problema con systema revolution

REPLICA:C.A COMPACT SEAL+GB SYSTEMA REVOLUTION KIT
STATO:4 MESI DI VITA
COMPONENTI SOSTITUITI:NN
BATTERIA UTILIZZATA:nh mh 9,6x1600 mha intellect
INTERVENTI:1(spostamento cavi dav\dietro..lavoro fatto dal primo propietario)
PROBLEMA:
mi è arrivato tra le mani una replica equipaggiata con systema revolution non funzionante.
attaccata la batteria,la meccanica parte ma al massimo spara due colpi ma il rumore che fa è di evidente sforzo.
ho aperto il gear,dato una controllata ma tutto sembra in ordine..ho controllato che i connettori delle schede non fossero disinseriti ma tutto è a posto.
per la cronaca è alimentato con una batteria nh.mh 9,6x1600mha,ho provato anche un altra batteria ma il risultato è il medesimo
consigli?grazie per l'attenzione
https://img703.imageshack.us/img703/...2062011989.jpg
https://img846.imageshack.us/img846/...2062011983.jpg
https://img585.imageshack.us/img585/...2062011994.jpg

per prima cosa riprova con una batteria che sia sicuro e certo che funzioni e sia carica.Poi controlla la potenza di uscita è facile che abbiano montato una molla da ammortizzatore

per curiosità, come funziona lo spingipallino?

dimenticavo che motore c'è montato sopra ? Se è un systema leggiti il topic pubblicato su questo forum e sulle relative modifiche da apportare

la molla è l'originale(in origine usciva a 0,70...comune agli altri revolution),il motore è quello compreso nel kit revolution

prova un motore diverso, magari il suo è cotto..

@lock: lo spingipallino viene messo in moto dalla testa pistone se non sbaglio, cerca un paio di foto di un esploso che è piu facile da vedere che da spiegare...

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

@lock: lo spingipallino viene messo in moto dalla testa pistone se non sbaglio, cerca un paio di foto di un esploso che è piu facile da vedere che da spiegare...

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pazzesco! in pratica la testa pistone arretrando si porta dietro lo spingipallino per un po, per l'effetto siringa... fenomenale, veramente

Controlla il rotore del motore dove girano i "carboncini": se è molto "nero" apri il fondello e pulisci l'albero con carta abrasiva molto fine, poi carteggi anche i "carboncini" riportandoli quasi "piatti", soffi il tutto con aria compressa, rimonti il tutto, fai il rodaggio ai "carboncini" con il motore fuori dalla sede (non dentro al GB ).
Una volta "rodato" lo re-inserisci e provi se funziona!

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Originariamente inviata da locksmith

pazzesco! in pratica la testa pistone arretrando si porta dietro lo spingipallino per un po, per l'effetto siringa... fenomenale, veramente

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infattti se vedi con attenzione non c'è l'asta spingipallino, bisogna vedere quanto è più efficiente questo sistema,perchè comunque sia anche se manca la molletta di contrasto dell'asta spingipallino, il pistone deve trascinarsi dietro anche la testa cilidnro almento per un breve tratto

e un sistema sicuramente strano pero mi sembra di vedere che se ne rompono comunque pochi di sti gear...

Saranno pure dei bei gioiellini ma io, sinceramente, continuo a non vedere di buon occhio l'elettronica in una "macchina" elementare come un gear-box.
Lo so, sono strano!! E neanche poco... ;-)

neanche io amo questo genere di macchine... poi per ottenere lo stesso effetto basta un mosfet, meno costoso e piu facile...

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Originariamente inviata da Luky

Saranno pure dei bei gioiellini ma io, sinceramente, continuo a non vedere di buon occhio l'elettronica in una "macchina" elementare come un gear-box.
Lo so, sono strano!! E neanche poco... ;-)

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son pienamente daccordo con te , forse il problema è nell'interruttore elettronico del grilletto, che si chiude si ma con una grossa resistenza

Quoto pienamente con IL DOTTOR SAPIENZA LUKY... ci vuole sempre la sua parola...

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Originariamente inviata da bombardiere

son pienamente daccordo con te , forse il problema è nell'interruttore elettronico del grilletto, che si chiude si ma con una grossa resistenza

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negativo,nessuna resistenza del griletto nel premere lo switch....

penso che bombardiere parlasse di resistenza elettrica non meccanica.
se tutto meccanicamente garantisci che è fatto bene, fatto per funzionare, che non ci siano componenti meccanici (gear compreso) fallati allora per esclusione il problema è elettrico.

da valutare e provare in ordine batterie, motiri impianti elettrici...

parlando con lupo,(che mi ha spiegato l'importanza di averedei cablaggi perfetti e isolati)credo anchio che il problema sia li.
considerato che da un indagine è emerso che.
il gear è stato acquistato con i cavi davanti(dal primo propietario)e sono stati spostati dietro
i cavi presentano nella loro intera lunghezza 2 diverse saldature per cavo(fatte post vendita).
adesso ho ordinato un rotolo di cavi della TOT e li sostituisco e vedremo se ci saranno dei cambiamenti(anche perchè la senzazione data è propio quella di una cattiva trasmissione di corrente)

---------- Post added at 14:37 ---------- Previous post was at 14:27 ----------

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

penso che bombardiere parlasse di resistenza elettrica non meccanica.
se tutto meccanicamente garantisci che è fatto bene, fatto per funzionare, che non ci siano componenti meccanici (gear compreso) fallati allora per esclusione il problema è elettrico.

da valutare e provare in ordine batterie, motiri impianti elettrici...

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ho visto funzionare questo gear box quando era nelle mani del suo primo propietario(usato per 2\3 mesi,per 3\4 giocate),poi ha smesso di giocare e la riposto(e in seguito venduto),quindi almeno all'inizio funzionava correttamente
i componenti interni(come da foto)non sembrano presentare problemi\segni di usura che fanno pensare a un pronlema meccanico.
ho provato 3 diverse batterie(2 lipo 7,4 firefox\ab e 2 nh-mh 8,4 g&p e intellect e una nc-cd sanyo usata dal ptw)ma nessun cambiamento.
idem per i motori...ho provato un eg1000 marui,un systema energy e un magnum e un guarder genuine ma stesso risulato....ho altresi montato il motore systema che equipaggiava questo gear box su una m4 e funzionava(anche se non mi è sembrato molto prestante)

Non hai possibilità di bypassare la parte elettronica (quindi tutto il gruppo grilletto) e collegare direttamente il motore alla batteria?

bhe, basta togliere completamente l'impianto elettrico e tirar fuori due cavi direttamente dal motore e collegarli alla batteria, se il gear gira il colpevole è l'impianto elettrico noo...???

Secondo me le saldatura non c'entrano nulla.
A meno di non averle fatte "con il legno" :-D, non possono interferire più di tanto sulla dispersione.

EVILZEK hai risolto il problema?

Ho ricevuto un Revolution con lo stesso problema. Se fa 2 colpi sia in raffica che a singolo e' perche' o il buchino del settoriale e' sporco o i sensori lo sono.
Derivo dall'esperienza con il PTW ed il problema e' sempre quello ...

Breso un cottonfiocc e pulito i sensori, soffiato con una bomboletta d'aria compressa il buchino sul settoriale e tutto e' apposto. ;)

Chiedete al buon lupo di intervenire che vi dara i consigli esatti!!!! Il mago dei PTW CTW w revolution!

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Originariamente inviata da sgheno

EVILZEK hai risolto il problema?

Ho ricevuto un Revolution con lo stesso problema. Se fa 2 colpi sia in raffica che a singolo e' perche' o il buchino del settoriale e' sporco o i sensori lo sono.
Derivo dall'esperienza con il PTW ed il problema e' sempre quello ...

Breso un cottonfiocc e pulito i sensori, soffiato con una bomboletta d'aria compressa il buchino sul settoriale e tutto e' apposto. ;)

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grazie sgheno....non l'avevo accantonato per metterci le mani quando avevo più tempo....ma visto la semplicità dell'operazione sicuramente....