m4 stubby ICS problema ingranaggi

ciao a tutti il mio problema riguarda un m4 ics (con ingranaggi classic armi, tranne conico che è marui,).
dopo aver spessorato il GB inferiore avevo un minimo rumore degli ingranaggi e a mano facevano sui 4 o 5 giri. poi ho messo il GB nel guscio e già cominciavano a diminuire i giri (sempre a mano) poi inserisco grip e motore e mi diventa impossibile girarli e sono come bloccati infatti quando provo ad attaccare le batterie fa un rumoraccio ovviamente da parte degli ingranaggi che essendo così bloccati creano problemi al motore. non capisco che cosa può essere potreste darmi un consiglio
grazie mille!!:):)

monti il turbo 3000? è normale che non riesci a mano diventano durissimi, hai cambiato il pignone del motore dopo aver messo il conico marui? devi sapere che conico ics va solo con pignone ics e viceversa, prova a farlo girare tnendo avanti la levetta del fak ( forward assist knob, ovvero lo scaricamento della molla, regola l'altezza del motore. se fai tutto questo non fara piu rumore, ma come mai hai cambiato ingranaggi?

no non è un turbo 3000 è un infinite e non ho sinceramente ancora capito se posso e come fare a cambiare pignone perchè mi dicono che il pignone ics è particolare. comunque ho dovuto cambiare il conico perchè il classic armi era propio incompatibile infatti mi si era incavato completamente e il motore spesso girava a vuoto . mentre gli ingranaggi classic armi li ho trovati già dentro perchè originariamente non era mio.
però non ho capito bene come risolvere hihihihihi:-D e stavo pensando a una soluzione ,....... può essere che siccome l'albero di alcuni ingranaggi sporge di poco dal GB toccano col guscio esterno e ''frenano'' (se così si può dire)

quello che dici è una cosa irrisoria, altrimenti il gb non sarebbe entrato, ok è un infinite, se hai qualcuno in squadra che fa il meccanico fatti sotituire il pignone con un guarder o altro , non ics però, altrimenti puoi farlo dasolo fermando il pignone in una morsa, attento a non rovinarlo, poi prendi un cacciavite sottile e martelli giu l'albero del motore, dopo dice prendi il pignone nuovo lo appoggi sull'albero e lo fai entrare a colpi di martello non troppo forti senno spacchi qualcosa, se fai un video che fa sentire il rumore magari ti dico qualcosa di piu, potrebbe anche e essere l'altezza motore errata

rispessora tutto e se non va ancora rispessora ancora.
non ci sono alri problemi se non quello di trovare lo spessoramento giusto.

il gear ics è na merda, è morbido e debole tanto che lo spessoramento cambia a seconda di quanto stringi le sue viti, probvabile che inserendolo qualcosa si schiacci e quindi faccia sforzo...

gli ingranaggi girono senza motore?

come li spessori ad occhio!! o uso un calibro?

comunque prova a spessorare uno pre uno con le tolleranze per ingranaggio , poi monta senza motore e fai girare a mano se tutto scorre perfetto è il motore!

in tal caso segui il consiglio di Tex

non ci crederete ma ho rispessorato un'altra volta e il rumoraccio si è praticamente dissolto però ne sono sorti altri direi minori però :
1) mi si è rotta la sicura (nn ho idea di come)
2) a volte quando sono in singolo mi spara in raffica
adesso vorrei almeno risolvere il problema n° 2 il primo appena finisco i pallini ci si pensa tanto per 5 €

problema raffica e dovuto dal fatto che il cursore in colpo singolo non torna indietro quando il cut-off e selezionato.
in poche parole devi vedere sè il cutt-off si è allentato o col nuovo spessoramento non tocca.
un'ultima cosa sì è rotta il perno della sicura o il sellettor plate?

Quote:

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Originariamente inviata da robkast

problema raffica e dovuto dal fatto che il cursore in colpo singolo non torna indietro quando il cut-off e selezionato.
in poche parole devi vedere sè il cutt-off si è allentato o col nuovo spessoramento non tocca.
un'ultima cosa sì è rotta il perno della sicura o il sellettor plate?

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si è rotto praticamente tutto perchè la vite che teneva fermo il '''''blocca grilletto''''' della sicura si è staccata e a portato con se la parte dove era avvitata cmq nn ti preoccupare è inrecuperabile. se il cut off si è allentato mi basterebbe avvitare un po la sua vite e siamo apposto o sbaglio????

Il cut-off deve essere libero di muoversi.
Ovviamente non deve essere "ballerino" ma con un minimo di gioco.

ok allora sicuro che il problema sia il cut off?

esatto, ma sè si è rotto ??

r-c, hai risolto il problema??

si parla di ingranaggi, si parla di ICS... scrivo qui senza aprire un nuovo topic:

quanto alto spessorate il conico ICS..? subito appena aperto il lower c'era uno spessore "alto" sopra, uno "fino" sotto... è giusto secondo voi?

be dipende, più metti spessori dalla parte della faccia piatta del conico più il motore dovrà essere basso, io solitamente metto uno spessore di quelli "medi"(0.3mm) o "grandi" (0.5 mm) poi ogni gb fà un pò storia a sè.

Quote:

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Originariamente inviata da Tez

si parla di ingranaggi, si parla di ICS... scrivo qui senza aprire un nuovo topic:

quanto alto spessorate il conico ICS..? subito appena aperto il lower c'era uno spessore "alto" sopra, uno "fino" sotto... è giusto secondo voi?

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Io uso gli spessori "cicciotti" e quelli "secchi"!!!!! :shocked: :ach:

Gli spessori in commercio ci sono da mm. 0,1-0,15-0,20-0,25-0,30-0,35-0,40-0,50 che poi se misurati con il calibro digitale variano di diversi centesimi......
Se tu avessi letto la guida allo spessoramento non saresti a fare questa domanda dato che il conico si spessora in funzione del centrale e dell'ingaggio del pignone!!!!!

picchio, veramente lui ha il problema sul conico, non sul settoriale.

Sistemo asg da anni e so bene come spessorare :)

Ma è il primo ICS che prendo, il "fischio" che produce non mi piace e prima di cambiare il conico con un marui, volevo qualche consiglio sullo spessoramento del conico ICS originale (credendo che i gearbox ICS siano tutti uguali come i Marui visto la categoria)...