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Cavi surriscaldati
a gb chiuso, tutto dentro facendo girare il conico con una levetta gira tutto perfettamernte senza troppo sforzo, quando metto il motore e provo a sparare, dopo mezzo caricatore i cavi si surriscaldano di brutto, quasi da non poterli neanche toccare.
configurazione:
gb torus modify 8mm
boccole modify 8mm piene
ingranaggi super torque up classic army ( 2 terne stesso risultato) provato ingranaggi cinesi stesso risultato, entrambi spessorati alla perfezione.
guidamolla modify cuscinettata
molla modify 110
pistone modify violetto
testa pistone pom modify
cilindro testa cilindro modify
spingipallino modify, beccucio classic army
contatti modify con cavi maggiorati
motore provato sia un ht classic army sia magnum sistema che vari cinesotti
batteria lipo 11.1v 30c 2200 mah
impugnatura magpul moe.
ho escluso problema elettrico in quanto fa lo stesso con vari tipi di impianti,
escluso problema di spessoramento perche a gb serrato girano alla grande
credo sia colpa del pignone ca montato sia sul motore ht ca sia sul mio magnum...
ho montato la 110 per testare, in teoria con questa configurazione motore rapporti e batteria dovrebbe essere una passeggiata montare una 110 invece è un incubo... con una 95 si salcando molto meno ma non dovrebbero neanche accorgersi di portare corrente i cavetti :D
aggiungo che provando a regolare il motore non riesco ad ottenere un rumore pulito, ce sempre un po di fischio che ovviamente varia nell avvitare la vite del fondello.
ringrazio in anticipo chiunque sappaia darmi una risposta o un suggerimento :D
ciao
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leggi la guida per postare in quest'area..
poi controlla che il motore molleggi nella sede.. ecc..
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dato che hai provato diversi impianti escluderei il corto, però per siurezza prendi un tester e fai la prova con un punzone sul gb e un altro i seguenza prima al rosso e poi al nero, prova anche col grillletto rirato e vedi se hai corti...
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impugnatura?
rof e potenza finali?
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chiudi le viti attorno agli ingranaggi per verificare il corretto spessoramento vero? o lo fai chiudendo con le mani???
per il rumore togli uno spessorino al conico nella parte inferire, ti iuta la regolazione
di che versione di GB stiamo parlando?
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Per prima cosa verificare lo spessoramento a gear box serrato con viti, il fatto che hai un rumore che non riesce a eliminare regolando l'altezza motore tramite l'apposita vite di regolo , singnifica che hai il conico spessorato male.Poi dovrai verficare anche la lubrificazione e controllare anche la scorrevolezza del pistone.
Ancora , con una molla da 110 m/sec montata anche con guidamolla cuscinettato hai un bello sforzo per comprimerla per cui che cavi si surriscaldino è quasi normale , ma per avere la prova del 5 dovresti montare un fusibile da 20 ampere e vedere che succede.
Io con una configurazione con molla da 95 m/sec montata con guidamolla cuscinettato e boccole cuscinettate da 8 mm, con motore magnum systema , non riesco a farlo girare con una lipo da 11,1 volts 2000mA 30C , perchè tendo a riagganciare in corsa , mentre riesco a farlo girare con una 9,6 volts NICD ad alta scarica girando molto vicino ai 30 bb/sec.
Se stai sotto a questi valori , hai un problema di attriti .
Dimenticavo ,con configurazioni simile a quella di sopra , e motore Classic Army high torque , anche qui non riesco a reggere la lipo da 11,1 volts
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gearbox II° gen, ho risolto il problema del surriscaldamento togliendo un po di spessore da sopra il conico e mettendo dal lato del centrale, adesso rimane il problema del rumore degli ingranaggi, ho provato a far girare solo conico e centrale ed ho capito che il problema è tra loro due, le facce degli ingranaggi non si toccano e a loro volta non toccano il gb, hanno entrambi un gioco di 0.05 mm ( togliendo 0.1 e mettendo un 0.15 cominciano ad andare stretti) è proprio una questione di denti di questi ingranaggi secondo me...
montando una 95 neanche dopo 2 caricatori si intiepidiscono i cavetti :D
grazie a tutti delle risposte.
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se li spari tutti in raffica continua è quasi normale secondo me a meno che tu non usi i 16 awg
io consiglio di cambiare il tamya con il deans comunque.
potresti provare a smussare i denti degli ingranaggi, cè una guida a tal proposito.
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Quote:
Originariamente inviata da
kead
montando una 95 neanche dopo 2 caricatori si intiepidiscono i cavetti :D
grazie a tutti delle risposte.
tutto dipende allo spessoramento.. poi il rumore è dato dalla fattura della terna.. per esempio i low cost sono resistenti come ma molto rumorosi.. causa fattura scadente.. quindi anche maggior attrito..
ps. io non mi fiderei a smussare..
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ingranaggi jing gong e dboys li spessoro alla perfezione non fanno neanche un rumore, si sente solo il sibilo del motore e l impatto del pistone...
comunque è un problema di ingranaggi, sono i classic army che hanno qualcosa che non vanno, con una terna jing gong vado come un violino. rumore secco raffica bella veloce e solo il mini tamyia si riscalda un po...
ho rimontanto anche un altro fucile con terna jg eg700 marui e va come una bellezza, sempre negli stessi gusci vfc che mi avevano dato problemi con i super torque up classic army...
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non vorrei dire cretinate ma a volte è colpa dell impugnatura aftermarket....
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Originariamente inviata da
Slayer91
non vorrei dire cretinate ma a volte è colpa dell impugnatura aftermarket....
e cosa provocherebbe questo??
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Originariamente inviata da
Brian
e cosa provocherebbe questo??
Le grip after-market a volte fanno lavorare il motorino con angolazione diversa dall'originale, quindi l'accoppiamento pignone/conico non è ottimale, provocando rumore e/o attrito anomali così da far scaldare il motorino.
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Originariamente inviata da
picchio65
Le grip after-market a volte fanno lavorare il motorino con angolazione diversa dall'originale, quindi l'accoppiamento pignone/conico non è ottimale, provocando rumore e/o attrito anomali così da far scaldare il motorino.
ok.. si.. o magari non da il giusto "molleggiamento" al motore, impedendo una regolazione ottimale, causa vano motore troppo stretto..
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si posso confermare che con grip CA o G&G non provoca rumore...invece cn grip Dboys oppure la MOE replica element lo faccia...
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Ciao a tutti volevo fare una domanda sopratutto a bombardiere; ho lo stesso problema te hai detto che puo dipendere dall riaggancio in corsa e se si fa una limita al settore x la corsa corta??
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Originariamente inviata da
GOLEADOR
Ciao a tutti volevo fare una domanda sopratutto a bombardiere; ho lo stesso problema te hai detto che puo dipendere dall riaggancio in corsa e se si fa una limita al settore x la corsa corta??
scusami ,ma non riesco a capire che problema hai , ti conviene aprire un post nuovo , seguendo le regole del tech center, sempre che non hai trovato soluzioni leggendo le guide.
