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ASG: sig 551 ICS
nuova/usata
Upgrades: completamente originale
Vorrei montare un motore Systema turbo..è possibile montare un pignone ICS su questo motore o mi tocca cambiare il conico?Il profilo dell'albero del Systema turbo è rotondo o a "D"? ha il grano di fissaggio o no? E se è rotondo col grano posso montarci il pignone iCS che và battuto a pressione?
grazie.
oran non ricordo se il turno ha il pignodne a D ma mi opare proprio di no, quindi dovresti andare tranquillo.
entrambi innesti tondi!
Tex se nn sbaglio il systema ha il grano..l'ics no.. è un problema che tu sappia?Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
quello mezza luna ha il grano, quello tondo no
Ok allora ne prendo uno e un pignone ics ed è fatta! Lo sò che stò rompendo ma orientativamente con terna standard ICS 18:1 turbo systema e una 7,4 1300 15c che rof potrei ottenere?Mi piacerebbe stare intorno ai 18bbs/sec
lo superi.
e poi è na configurazione steccata.
è uno spreco totale prendere un turbo per fargli fare 20bbs, molto meglio tenere il tuo 3000 e mettere una lipo da 11. stesso risultato, 0 sbattimento, 1/3 di spesa.
La fai facile!!:) con 11,1 spistona che è una bellezza! provato su almeno 4 sig ics!e altrettanti m4.. solo un sig girava tranquillo con 11,1 ma forse per via di un motore + pigro della media che non superava i 20bbs/sec! Il turbo 3000 con 11,1 1200 15c supera i 22bbs/sec e già a quella soglia spistona sia il pistone bianco sia quello arancio ics..e parliamo di meccanica completamente ok..Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
usando il turbo spistoni di piu.
se pensi di aggirare il problema con un turbo allora hai sbagliato tutto, il problema va risolto (se vuoi) in un 3d apposito!
...e comunque basta cambiare la molla con una sp100
Sonnyboy c'è qualcosa che non va nel tuo ICS......
Nel mio pistol ICS gira il suo turbo 3000 con li-po 11,1 12C il pistone originale da oltre 6000 bb...... in quello di un compagno di club ( m4 con calcio crane) con la stessa batteria è a oltre 10.000 bb senza problemi.
picchio, la 12C, se è una firefox da 1200mAh non è certamente un fulmine di guerra, gira prticamente come le 9,6 large cattive( paraticamente ha 9-10c di scarica reale) con la 15C il discorso potrebbe cambioare radicalmente ed avere quei 2bb/s in piu, che causano il riaggancio, considerando anche che la molla di serie ICS non è propriamete un fulmine in fase di ritorno ed ha la spiralatura a passo regolare,
Io personalmente consiglierei, per dormire sonni tranquilli reggendo la 11,1 le seguenti modifiche:
Alleggerimento del gia'ottimo pistone bianco ICS a euro 0( trovi la guida in "fai da te" ma dovrebbe essere spostata nel tech center.)
Molla guarder sp90(9-10 euro)
fatte queste modifiche dovrebbe misurare a quanto esce
se è ancora lontana dal J tipo 91-92 m/s potrebbe vagliare un guidamolla cuscinettato o farsi degli spessori da mettere sul guidamolla sia per uscire a 95/96m, sia per velocizzare il ritorno.
ala fine potebbe fare i fori sulla testa pistone per renderla antivuoto o comprare una testa antivuoto leggera in materiale plastico, economica e di buoma fattura(tra quelle senza cuscinetto io adoro la T&T)
Non mi sono spiegato.. non voglio usare un Turbo per non spistonare.. ma per stare intorno ai 18bbs/sec con una 7,4 con basso amperaggio..Il problema non si limita al mio..come già scritto su 4 sig ICS stesso problema con 11,1 1200 15c e turbo 3000.. Ho letto anche nel club SIG che non c'è verso con la 11,1.. La meccanica su tutte le asg è sempre stata ok..spessorameto angolo d'ingaggio ecc.. Solo su un 552 riuscivo a usare la 11,1 senza problemi ma stranamente non girava oltre i 20bbs/sec..E questo salvava il pistone!Sembra che la soglia sia grossomodo quella ( ecco perchè vorrei stare intorno ai 18)suppongo che quel motore fosse spompo di fabbrica.. Per il resto la mia esperienza è questa.. In ogni caso ho sempre usato una sp90 guarder una molla notoriamente veloce nel ritorno..con la 100 l'asg mi esce a 1,50J!! e con la 90 stò a filo..Aggiungo anche che ho letto decine di discussioni e molti spistonano anche con m4 usando la 11,1..Altri no!non sò da cosa possa dipendere la cosa!Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
basterebbe vedere un paio di pistoni rotti...
Quanti ne vuoi! :-D per essere certo sulla compatibilità ho usato solo ICS: arancio (si pialla) e bianco (si stacca la parte finale col dentone)..posterò le foto li ho conservati..Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
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Eccoli..questi sono i reduci di varie prove con vari sig con 11,1! ne avrò altri 2 o 3 da qualche parte!Premetto che scprrevano benissimo quelli bianchi sono i pistoni di serie ICS,gruppi aria lubrificati con grasso Marui o spray siliconico per gruppo aria ICS..Il primo a sx è stato incollato per valutare eventuli consumi,al terzo vevo levato il primo dente ed è partito dopo meno di un caricatore!Solitamente durano 6 caricatori circa..Quelli arancio qualcosa in più ma si consumano da subito..
https://img687.imageshack.us/img687/8651/27522520.jpg
https://img62.imageshack.us/img62/1369/59507760.jpg
qua secondo me c'è un problema di ingaggi, i pistoni son tutti segnati sul dentone o sfasciati sul culo...
non sembra un riaggancio in corsa e basta.
comunque non è normale, se hai voglia di risolvere monta una sp100 e prova a far girare una 11,1, falli girare e girare ancora cosi da valutarne i segni...
Posso provare.. In ogni caso considera che alla sp100 dovrò levare circa 2,5cm. per portare l'asg nel Joule.. Ma se non è un problema di riaggancio,come mai con lipo 7,4 e rof più basso non si presenta?Io ho come l'impressione che la 11,1 con un motore coppioso come il turbo 3000 dia un cazzotto così forte al pistone nello spunto da ridurlo così.. tant'è che tutte le asg che montano il turbo 3000 di serie con amperaggi appena sopra la media hanno il problema del doppio colpo a singolo..tale è lo spunto che fà fare due cicli di sparno agli ingranaggi anzichè uno! Ho un'altro sig552 ICS by Cybergun che di serie non esce col turbo 3000 ma con un ICS "Super high power"..mai sentito!Tantomeno presente in catalogo ICS.. quel motore è velocissimo ed ha anche un bello spunto..Gira 18bbs/sec con una 7,4 1300 15c e 20,5bbs/sec con una 7,4 2200 15c!.. E del doppio colpo a singolo nemmeno l'ombra!E' questo il risultato che vorrei raggiungere.. i 18bbs/sec con una 7,4 anche su questo 551!
Comunque mi rendo conto che stiamo andando OT.. :-( anche se il discorso è interessante..
non importa la potenza, importa escludere un fattore, gli accorgimenti si fanno alla fine...