Marui Sig 550 - Motore che non gira più...

-MARCA E MODELLO:
Marui Sig 550. Allego un immagine volutamente presa da internet perchè adesso ce l'ho smontato.

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
L'arma a suo tempo è stata acquistata nuova circa 10/15 anni fa; all'attivo avrà sparato si e no 50 caricatori, per circa 8/10 anni è stata ferma ma adesso l'ho ripresa per giocare con amici.

-UPGRADES O MODIFICHE:
Nessuna modifica fino ad adesso è stata fatta.

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Il problema principale sussiste nel motore che non gira. Esso comunque è funzionante poichè bypassando l'elettronica del fucile e collegandolo direttamente alla batteria da 8.4V 1000mhA gira perfettamente. Invece collegandolo al suo posto non fa una mossa, ne clac ne niente. Ho provato a scollegare il motore e a misurare con un tester misurando la tensione di uscita dai cavi dove va collegato il motore e da un impulso massimo che si attesta sull'8.4 V.

-TEMPO DEL PROBLEMA:
Il problema si è presentato solo ieri mentre stavo giocando dopo aver finito il 3 caricatore; all'inizio stentava a far partire i pallini e credevo fosse la batteria che si era scaricata, successivamente ho controllato con il tester la tensione ma essa risultava ancora carica...

P.s: spero di aver rispettato tutte le regole; mi scuso per il precedente Topic!

P.s 2: scusate la domanda fuori tema; quando si parla di molla 80, 100, 120, 140 cosa si intende la lunghezza o la durezza? implica un aumento di Joule o essa rimane costante???

direi che ci siamo, ma togli il link che non serve (anche se indicizza solo la foto e non il negozio lo toglierei per non rischiar la violazione sui link esterni)...

Allora il problema è il seguente:

La replica ha 10-15 anni.

FINE

:-)

Risoluzione:
Ricontrollo di meccanica e circuiteria elettrica, se la batteria è la stessa di 15 anni fa mi sa che ormai ha finito la sua era.

Procedimento:

PRIMO PASSO: Provare una batteria perfettamente funzionante, meglio nuova o comunque di questo secolo.

SECONDO PASSO: Controllare il circuito elettrico, quini cavi, contatti e fusibile fino al gearbox.

TERZO PASSO: se fin qui non abbiam risolto nulla, ci tocca aprire il GB. Quindi apriamo, controlliamo i contatti grilletto e vari, puliamo bene meccanica e gruppo aria dal grasso fossilizzato, se ci sono zanzare fossilizzate nel grasso mandiamo tali campioni a John Hammond che provvederà a prelevar il DNA per la creazione dei suoi dinosauri.
Quindi richiudere il tutto e controllare che giri correttamente (ti direi di controllar lo spessoramento, ma ciò implica che tu conosca il significato di spessoramento).

Magari la parte in corsivo la puoi saltare visto che serviva unicamente per generar un sorriso nel lettore...
;)

Se è un Marui, la molla interna è talmente morbida che anche il più scrauso dei motori è in grado di comprimere senza problemi.
Detto questo, se la meccanica non ha subito danni (e non credo li abbia subiti), come ti ha suggerito Nito per prima cosa ricarica la batteria (se il tester ti dice 8,4v non vuole necessariamente dire che sia carica. Anzi......) e riprova a sparare.
Se non dovesse ancora andare, allora e solo allora appropinquati ad aprire il gear-box. Prima non lo fare!!

prova con una batteria diversa, un'altro motorino....se non è quello come ti ha detto nito controlla impianto elettrico, fusibile ecc....

potrebbe essere che i cavi (molto probabilmente) si sono ossidati sopratutto quelli del grilletto !

Quote:

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Originariamente inviata da JR1987

-MARCA E MODELLO:
Marui Sig 550. Allego un immagine volutamente presa da internet perchè adesso ce l'ho smontato.

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
L'arma a suo tempo è stata acquistata nuova circa 10/15 anni fa; all'attivo avrà sparato si e no 50 caricatori, per circa 8/10 anni è stata ferma ma adesso l'ho ripresa per giocare con amici.

-UPGRADES O MODIFICHE:
Nessuna modifica fino ad adesso è stata fatta.

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Il problema principale sussiste nel motore che non gira. Esso comunque è funzionante poichè bypassando l'elettronica del fucile e collegandolo direttamente alla batteria da 8.4V 1000mhA gira perfettamente. Invece collegandolo al suo posto non fa una mossa, ne clac ne niente. Ho provato a scollegare il motore e a misurare con un tester misurando la tensione di uscita dai cavi dove va collegato il motore e da un impulso massimo che si attesta sull'8.4 V.

-TEMPO DEL PROBLEMA:
Il problema si è presentato solo ieri mentre stavo giocando dopo aver finito il 3 caricatore; all'inizio stentava a far partire i pallini e credevo fosse la batteria che si era scaricata, successivamente ho controllato con il tester la tensione ma essa risultava ancora carica...

P.s: spero di aver rispettato tutte le regole; mi scuso per il precedente Topic!

P.s 2: scusate la domanda fuori tema; quando si parla di molla 80, 100, 120, 140 cosa si intende la lunghezza o la durezza? implica un aumento di Joule o essa rimane costante???

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da quello che dici , visto che al motore la tensione arriva quando si preme il grilleto , escludo che sia un problema elettrico , nel senso che il circuto funziona, difatti confermi che il motore a vuoto gira.
Ma se il motore a vuoto gira , ciò non significa che sia efficiente.Quindi rifare la prova con una batteria sicura e potente e ben carica , spesso le batterie si esauriscono per svariat motivi e non riescono ad esprimere le correnti di spunto necessarie a far girare un motore sotto carico.
Se anche la prova fatta con una batteria sicura fallisce, c'è poco da fare hai un problema al motore, forse si è interrotto un avvolgimento e per cui anche se gira a vuoto non ha un grosso spunto/coppia, oppure ha gli avvolgimenti in lieve dispersione e come sopra non ha spunto/coppia.
Ho scritto una guida sui motori , leggila ti verrà utile

---------- Post added at 13:52 ---------- Previous post was at 13:50 ----------

Quote:

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Originariamente inviata da nito

direi che ci siamo, ma togli il link che non serve (anche se indicizza solo la foto e non il negozio lo toglierei per non rischiar la violazione sui link esterni)...

Allora il problema è il seguente:

La replica ha 10-15 anni.

FINE

:-)

Risoluzione:
Ricontrollo di meccanica e circuiteria elettrica, se la batteria è la stessa di 15 anni fa mi sa che ormai ha finito la sua era.

Procedimento:

PRIMO PASSO: Provare una batteria perfettamente funzionante, meglio nuova o comunque di questo secolo.

SECONDO PASSO: Controllare il circuito elettrico, quini cavi, contatti e fusibile fino al gearbox.

TERZO PASSO: se fin qui non abbiam risolto nulla, ci tocca aprire il GB. Quindi apriamo, controlliamo i contatti grilletto e vari, puliamo bene meccanica e gruppo aria dal grasso fossilizzato, se ci sono zanzare fossilizzate nel grasso mandiamo tali campioni a John Hammond che provvederà a prelevar il DNA per la creazione dei suoi dinosauri.
Quindi richiudere il tutto e controllare che giri correttamente (ti direi di controllar lo spessoramento, ma ciò implica che tu conosca il significato di spessoramento).

Magari la parte in corsivo la puoi saltare visto che serviva unicamente per generar un sorriso nel lettore...
;)

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Non è un problema di circuito elettrico, in quanto a vuoto il motore funziona, ed se si preme il grilletto alle spazzole motore arriva la tensione .
Quindi o batteria o motore , mi sento di scartare un blocco meccanico se la meccanica è originale marui .

probabilmente ripeto cose gia dette ma:

se una 8.4 al tester fa 8.4 allora è scarica, ricaricala bene e se non funziona prova un altra batteria cosi da escludere una causa
idem per il motore, potrebbe aver raggiunto la sua fine, se ne hai uno in prestito da provare anche questa è na buona idea...

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

Non è un problema di circuito elettrico, in quanto a vuoto il motore funziona, ed se si preme il grilletto alle spazzole motore arriva la tensione .
Quindi o batteria o motore , mi sento di scartare un blocco meccanico se la meccanica è originale marui .

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occhio le lui il motore non lo collega al circuito elettrico per farlo andare...
ha detto che ci attacca direttamente la batteria bypassando l'elettronica del fucile!

quindi:
MOTORE + BATTERIA = OK
MOTORE + FUCILE + BATTERIA = NO
MOTORE + CIRCUITO + BATTERIA = NO

Confermi JR?

per il momento sto scaricando la batteria e poi la ricarico da 0.
comunque collegando diretto il motore alla batteria con un cavo "volante" il motore spinge e forte ho tentato con le dita di fare resistenza così come la potrebbero fare gli ingranaggi e tra poco era come se mi fossi passato la carta vetrata 40 tra pollice e indice!!!

detto questo i contatti dove va attaccato il motore sicuramente non sono il massimo infatti mi si erano spezzati i connettori femmina e ne ho recuperati 2 da un vecchio pannellino solare che davano col mulino bianco...inoltre i cavi non sono molto lunghi anzi stentano ad arrivare.

per aprire il gear non ho la brucola quella piccolissima che tiene il selettore S 1 3 20 devo comprarla ma da quanto è 1 mm???

inoltre vi vorrei chiedere cosa significa e a cosa serve la funziona burst che va da 1 a 7

confermo nito

è normale che a vuoto il motore giri anche se finito

come ha detto tex prendi il motore di un altro fucile che hai in casa !

Quote:

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Originariamente inviata da JR1987

per aprire il gear non ho la brucola quella piccolissima che tiene il selettore S 1 3 20 devo comprarla ma da quanto è 1 mm???
inoltre vi vorrei chiedere cosa significa e a cosa serve la funziona burst che va da 1 a 7
confermo nito

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dovrebbe esser dell 1 o 1,5mm, no ricordo.
Pero se sei bravo si riesce anche a toglier il gb "inclinando" le plastiche dei gusci, ovvio che c'è il rischio maggiore di fare danni...

Il BRUST serve a far da 1 a 7 colpi invece del singolo (nel caso da te citato).

comunque il motore non può essere l'ho rimesso nel gear box tenendolo con una mano all'interno e attaccandolo bypassando tutto, spara a raffica infinita...
il problema dovrebbe essere tra motore e batteria...

Brust: ma per fare le raffiche io ho tipo un selettore che si imposta o S (sicura) o 1 (colpo singolo) o 3 (tripletta) o 20 (raffica da 20)
questa regolazione ce l'ho proprio attaccata a dove partono i cavi della batteria

allora tu hai un BRUST da 3 colpi sulla selezione "3".

controlla il fusibile prima di tutto!

purtroppo il fusibile è buono :(
magari fosse stato lui!!!

allora non rimane che controllar tutta la cavetteria... prima di passare al GB...

Quote:

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Originariamente inviata da nito

allora non rimane che controllar tutta la cavetteria... prima di passare al GB...

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ho scritto una guida anche per i problemi elettrici , ma a quanto pare nessuno la legge

non le avevo viste adesso una bella letta gliela dò

ho bypassato il grilletto e il motore gira perfettamente il problema quindi è proprio il grilletto stesso.
ora non mi rimane che smontare e vedere cosa potergli fare anche se non sò di preciso cosa fare...

non è che c'è una guida per vedere come smontare il gear box di 3 generazione come questo?

cerca cerca, qualcosa troverai!

ho aperto il gear box, il problema sarà rimontarlo heehhe ma spero e credo di potercela fare... se avete qualche foto di come sta montato o una guida me la linkereste che non la trovo?
cioè ho trovato gear box di 3 generazione ma non sono uguali al mio marui.

comunque dato che ci sono vorrei cambiare anche molla e qualora serva pistone per "potenziarlo" un pò!
cosa gli posso fare? il pistone è ok i denti sono tutti perfetti, ancora :)

il pèistone va bene

metti una M90 o Sp90 se mai!

---------- Post added at 14:40 ---------- Previous post was at 13:07 ----------

Eccoti un GB di un SIG 552 smontato:

https://www.youtube.com/watch?v=zvf3ulSkhco

https://www.softairmania.it/threads/...-nuovo-on-line.

Quote:

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Originariamente inviata da JR1987

ho bypassato il grilletto e il motore gira perfettamente il problema quindi è proprio il grilletto stesso.
ora non mi rimane che smontare e vedere cosa potergli fare anche se non sò di preciso cosa fare...

non è che c'è una guida per vedere come smontare il gear box di 3 generazione come questo?

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se è il grilletto , significa che si sono allentate le lamelle del contatto fisso,basta stringerle con una pinzetta se sono ancora integre

si le lamelle si erano allentate e su di loro c'era come uno strato nero denso idem sul pernetto del grilletto che entra nel mezzo ho levigato con un dischetto di carta abrasiva 1000 in modo da eliminare il meno possibile.

problema risolto, ero il grilletto.
comunque a posizione 1 il grilletto fa tipo clac adesso cosa potrebbe essere?

invece a posizione 3 o 20 spara normalmente cioè fino ad adesso non lo ha fatto (muovere il pistone, ma il motore gira) ma perchè la batteria è scarica