I fili si scaldano...perche?

Ciao popolo di sam,ho di nuovo un problema con il mio fucile:) dunque
-MARCA E MODELLO:gear box ca 2g rinforzato
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:nuova
-UPGRADES O MODIFICHE:ingranaggi modifi hs,prometehus hard piston,testa pistone systema antivuoto,testa cilindro deep fire ,cilindro jg,motore shs ca,batteria 11.1 15c, cablaggio jg,molla sp 100
-DESCRIZIONE PROBLEMA:I FILI SI SCALDANO VERAMENTE TROPPO
-TEMPO DEL PROBLEMA:da subito

Dunque le modifiche apportate per questo problema sono state:
cAMBIO FILI CON AVG 20
spessoramento rivisionato alla perfezione ( o almeno credo) come da guida
aggiunta di fusibile per evitare eventuali problemi :cool:
rivisionato l' altezza del motore.
Ringrazio in anticipo. Ciao

Potrebbe essere lo spessoramento errato o il motore dato che è ben nota la sua propensione a consumare corrente in maniera esagerata, in più lo hai accoppiato ad ingranaggi HS!!!
Prova a mettere il suo motore originale con la stessa batteria e verifica se i cavi scaldano come con il CA; se scaldano ugualmente ricontrolla lo spessoramento.

sei sicuro che lo spessoramento è buono? l'indotto del motorino (dove strusciano le spazzole) è pulito?

perchè sta arrivando l'ESTATE!!!
8-)8-)8-)

O forse, per un evento fisico che si chiama:

EFFETTO JOULE!!!

E non è la potenza dei nostri fucili, ma una variazione termica dato dallo scorrimento di corrente elettrica dentro un mezzo resistivo!

lo schioppo gira bene? fluido? da problemi?

batt usata e rof ottenuto?

Da quanti Ampere è il fusibile?

Perchè se è da 15A, con un motore SHS che succhia corrente come un vampiro per muovere una molla SP100 (sufficientemente dura) e ancora non è saltato, vuol dire che il tuo consumo di corrente è ancora accettabile e che è normale che i fili si surriscaldino.

E poi dipende cosa voglia dire per te : i fili si surriscaldano veramente troppo !!
Non conoscendo il tuo metro di misura, quello che per te potrebbe essere incandescente, per me potrebbe essere "appena caldo". ;-)

forse gli awg 20 sono troppo "minuti" per gli amphere forniti dalla batteria..sicuramente anche il tamja frigge vero??io oltre ai soliti controlli di spessoramento e di regolazione motore, proverei anche a cambiare gli awg 20 con dei 16 e come connettori metterei o xt60 oppure i classici "banana" che si usano nel modellismo...

Quote:

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Originariamente inviata da pollege

Ciao popolo di sam,ho di nuovo un problema con il mio fucile:) dunque
-MARCA E MODELLO:gear box ca 2g rinforzato
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:nuova
-UPGRADES O MODIFICHE:ingranaggi modifi hs,prometehus hard piston,testa pistone systema antivuoto,testa cilindro deep fire ,cilindro jg,motore shs ca,batteria 11.1 15c, cablaggio jg,molla sp 100
-DESCRIZIONE PROBLEMA:I FILI SI SCALDANO VERAMENTE TROPPO
-TEMPO DEL PROBLEMA:da subito

Dunque le modifiche apportate per questo problema sono state:
cAMBIO FILI CON AVG 20
spessoramento rivisionato alla perfezione ( o almeno credo) come da guida
aggiunta di fusibile per evitare eventuali problemi :cool:
rivisionato l' altezza del motore.
Ringrazio in anticipo. Ciao

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Ingranaggi shs+motore shs+molla sp 100= troppo sforzo=troppa richiesta di corrente al motore per poter funzionarre adeguatamente, ed i fili che erano dimensionati ad una corrente più bassa si surriscaldano,ma sono sicuro che anche un nuovo cablaggio idoneo è sicuramente di sezione insufficiente .per problemi di dimensionamento dubito che si possano insatallare dei fili da 2,5 mm di sezione interna(rame) , capaci di sopportare correnti di 12-14 ampere di esercizio

e quindi mi si scaldera sempre?
MA voi come fate?

cavi awg 16 o 14, motori che non succhiano corrente con il shs della CA,meccanica spessorata e ingrassata bene

con quel motore e quella molla con 15C di scarica mi sarei meravigliato se i cavi non si fossero scaldati ;-)

Da quello che ricordo, quando un cavo è percorso da corrente il calore prodotto per effetto joule aumenta la temperatura del cavo rispetto a quella d'ambiente qundi il problema dovrebbe essere la sezione del cavo, maggiore è la sezione maggiore e la portata, cè una tabella per questo, e ricordo che il 4mm supporta circa 20 A. Vedi la corrente di spunto quanto è e adatti il cavo

dunque grazie delle risposte
1 ho cambiato il motore
2 rispessorato
3 cambiato molla
e il fucile va bene
ripeto il tutto con il shs e i fili scaldano.( appena posso le misuro con il termometro)
cmq come posso usare il shs ca senza problemi?(mi vendo il motorino:)

O lo vendi e prendi un turbo systema (volendo rimanere sulla stessa velocità) che ha un'ottima coppia, o lo abbini a ingranaggi con rapporto standard.. imho..

e che ingranggi? visto che quelli di fabbrica della jg si sono sfondati..
grazie in anticipo

Dei cavi awg 20 sono dei cavi di sezione 0,51 mm quadri, veramente TROPPI pochi, ci credo che diventavano roventi, con la configurazione iniziale ci vogliono minimo degli awg 16 - 15.
Perchè devi cambiare roba se hai oramai quella? cambiando i cavi dovrebbe andare tutto a posto...
Al massimo metti una molla da 90 e un motore normale.

ok garzie mille provero..alla prossima