Cambio motore

Sono nuovo di SAM quindi se è il posto sbagliato spostate,

Premetto che faccio softair ormai da 1 anno, e devo dire che grazie a SAM sono riuscito a risolvere parecchi problemi soltanto usando il tasto cerca.
Però ora mi servirebbe un consiglio da parte di quelli che hanno piu esperienza a riguardo di motori

Io ho un M4 S-System DBoys cosi customizzato
Gear box
boccole 7 mm cuscinettate
testa pistone Royal rossa
testa cilindro Royal doppio o-ring rossa
pistone 15 denti in ferro (non so se sia ferro ma non plastica) Royal
spingi pallino anti vuoto
molla Modyfi s 90

altro

hop up lonex
gommino hop up G&G Verde
Batteria lipo 11.1 v 10 c

il fucile spara a 92 m/s con pallini 0.20 con rof 22 bb

il mio problema e che monta ancora il motore originale è lo sento un po lento a rispondere al grilletto volevo cambiare il motore e visto che volevo montare anche una molla guarder 100
mi stavo chiedendo che motore posso mettere.

Non voglio incrementare il rof anzi se mi scende a 18bb meglio.


grazie mille per l'eventuale risposta

Monta un CA standard.
E' un mulo e, con quella batteria, tirerà come una bestia!! ;-)

gia, monta un bel HT senza cambiar altro...

se vuoi scendere a 18bb monta un CA hi torque e pilotalo con la 7.4 e non 11.1...
io con Ca hi torque e 11.1 uscivo a 25 bb/s

Grazie mille per le risposte

il CA è quello rosso (Motore Torque Up MP5/G3/M4 series C.A) ?
al massimo metto le boccole piene (le ho in casa) per far scendere un pò il rof?


E in alternativa al ca un EG 1000 oppure un ICS turbo 3000

Nitro te che Ht mi consigli?

nito... non son cosi esplosivo da metterci na R.

Il CA e' buono, anche un EG1000 puo andar bene, in ogni caso ti avvicini ai 25bb/s.

Mentre il DBOYS e' risaputo che e' un motore lentissimo...

CA e 7,4 30c 5A giravo a 20 bb/s con componenti cinesi...

scusami NITO :sad2:

grazie mille a tutti prenderò il CA Ht è quello rosso vero?
Per il rof a questo punto se dite che aumenta ancora rimetterò le boccole piene cosi da perdere qualche bb.

Ultima cosa ora monto ingranaggi XYT (quelli originali DBoys) devo cambiare il conico, oppure devo cambiare il pignone al motore oppure va bene cosi come?

Da quel che ho potuto constatare accoppiare CA con altri conici non è sempre facile...ma comunque ti basta montare un'altro pignone...

E se metto il conico CA con motore CA Ht e lascio il centrale e il settoriale XYT dovrei avere problemi tra conico e centrale?

Nein!!compatibilità ok, stessa casa e motore della stessa configurazione degli ingranaggi...io avevo dello "sgratto" tra pignone e conico xyt...

il mio problema e che ho paura di sgranare tra conico e centrale essendo che il conico è CA e il centrale è XYT.

quindi ricapitolando:

Motore CA Ht
Conico CA
Boccole piene
Molla Guarder 100

mi dovrebbe tirare a pelo J più o meno sui 23BB giusto con un minor sforzo da parte del motore?

---------- Post added at 23:52 ---------- Previous post was at 23:26 ----------

su giovani marmotte ho trovato un ( Ingranaggio conico Classic Army in metallo) pero ha solo due punti di attacco per l'anti reversal cioè solo due "alette" quelle che sono in mezzo tra i denti che vanno sul pignone e quelli che vanno sul centrale, non e un po poco pensando che la mia intenzione era di usarlo su una configurazione HT??


scusate le molte domande pero mi intendo davvero molto poco di motori e ingranaggi per il resto cerco sempre di arrangiarmi (magari se c'e qualche guida buon accetta)!

ultima domanda visto che prenderò quasi sicuramente il CA vorrei sapere quale di questi 3 devo prendere
da giovani marmotte ho trovato 3 diversi HT della ca ma che differenze ci sono tra questi 3?
- Motore High Torque. Classic Army colore metallico grigio e la testa blu
- Extreme Motore,albero lungo High Torque.Alte prestazioni. colore grigio e testa blu
- Motore Torque Up MP5/G3/M4 series C.A albero lungo. colore nero e testa rossa

se fosse possibile sarebbe gradita una risposta a breve perchè devo far partire l'ordine che il 18 chiude il negozio :(

Questo:
Classic Army - Motore per MP5/M4/G3/M16 Classic Army

grazie mille luky,
ordine effettuato motore CA HT molla Guarder 90 e gommino hop up systema
speriamo bene!!!
per il resto mi sapreste dire che differenza c'e tra i tre? (dalle mie parti si dice aprendi l'arte e mettila da parte!!!)

l' altro è un super ht, per molle molto dure o preparazioni particolari

mentre l'extreme?

in ogni caso graze mille tex,

ma per gli ingranaggi cosa devo fare tengo la terna xyt
cambio il conico con uno marui, con un Ca. se metto la terna ics

perfavore un onsiglio

Per quel che te ne posso dire io anche se non accoppia io il motore non dovrebbe bagattarti il conico, io lo facevo girare forte ma non ho rovinato niente cambiava solo il rumore, poi ogni fucile è fatto a sè....
io sinceramente avrei cambiato il pignone, ma non avendo un'estrattore prenderei conico classic...

Quote:

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Originariamente inviata da Bomb

se vuoi scendere a 18bb monta un CA hi torque e pilotalo con la 7.4 e non 11.1...
io con Ca hi torque e 11.1 uscivo a 25 bb/s

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quoto , anzi se utilizzi il motore classico classic army , quello argenteo dorato con scritta adesiva tendente all'azzurro tanto per intenderci, che è un eccellente motore, parte come un high torque ma a regime gira quasi come un high speed, di sicuro aumenti il rof e rischi di agganciare in corsa .Le mie asg con gear preparato, una un spc M4 classic army non mi riesce di tenerlo a freno con la lipo da 11,1 volts, stessa cosa su di altre asg preparate da me e con lo stesso motore.
Io lo lascerei così come è , perchè per esempio un eg1000 marui non è poi così eccelso,anzi è delicato come motore e se monti una sp 100 non ti durerà a lungo.
Se alla tua asg monti una sp 100 , di sicuro ridurrai il rof ,ma poi dovrai controllare bene che non sia over joule e quindi tagliare un paio di spire.

---------- Post added at 21:04 ---------- Previous post was at 21:01 ----------

Quote:

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Originariamente inviata da Hawk-93

mentre l'extreme?

in ogni caso graze mille tex,

ma per gli ingranaggi cosa devo fare tengo la terna xyt
cambio il conico con uno marui, con un Ca. se metto la terna ics

perfavore un onsiglio

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io lascerei la terna originale finchè non si rompe.se dovessi acquistare degli ingranaggi ex novo, terrei il conico originale e acquisterei solo centrale e settoriale ics, che sono gli ingranaggi più tosti che si conoscano in giro e che non costino un occhio.Non prendere il conico ics che poi non si accoppia perfettamente ad altri pignoni motori

scusatemi se non mi sono fatto piu sentire ma sono stato in viaggio per 2 settimane a londra
ora visto che vorrei chiarirmi sul da farsi

per quanto riguarda il motore va be e chiaro il CA classico HT
Batteria mi sembra chiaro che mi rassegnerò al rof alto (con la lipo 11.1v ) cambiando il pistone con un prometeus in modo da usarlo come pezzo sacrificabile
per la molla se riesco a stare in J con la sp 100 va meglio rispetto alla sp 90 (riguardo hai riagganci in corsa?)

per quanto riguarda gli ingranaggi sono assai in dubbio però voglio fare un BEL LAVORO quindi anche se spendo un po di piu non mi da fastidio
io avevo pensato a questo punto conico CA e centrale e settoriale XYT (finchè durano e poi metto ICS)

cosi può andare?

il pistone vedo meglio gli SRC rosso o verde. ma a giudicare da quello che metti arriverai ad un rof intorno hai 20bb/s quindi sicuramente non avrai mai un riaggancio! se propio vuoi fare qualcosa per bene comprati una terna a parte magari prometheus ;)

Ecco a questo punto mi daresti un tuo consiglio visto che di sicuro hai piu esperienza di me

riguardo al motore?
per il pistone quello SRC rosso c'e lo in casa e non mi scorre bene sulle guide (volevo provare il prometeus o l'element arancione)
e ultima cosa se dovessi cambiare a una tua asg il motorino originale cosa cambieresti?

non scorre bene sulle guide perche e stato fatto apposta cosi! (le guide devi limartele un po te ;)) di certo io andrei sul systema turbo che e stato testato e ritestato, peccato per il prezzo ma alla fine vale quello che paghi (infatti il detto: chi piu spende meno spende)

si si ho letto tutti parlano bene del turbo systema però costa decisamente troppo e poi e decisamente troppo veloce per venir accoppiato con la lipo 11.1 v

io volevo optare per un motore decisamente lento in modo da poter muovere tranquillamente molle da 90 e 100 (quello originale fa parecchia fatica anche perche il fucile da nuovo sparava a 0.44J)
e poi cosi mi fa scendere un po il ROF (ma da quello che ho capito il motore DBoys e uno dei piu lenti)

quindi io direi che il CA originale potrebbe fare a caso mio

che alternativa avresti?
l'extreme della CA dovrebbe essere un HT che ne pensi?

Determinati pistoni hanno quote (misure) superiori e a volte a secondo dei GB sono stretti o troppo laschi.
Per il primo caso devi adattare il pistone intervenendo sulle guide abbassandole, verificando anche che la profondità delle stesse sia sufficiente a far scorrere il pistone su quelle del GB.
Ad inizio thread hai scritto di non cercare ROF esagerati ma un buon motore; ti è stato giustamente consigliato il CA!
Se non hai problemi di spesa ti puoi orientare sul Systema Magnum Ma con le li-po 11,1 avrai un ROF sostenuto; sicuramente ben oltre i 20 bb. sec.
Se invece nel frattempo hai cambiato idea puoi orientarti sul Systema Turbo per ROF decisamente sopra i 24/25 bb. sec.

Ok allora giustamente mi hai dato le varie possibilità per il turbo sistema no troppo veloce se già ora con il cinesaccio mi escono 22 BB con un turbo andrei anche oltre a i 27 quindi lo escluderei visto che sono uno a cui piace sparare in raffica.
per il CA mi sembra buono visto che tutti ne parlano bene e dovrei stare un po piu lento del turbo (mi sa che questo va bene)
per il magnum costa come 4 CA li vale veramente tutti ?

va be a questo punto per il motore prendo il CA sperando solo che non sia lento a partire come il mio originale
Ma per quanto riguarda gli ingranaggi non ho proprio barlume !!!

cosa fareste voi per fare un buon lavoro senza spendere esageratamente come con i PROMETEUS

La miglior terna a rapportatura standard e senza spendere esageratamente è : conico Marui, centrale e settoriale ICS.
Per il pignone io uso i Guarder.

Va bene mi sembra ottimo pero io non ho l'estrattore quindi lascerei il pignone originale del CA dovrei avere problemi di accoppiamento con il MARUI??

se no allora mi potresti dire il codice che ha su giovani marmotte che non lo trovo

Grazie mille per la risposta

Ge-01-01

tool-07

ex121

si ma non avevo intenzione di cambiare il PIGNONEEEE

il conico marui andrebbe bene con il motore CA originale?
SI o NO
se si mi interesserebbe sapere il codice del conico marui

Quote:

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Originariamente inviata da Hawk-93

si ma non avevo intenzione di cambiare il PIGNONEEEE

il conico marui andrebbe bene con il motore CA originale?
SI o NO
se si mi interesserebbe sapere il codice del conico marui

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Il pignone del motore Classic army si adatta perfettamente al conico marui come al conico originale della tua asg.
In definitivia ti ho consigliato un motore classico classic army ti ho spiegato anche perchè.Gli ingranaggi ti ha consigliato ottimamente picchio ovvero centrale e settoriale ICS smanetto sulle asg dal 1994 e non mi è mai capitato di trovarne uno rotto, per il conico ottimo il marui , ma va bene anche il tuo originale.
per il motore magnum turbo systema, un grande motore ma a patto che si faccia la modifica dell'isolamento della piastra spazzole(l'ho spiegata su una discussione qui sul tech center).Possiedo sia motore G&P m120, Classic army e magnum turbo .Tutti ottimi motori , ma è difficile che reggano la lipo 11,1 volts, almeno sui gear box senza attriti che preparo io , con questa alimentazioni e ingranaggi standard supero i 30 bb/sec e il riaggancio in corsa durante il gioco è certo.
Con il systema alimentato con batteria 9,6 nicd della sanyo src elementi selezionati da 1800 mA e potenza di uscita di 99 m/sec sono molto vicino ai 30 bb/sec, idem con una meccanica simile e motore G&P m120 stessa alimentazione , invece con un G&G 3000 stessa potenza e batteria lipo da 11,1 volts giro sui 30 bb/sec e qualcosa in più-

be praticamente quello che cercavo ottima risposta. grazie mille!

quindi per il fatto del motore mi sa che rinuncerò perchè gia con 22 come sono ora credo sia troppo (volevo optare per un motore HT per far calare il rof e far aumentare la risposta al grilletto)
mentre per quanto riguarda gli ingranaggi mi sa che prenderò centrale e settoriale ICS giusto per averli in casa per un lavoro futuro

1 punto di reputazione e grazie a tutti per le vostre risposte!!

---------- Post added at 22:50 ---------- Previous post was at 22:38 ----------

a questo punto visto che prenderò in ogni caso la terna ICS e ormai il motore CA e ordinato, proverei a prendere anche il turbo 3000 ics ho sentito parlare bene di quel motore e visto che lo accoppierei con la sua terna dovrebbe andare bene
questo motore come rispetto al CA
intendo più o meno coppia?
più o meno velocità finale?
accoppiandolo sempre alla mia piccola lipo XD

l ics turbo 3000 ha una coppia paurosa ma credo che sia il motore che fa piu casino nel mondo del SA, io ti consiglio anche l EG1000 marui che da un rof di all incirca 2bb in piu confronto al turbo 3000 ma e silenzioso

sinceramente io voglio un motore con una buona coppia che non abbia un rof infinito anzi piu lento e meglio e
l'eg 1000 mi e stato sconsigliato un paio di pagine fa anche se non ho capito il motivo :(

ora pero sono molto confuro.
il turbo 3000 che caratteristiche ha rispetto agli altri?
ho sentito parlare che fa il doppio colpo in singolo dalla coppia che ha e vero?

no quello dovrebbe essere un problema dei fucili ics, io ce l ho e il doppio non me lo ha mai fatto, e come ho detto la coppia che ha e l amigliore ch abbia mai visto (tralasciando i systema e altri 2-3) ma scusa se vuoi che il rof scenda tanto vale lasciare il mototre che hai e comprarti una 7,4 senza farsi seghe mentali sul motore

il rof che ho ora mi va bene senò non avrei deciso di prendere una lipo
per il motore voglio cambiarlo perché quello che ho ha sputato ormai 20'000 pallini e si può dire che ormai e alla frutta e non so quanto mi faccia ancora

voglio un bel HT perché il mio fucile e uscito con una m120 (credo) tagliata quindi sparava con una potenza di 0.44 J
un giorno dopo quasi un anno e un sacco di partite alle spalle ho comprato un crono e una molla da 90 pensando che il mio fucile fosse over per poterlo portare in norma

be praticamente mi sono reso conto che avevo sempre giocato con un fucile che aveva meno potenza della mia pistola ahah
quindi ho messo la molla da 90 ora il problema scarsa potenza non c'e più (provato anche prima con il crono esce a 87 - 89 costanti )

Il problema e che in singolo fa una fatica mostruosa si sente che fatica a sparare (batteria carica al MAX 15c) mentre in raffica la massima velocità la prende dopo un 10 BB

per questo sto cercando un HT perché mi ero abituato alla reattività del motore con quella molla e ora la voglio anche con la molla da 90

come siamo messi qua?
siamo arrivati al punto?

allora tu cerchi + spunto e rof + basso
perciò io mio orienterei su un turbo 3000 costa un po ma ha una coppia mostruose ( è un trattore) ed in + è un motore molto lento e se lo fai girare con la 11.1 ti ci diverti molto, se in squadra hai qualcuno con un ics fatti presetare il suo ( però devi cambiare il pignone altrimenti gratta)

ok ottimo anche se pensavo che accoppiandolo con gli ingranaggi ics si accoppiasse bene uffa non ho l'estrattore!!!

cmq no quelli della mia squadra non hanno ne CA ne ICS tutti o G&G o Low cost

allora mi sa che andrò a prendermi il turbo 3000 con terna ICS speriamo bene grazie a tutti dei consigli

quasi dimenticavo ultima domanda di conferma e poi si puo chiudere il topic

motore turbo 3000 ICS
ingranaggi ICS
lasciando il pignone quello suo (sperando che sia buono)
Lipo 11.1v

e dovrei avere una buona arma costante e molto affidabile giusto?

---------- Post added at 01:47 ---------- Previous post was at 00:52 ----------

il problema del doppio colpo dovuto alla coppia esagerata del turbo 3000 si verifica anche su fucili non ICS oppure e un problema solo di quei fucili?

perchè su molti topic si trovano persone che sono scontente del turbo 3000 che gli da il doppio colpo in singolo (intendo che fa 2 cicli di sparo non incamera 2 pallini in una volta)

sei giunto alla conclusione, ne sei convinto?