Canne corte con cilindro pieno

Ciao a tutti, ho letto tutte le guide al riguardo ma mi trovo davanti dei risultati assurdi-

Io ho un masada A&K con gearbox custom e la seguente meccanica:
Cilindro pieno Tot
molla smk 100
pistone aim top
testa pistone Modify
testa cilindro guarder con doppio O-Ring
reggimolla src non cuscinettato,
ingranaggi 13:1 smk
motore element max speed
gruppo hop up wii tec in metallo
spingipallino in metallo (non ricordo la marca)
hop up Systema e pressore madbull

Arrivo al problema:
nel mio custom ho 2 outer barrel uno con canna cqb da 300mm e l'altro con canna da 363mm

testandolo al crony madbull riscontro i seguenti risultati:
canna da 363mm e pallini 0,23 ottengo 88m/s con una gittata utile di 45 metri misurati
canna da 300mm e pallini 0,23 ottengo 92m/s con una gittata utile di 52m misurati con misuratore laser.

Mi sapete dare una spiegazione?
Mi conviene cambiare cilindro con una sistema energy tipe 1?

mi fido della vostra esperienza......

cioè non ho capito tu che canna vuoi usare? quale è il problema? non sei overjoule

le canne le voglio usare tutte e due
io volevo una spiegazione al comportamento del cilindro pieno con queste due canne visto che le guide scritte sul forum parlano chiaro
"cilindro pieno canne da 400mm in su..........."

in questo caso serve fatality !!!!!

purtroppo, nel softair, la possibilità di cambiare canna del masada è praticamente inutile. Ogni settore, deve essere configurato l'uno con l'altro. Se si configura il gear box per avere una potenza di 0,99 j, non si può pretendere che esca alla stessa potenza con una canna diversa ;) Questo perchè la canna è una delle variabili che determina la velocità di uscita del bb. Se vuoi utilizzare più canne, potresti montare, oltre al cilindro pieno, il guida molla della sniperMK che può essere variato senza aprire il gear box. Nel caso del masada, cambi la canna, sviti la vite che si trova nel calcio, e al suo interno infili la brucola per regolare il guidamolla. Una volta riportato il fucile nel joule, rimetti la vite del calcio e il gioco è fatto. Ovviamente c'è il problema che dovrai testare il fucile ad ogni modifica del guidamolla ;)

Grazie,ma io volevo capire, come mai con una canna da 300mm e un cilindro senza fori di compensazione sono più potente che con la canna da 363mm? in base alla teoria mi dovrebbe sparare peggio,ma invece mi spara incredibilmente bene e forte...

Le canne sono della stessa marca?

scommetto che se lo cronografi con un xcortex esce over alla grande!

secondo me la differenza tra le canne è troppo poca per avere una differenza di volume sufficiente. Prendendo una canna da 6,03mm, il volume interno per la canna da 363 è di 103 cm^3, mentre in quella da 300 è di 85cm^3. Questa differenza influisce meno rispetto alla differenza di lunghezza delle canne. Ne segue che è più influente la differenza tra la lunghezza piuttosto che la differenza tra i volumi.

magari hai una molla sovradimensionata che recupera la perdita data dal cilindro.
magari hai un cilindro che perde vistosamente da dar l'effetto simile ad un 3/4.

Si le canne sono le stesse 6,03
le perdite aria sono nulle.
la molla è una 100m/s

A questo punto si può parlare solo di attrito.
Quei 6 cm in più fanno perdere al pallino quei 4 m/s.

Comunque, come ti ho scritto nell'altro topic, 92 m/s con gli 0.23 se overjoule.

92 e' a pelo dentro...
Allegato 107590

Interessante questo topic! ;)
Dunque, partendo dal presupposto che la teoria che sta alla base della scelta dei cilindri in base alla canna è corretta, siamo di fronte ad un comportamento anomalo. Questo comportamento deve essere causato da qualcosa.
Le due canne, sono della stessa marca? entrambe da 6,03mm giusto? Di che materiale sono fatte?
La testa pistone è piatta giusto? Quella del cilindro invece che profilo ha?

Come ho sempre sostenuto, il "nostro" mondo è soggetto a regole che esulano dalla ferrea logica.
Considerando le variabili, assistiamo costantemente a dei fenomeni per cui cose che non dovrebbero funzionare invece funzionano alla grande e, cose che dovrebbero andare alla grande, invece vanno da schifo.
In questo caso le variabili, oltre alla lunghezza della canna interna, potrebbero essere il gruppo hop-up, il gommino (lo stesso gommino può comportarsi diversamente su due gruppi hop-up simili), la distanza dei due gruppi hop-up/canna dal gear-box e l'energia generata dalla molla durante il suo rilascio in diversi punti del cilindro.

Sarebbe di aiuto sapere come si comporta una delle due canne interne montata con il gommino ed il gruppo hop-up dell'altra.
Fare la prova semplicemente sostituendo i due frontali potrebbe non avere senso in quanto interagiscono fra di loro le diverse variabili di cui sopra.

Esatto, era quello a cui stavo pensando anch'io, potrebbe esserci una componente dovuta al leggero ma differente accoppiamento fra i due gruppi HU-canna una volta montati!
Anche la compressione della molla andrebbe analizzata anche se in genere, per molle a passo variabile, si ha un'accelerazione che varia sia in intensità che in tempo in funzione del passo delle spire...
Di fatto comunque la logica è sempre presente, è solo il numero di variabili in gioco che ne rende difficile l'applicazione in determinate situazioni. Tutto è spiegabile ma non sempre in modo semplice ed immediato. Una cosa però è certa, farsi troppe seghe mentali non serve a nulla...eheh

concordo con l'ultima frase di _Fatality_ per 4 m/s io non mi farei tutti sti problemi

Quote:

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Originariamente inviata da artik95

concordo con l'ultima frase di _Fatality_ per 4 m/s io non mi farei tutti sti problemi

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Mica mi sto facendo dei problemi ragazzi,siamo in un forum dove si discute,ho sempre sentito dire che i cilindri senza fori vanno dalle 363mm in su,mentre quelli con i fori dalle 363mm in giù,pena il malfunzionamento in termini di potenza dell'asg...qui mi sembra che vada anche meglio,comunque più tardi faccio delle prove cambiando hop up e canna e vediamo...
era più una curiosità che altro...

GHOST secondo me non tutti i cilindri pieni sono per canne da 400mm in su, anzi credo che molti cilindri pieni siano per canne da 300mm a 363mm.
nel tuo caso penso a 2 cose
1 che tu abbia un cilindro pieno per canne da 300mm a 363mm e quando tu utilizzi la canna più corta l'esubero d'aria e il minor attrito dovuto alla canna piu corta ti crea quel aumento di potenza.

2 trovo corretta anche l'idea twin deagle

cilindri pieni da 40 cm in su
a meno che siano conici
quindi sono senza fori

Che sia semplicemente una questione di attrito più prolungato? Che canne sono?