13:1 e motore hi speed

Ciao ragazzi avrei bisogno di una informazione, ho utilizzato il tasto cerca nel limite del possibile(non avevo piu parole chiave da inserire) ma non ho trovato risposte
che voi sappiate l'm120 g&p ha abbastanza coppia per far girare degli ingranaggi 13:1 5ku che tirano una classica molla guarder sp90?
anche con una lipo hacker top fuel da modellismo 7.4 2100 mha 30 c di scarica( batteria di scorta)
Purtroppo non li ho ancora presi altrimenti mi sarebbe bastato provare.
Sul forum ho sempre letto di utenti che utilizzavano una 11.1 e mi stava vendendo il dubbio che una 7.4 non fosse in grado di far girare la meccanica.
non lo so, forse mi sto facendo troppe seghe mentali cmq grazie =)

beh con 30C dovrebbe farcela!

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Originariamente inviata da nito

beh con 30C dovrebbe farcela!

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non credo sia una questione di C di assorbimento, quel motorino sicuramente ha dei valori di coppia ben precisi in rapporto al suo assorbimento massimo, la questione è, un rapporto di demoltiplicazione di 13:1 quanta perdita di coppia comporta rispetto al classico 18:1?

30%

ma se un GeP ha coppia per tirar molle 120, con piu corrente riesce a tirar una molla piu morbida con un rapporto piu duro.

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Originariamente inviata da nito

30%

ma se un GeP ha coppia per tirar molle 120, con piu corrente riesce a tirar una molla piu morbida con un rapporto piu duro.

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grazie mille, gentilissimo come sempre, sapresti dirmi anche il guadagno di bb/s teorico?

sempre 30% con una 13:1, perchè praticamente la percentuale di sforzo in piu per il motore si tramuta in velocità del sistema.

Quindi in genere con una bella 7,4V un gep120 fa 18/19bbs, con il cambio di ingranaggi giri a 24-25bbs, a fronte di un consumo maggiore di batteria però.

Gira gira, li facevo girare con un guarder high speed (meno coppia del 120), con una molla madbull 110 tagliata, senza corsa corta, con una 7,4 1100 15C..

si avete ragione! non avevo notato che nella recensione dei suddetti ingranaggi viene usato proprio un g&p m120!!

grazie mille per le risposte molto chiare =) fin'ora avevo visto si un g&p che faceva girare ingranaggi con rapporto 13:1 ma di solito il tutto veniva mosso da una 11.1, non sapevo se con un voltaggio piu basso il motore girasse ugualmente

per farcela ce la fa ma è tutto un lavoro inutile.
è come elaborare una macchina e andare ingiro col fremo a mano tirato...

uppo questa discussione per chiedere quale sia un buon motore per avere il massimo delle prestazioni con una modifica corsa corta: un HS oppure visto il rapporto di demoltiplicazione risulterebbe piu veloce un HT??
scusate se la domanda è forse stupida..

no la domanda non è stupida, ma andrebbe specificato meglio quel "massimo delle prestazioni".
Se esistesse un motore che riunisce tutti i pro e nessun contro la gente comprerebbe solo quello...puoi avere il massimo in risposta al grilletto, il massimo in consumi ridotti, il massimo in velocità...se non specifichi è praticamente impossibile risponderti. Sarebbe utile conoscere anche il rapporto degli ingranaggi e i valori della batteria che lo spinge.

Con la corsa corta ottieni sia un incremento in velocità (che potresti ottenere anche con un motore HS) sia un incremento nella risposta al grilletto (che potresti ottenere con un motore HT).
Alla fine, facendo un ragionamento da grezzo quale sono, credo che non cambi molto perchè sviluppi comunque un LAVORO di 1J (all'uscita della canna, ma ci sta bene come riferimento), quindi credo che tu possa montare quello che preferisci, come se fosse una configurazione normale.

scusate: volevo dire un massimo in velocità (ROF)
montando un classic army rinomato per la sua lentezza a partire, non c'è il richio che con una molla da 110 andrei piu veloce con un m120 o m140?? ho sparato due motori a caso ma è giusto per rendere l'idea.
Ciò che mi interessa sapere in poche parole è se con una corsa corta e ingranaggi 13:1 è consigliabile usare un ca shs invece che magari altri motori più torque ;)

in sostanaza non hai tanta scelta...motore ht: risposta al grilletto rapida e parte subito al massimo
Motori hs hai un rof ovviamente maggiore con una risposta al grilletto leggermente inferiore(eccezzion fatta per il ca shs con il quale si sente proprio che il motore parte ad una certa velocita e poi sale )
Se vuoi tenerti sui 25 bb/s consiglio un ht =D

bhe, se vuoi il massimo rof devi montare motori hs piu è hs il motore e piu veloce sara il rof finale!

vorrei fare un pò di matematica

ingranaggi 13:1 +
corsa corta +
motorino shs=
________________
???????????????

immagino vorrai usare una 11.1, se no tutto sto popò de robba pè gnente...gli le boccole cuscinettate of course (da corsa) e vai col liscio...
tienici aggiornati ;)

@tex
il mio dubbio era sul motore CA shs appunto che è rinomato per partire lento, quindi ho paura che abbinandolo ad una molla come una 110 risulterebbe ancora piu lento.
quello che non capisco in poche parole è: è piu veloce un shs con questa molla, oppure un high torque??

@vaxel
si esattamente come hai scritto te ed ovviamente il tutto alimentato con una 11.1.
il gear box è da 9mm con boccole cuscinettate

ALTERNATIVA: mettendo un motore torque tipo g&p140, eg1000, o cinesata, alimentando il tutto con una lipo 14.8??? cosa dite potrebbe succedere??
Tex le tue esperienze e i tuoi ragionamenti sono graditi ;)

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Originariamente inviata da vaxel

vorrei fare un pò di matematica

ingranaggi 13:1 +
corsa corta +
motorino shs=
________________
???????????????

immagino vorrai usare una 11.1, se no tutto sto popò de robba pè gnente...gli le boccole cuscinettate of course (da corsa) e vai col liscio...
tienici aggiornati ;)

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= dal meccanico ogni 2 combat, evitate di strapazzare cosi tatno la meccanica, che non serve a nulla, mette solo piu a rischio rottura la meccanica.
che te ne fai di tutti quei bb/s? nulla, ci fai fuori caricatori, ma è inutile, è solo scena.
io ho ingranaggi normali, motore high torque ca boccole cuscinettate, con la 11,1 sto sui 25 bb/s ma è gia troppo.... all'inizio mi piaceva molto ma ora mi rendo conto che è inutile, se tornassi indietro al posto della 11,1 prenderei una 7,4 o una 9,6

a questo punto metti il ca shs e spingilo con la 14.8...se cerchi rof elevati non risparmiarti, hai anche le boccolazze...avoja se gira!

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cosa dite potrebbe succedere??

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secondo me ti stacchi da terra e prendi il volo...non mollare il fucile se no cadi..

non lo mando in fumo con la 14.8 un shs :D ???

per EMET:
so che è abbastanza inutile in campo ma alla fine è un fucile assemblato con molti pezzi di cui disponiamo già "in casa" e quindi risulta quasi più conveniente economicamente assemblarne uno cosi che un'altro normale.
Per giocare normalmente comunque uso un m4 magic box alimentato con 7.4 e 11.1 quindi alla fine mi gestisco in quanto con la 7.4 ho un rof umano mentre quando voglio strafare uso la 11.1

questo nuovo fucile è giusto per assemblare un fucile e divertirci un pò tra amici, avendo poi questi pezzi volevamo provare ;)

se no sbaglio i motori da soft sono studiati non oltre le 12v

---------- Post added at 19:53 ---------- Previous post was at 19:53 ----------

per il corsa corta ricorda di mettere un pistone con metà cremagliera in metallo...

vai tranquillo che passano i 15 V

allora ragazzi sono ancora pieno di dubbi :D
per arrivare a 40 bb/s che dite vada meglio come motore abbinato a ingra 13:1 corsa corta - gearbox 9mm con boccole cuscinettate - lipo 14.8??
-CA shs (high speed)
-G&P m170 (high torque)

premetto che un'ottima risposta al grilletto non mi dispiacerebbe, ma la mia prerogativa è arrivare a 40 bb/s :)

evita il ca shs, poca coppia, scalda un casino...consuma di più

allora andiamo di m170 sovralimentato :D ??

non è necessaria la 14.8 a sto punto...quello è una bestia!!

se vuoi raggiungere il massimo in velocita DEVi usare solo un motore hs e piu veloce è e piu sara veloce la raffica.
con lo shs probabilmente serviranno 15/20bb per andare in coppia, forse anche di piu.
il punto è che devi valutare te cosa vuoi, un gearbox cattivo o un esperimento per vedere dove poter arrivare con il rof massimo?

io opto per motori sht che partono subito nervosi a scapito dell' allungo ma davvero partono a 110% da subito!

son gusti, devi decidere!
.. e per le batterie i motori reggono fino a 15/16v, è l' impianto eletrtico che non regge, cavi e conttti con tanta corrente cosi piu molle dure piu ingra con poca coppia piu motore senza coppia durerebbe ben poco l' impianto!

il mio obbiettivo sarebbe arrivare ad un rof di 40 bb/s che però abbia un'enorme risposta al grilletto..da questa esigenza ho pensato di mettere un motore sht come il g&p e alimentarlo con una 14.8 per spingerlo ad una tale velocità cosi da compensare entrambe le cose..teoricamente dovrebbe essere un buon compromesso per quello che cerco o sbaglio?
per l'impianto elettrico potrei puntare su cavi in argento e contatti deans.
molto probabile un mosfet (credo senza freno motore in quanto generi troppa forza frenante a tali velocità e lo vedo dannoso)

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è l' impianto eletrtico che non regge

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un mosfet potrebbe aiutare? se vuoi ne ho uno in vendita ;) (ma mi pare che sei già passato da lì...)

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teoricamente dovrebbe essere un buon compromesso per quello che cerco

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più che compromesso la tua è una scelta direi estrema...non dimenticare un buon pistone ;)
Contatti deans d'obbligo, c'è un utente, Il Tempra, he ne sta vendendo una decina....

non servono 15v, io faccio 39bbs costanti, super spunto con un motore sht e 8 mesi senza aprire la replica...

ovviamente proveremo per step..se con una 11.1 arriviamo ad ottenere i tuoi stessi risultati ci fermeremo tex ;)
grazie per le info delle vendite..stasera do un'occhiata al mercatino magari c'è qualcosa di interessante

ma vorresti metterlo su un gear di 2° generazione? stai attento che se non è di ottima qualità rischi che ti si spezzi dopo pochissimo....
io l'aim top 8mm con ingranaggi normali motore ht e 11,1 ho spaccato il gear dopo 2 combat, e sono uno che non fa mai raffiche prolungate.

il classico GB super economico 6mm A&K l'ho fatto girare per 8 mesi a 30bbs prima che mi si crepasse in punta...
2 combat di durata mi pare un po poco per quel GB.

giuro... 2 combat....

---------- Post added at 11:57 ---------- Previous post was at 11:56 ----------

e un g&g va bhè aveva i suoi 4 anni di vita ma usato molto poco... si è staccato tutto dun colpo senza preavvisare con crepe...

il gear box se l'è trovato in casa il mio amico e abbiamo pensato di utilizzarlo.
ancora devo andare da lui ma è un 9mm e presumo sia un king arms

o un element..

riguardo alle batterie ,posso dirti che per far girare il mio stubby con m120 e molla da 100, ho bisogno di una 8,4 x 3300 mah (quella apposta per il calcio 416 style). Ti posso dire che dopo aver rotto il centrale la prima volta , il tizio del negoziò che lo riparò mi disse di cambiare batteria, in quanto è vero che è una 8, 4(consigliata proprio dalla g&P), ma ha troppo spunto (rischindo nuovamente di rompere gli ingranaggi ...anche se io testa dura ho preferito cambiare la terna è ora frulla che è un piacere)e praticamente cosa che potrebbe sembrare strana,mi gira molto più veloce con questa 8,4 che con una 9,6 x 1700 mah sanyo...per non parlare di una 8,4 x 2200...a singolo manco và xD.quindi io penso che m120,una buona terna hs, molla da 90 e una 9,6 minimo 3000 mah...penso che il fucile ti vola...

che senso ha fare un fucile hs e usarlo con una 8,4? o.0
comunque lui vuole qualcosa di estremo qindi una 11,1 almeno ci vorrebbe

il problema potrebbe essere la dimensione della batterie...una NiMh da 3000mAh è una scrofa!

esatto, AlSr a quanto ho capito vuol star sopra i 30bbs... e con la 8,4 la vedo dura...