non pervenuto :)
non chiedermi con che Logica vengono installati perchè non ne ho idea (ho provato anche Io a farmi le "seghe mentali" del caso :))
un abbraccio
nel caso devo mettere sia quello sul cilindro che quello sulla testa pistone ?
Ciao a tutti, come sempre una sezione attiva ed interessante.
Secondo me il grosso del rumore, e soprattutto la grossa differenza dalle ASG, sta nel fatto che i TW montano ingranaggi epicicloidali, che fanno un rumore molto caratteristico, ed inconfondibile, e naturalmente anche il motore con potenza, reattività e velocità molto maggiore rispetto alle ASG, croce e delizia di chi usa TW.
Per cui credo che tutti gli accrocchi e le invenzioni siano abbastanza inutili perchè non c'è lo spazio per silenziare il gear box ed il rumore principale proviene da li, il resto è secondario e si modifica con tutte le soluzioni scritte fin ora e mille altre, ma purtroppo non si riduce se non con un cuscino legato al lower
A presto
Ciao
Grazie per l'informazione caro fratello ptwista. Il rumore dei training weapon è unico e noi lo adoriamo... Le mie "quaglie" non le cambierei per nulla al mondo...
Ciao Marco
.....certamente :)
per la 90/110 m/s sono il CU-006 Bumper Cilindro e CU-008-M90 Bumper Testa Pistone
per il 130/150 m/s sono il CU-006 Bumper Cilindro e CU-008-M130 Bumper Testa Pistone
un abbraccio
nel caso di molla da 90 o 110 se questi bumper non ci sono cambia qualcosa a parte il rumore ? io sui miei ho solo quello sul cilindro
Ciao Marco
non credo......comunque sia vedo se riesco a recuperartene uno
nel caso mi faccio vivo Io :)
un abbraccio
grazie caro :D
ptw fan club, famiglia piccola.... ma con gente fantastica....
raga io ho trovato i CU-006-M130 e CU-008-M130 appena mi arrivano li provo!!!
ma come li faccio aderire alla testa pistone e alla testa cilindro!?
Ciao Igor
Se non ricordo male sono già adesivi.....diversamente un pò di Attak che và sempre bene
Un abbraccio
Li ho ricevuti anche io qualche settimana fa.
Ho smontato la testa cilindro per capire dove vanno e secondo me e' meglio evitare di metterli.
In sostanza la testa cilindro ha gia' uno spessore di gomma che silenzia la "botta" del cilindro. Se metti un'altro spessore (nel mio caso era di circa 1,5mm) si rischia che l'ugello del pistone che si inserisce sulla testa cilindro non chiuda bene creando perdite d'aria. Ho preferito evitare di verificarlo, magari provo sul revolution a cui tengo "un po' meno" ;)
Ciao Sgheno
mi sà che hai fatto un pò di confusione :)
mi sembra ovvio che si tratta di parti di ricambio quindi si sostituiscono esclusivamente qualora i precedenti fossero usurati/logori
e vi sono in commercio i Bumper Testa Pistone CU-008-M90 (che si utilizza ache sul 110) CU-008-M130 (che si utilizza anche sul 150)
ed i Bumper Testa Cilindro CU-006-M90/110 e CU-006-M130/150
evita di toccare il Revolution a meno che non ti dia dei "problemi"
un abbraccio
Messo in vendita perfetto com'era ... ho un progrettino nuovo che m'e' partito ... ;)Quote:
Originariamente inviata da Lupo69
Anch'io classe '67, luglio :) "i meio"Quote:
Originariamente inviata da mav
esatto caro ortica ..........1967 l'anno della verita' ..................tutto il resto e' noia .......................:-D
Ciao Alberto,Quote:
Originariamente inviata da Lupo69
un piccola curiosità, mi sono accorto che la testa cilindro assemblata systema presenta uno spessore (mi riferisco alle parti relative al bumper) minore rispetto la testa cilindro del CTW. In pratica lo spessore dalla testa cilindro creato appunto dal bumper nero + quello trasparente è più pronunciato (circa 2 millimetri) nel ctw rispetto al ptw)! perchè?
Ciao Igor
diconsi "tolleranze".......é il motivo per il quale non tutti i "pezzi" PTW sono compatibili con quelli CTW e viceversa
un abbraccio
si è lui :)
Hamza tra l'altro fa bellissimi video. giocano in posti assurdi...
Concordo, pure io seguo i vari Hamza, Gillou, Tonton Jim, Hotsynk e LordEru su youtube. Beati loro che hanno quei posti dove giocare!Quote:
Originariamente inviata da Silent Control
PS: Grazie proprio ai video di Hamza mi sto avvicinando al mondo PTW :D