Customizzare Ak47 Ras Tactical

Salve a tutti ragazzi! Volevo chiedervi 2-3 cosette sulla customizzazione del mio ak...
Allora questi sono i pezzi k vorrei comprare:
-Canna di precisiome
-molla da 120 m/s della D-BOYS
-Gommino Hop-Up della Classic Army

Volevo sapere se mettendo la molla da 120 gli ingranaggi originali e il motorino reggono o se devo cambiare anke gli ingranaggi...

Poi voi quali parti mi dite di cambiare per rendere il mio fucile più perfomante? ovviamente senza spendere grandissime cifre...

Aspetto una vostra risposta Vi ringrazio in anticipo!

La molla da 120 buttala nel cestino e prendi una Guarder sp90, gommino prendi Marui/Systema/G&G Verde

Ahab

PS: grasso buono, controllo perdite d'aria e spessoramento serio sono sottointesi

per la canna invece?

Gusti personali: per me son soldi buttati se il gommino è buono e non hai perdite, per altri è essenziale

Ahab

Sarei curioso di capire a quale performance ti riferisci...... tirare più lontano? si, in genere con una m120 si tira più lontano però occhio a fare queste discussioni, il regolamento del forum vieta espressamente post in cui si parla di asg overJ e il tuo post sembra mirato a quello.

Ti consiglio di modificarlo prima che lo veda qualche moderatore McTAZ

Nono la mia discussione non mira a questo... anzi sto chiedendo consigli visto k me ne intendo poco sui pezzi da montare sul mio asg e di eventuali lavoretti da farci su per renderlo più performante ed affidabile... consigli?

In genere cambio tutto quello che secondo me non va bene ma senza una regola fissa, in pratica controllo i pezzi e poi in caso li sostituisco.

Cambio sempre e comunque il gommino HU con un marui o un guarder (io mi ci trovo bene) e le boccole se cuscinettate o in plastica con altre in metallo, poi inizio a studiare i pezzi,
Pistone: se presente con una lima elimino l'ultimo dentino, controllo le guide e in caso di bave di stampaggio do una leggera passata con la carta 1000 bagnata.
Testa pistone: se antivuoto la sgrasso completamente, ispeziono l'or e se tutto ok l'ingrasso passandoci sopra una pezzetta con del grasso siliconico, verifico il montaggio sul pistone.
Cilindro: se forato controllo passandoci sopra il dito che non ci siano sporgenze in caso passo la solita carta 1000 bagnata, passo la solita pezzetta col grasso siliconico per lasciare un leggerissimo film di grasso.
Testa cilindro: verifico l'integrità della stessa ossia se il beccuccio è ben fisso o se balla, se balla la sostituisco, in genere metto un paio di giri di nastro al teflon per incementare la tenuta.
Asta spingipallino e spingippallino: per l'asta spingipallino verifico che non ci siano bave (spesso nelle zone che scorrono nelle guide ci sono i segni dell'estrattore dallo stampo in caso la solita carta 1000 bagnata) e che non sia prodotta in un materiale troppo rigido (di solito cerco di cambiarla se prodotta in plastica trasparente), nello spingipallino controllo l'accoppiamento con la testa cilindro (non deve ballare troppo) e la ricontrollo alla prova siringa (anche in questo caso se prodotta con materiale troppo duro se posso la cambio).
Ingranaggi: a parte rispessorarli li pulisco dal grasso vegetale e li reingrasso con qualcosa di meglio
Guidamolla: in genere uso quello che trovo dentro la replica anche se in plastica, metto però del grasso e due rondelle di metallo sul fondo (prese alla ferramenta e vendute come spessori per cardini delle porte... portati il guidamolla per la misura del foro e prendi quelli più sottili che trovi... una confezione ti basterà per tutta la vita) non è come avere un cuscinetto ma eviti che la molla alla lunga ti mangi o ti segni la basetta del guidamolla.
Canna: da sgrassare e pulire.

Per il discorso canna di precisione si o canna di precisione no...... in genere migliorano la rosata ma al costo di dover usare poi sempre pallini di buona-ottima qualità, su asg con canne lunghe secondo me il gioco non vale la candela visto che in genere già quelle di serie hanno una buona rosata, su asg con canna molto corta (in genere meno precise e dispersive alla media-lunga distanza) ci si potrebbe fare un pensierino

Se ti serve altro chiedi pure McTAZ

Grazie mille sei stato èiù che esaustivo con la risposta! Era quello che cercavo! Ho solo una domanda la carta 1000 bagnata dove la trovo?

In ferramenta per la carta chiedi "della carta abrasiva da 1000" mentre per il "bagnata" usi il rubinetto ^^

Ahab

XD ok perfetto grazie mille! Ultima domanda hai detto di limare l'ultimo dente del pistone... Ma in che senso lo devo togliere tutto? Poi quale devo limare? quello verso la testa o quello dall'altra parte?

Si il dente lo devi togliere(limare) completamente.
E' l' ultimo che aggancia il pistone (guardando la cremagliera a riposo cioè con i denti che non agganciano il pistone è il primo a sinistra)
Ciò permette di sganciare prima ed evitare che il suddetto agganci con il pistone ancora in corsa(ed evitare rotture ed usura)
Jano
Consiglio spassionato.......fai fare queste cose da qualcuno che ha esperienza

è lo so che sarebbe meglio farlo fare a qualcuno più esperto solo che qui dove abito io non ci sono negozi di soft air nel raggio di 100 km! e di persone ben qualificate non le conosco quindi vorrei farlo io che almeno so quello k faccio.... il fucile l'ho smontato e rimontato tutto senza problemi ade vorrei fare questi piccoli lavoretti e in primis quello di limare il dente... ma in tutti i fucili bisognerebbe toglierlo? cmq a pistone a riposo intendi quando la molla è a riposo? potresti postarmi una foto perfavore per farmi vedere quale dente limare grazie mille! Ah poi ho anke letto di gente che lima a scalare i denti fino al 4 è saggio farlo?
Grazie in anticipo a tutti

Foto non ne ho!!!
Io uso solo lipo 7,4 volt e fly 8,4 volt quindi l' intervento non serve.
Con le 11,1 è d' obbligo.
Naturalmente accorciando la corsa perdi in potenza e quindi devi agire sulla molla.
Per restare nei parametri consentiti dalla legge devi avere un cronografo e raggiungere il giusto compromesso.
IL pistone ha riposo è in battuta sulla testa cilindro(quindi la molla a riposo)
Consiglio spassionato lascia tutto così non utilizzare le 11,1 volt........(e lascia motore e ingranaggi originali)
Jano

Se vai in un qualsiasi sito di ricambi e ti metti a confrontare le foto dei pistoni noterai che alcuni nascono già senza l'ultimo dente, comunque per capirci il primo dente del lato dove c'e' il foro per la molla;)
Io mi limito ad eliminare solo l'ultimo dente, penso si possano modificare anche quelli da te indicati ma personalmento non lo considero fondamentale (se però hai un pistone di ricambio puoi sempre provare).

McTAZ